Trong hoạt động hàng hải, tiếp nhiên liệu là quá trình tiếp nhiên liệu cho tàu bằngnhiên liệu bunker hàng hảivà nó đóng vai trò là mắt xích quan trọng giữa việc cung cấp nhiên liệu và hiệu suất động cơ.Độ nhớt của nhiên liệulà xương sống thầm lặng của mối liên kết này. Đối với bất kỳhoạt động tiếp nhiên liệu trên tàuduy trì sự chính xácđộ nhớt nhiên liệuĐây không chỉ là một chi tiết kỹ thuật; nó là nền tảng để đảm bảo hiệu quả hoạt động của động cơ hàng hải, bảo vệ các bộ phận của hệ thống nhiên liệu và tránh thời gian ngừng hoạt động tốn kém.Nhiên liệu bunker cho tàu biểnNhiên liệu cần có độ nhớt chính xác để chảy trơn tru qua đường ống, tương tác với các bộ phận của hệ thống nhiên liệu và cháy hiệu quả trong động cơ chính và động cơ phụ. Một sai lệch nhỏ về độ nhớt nhiên liệu, thậm chí chỉ 10-15 cSt so với phạm vi yêu cầu, cũng có thể gây ra một chuỗi phản ứng các vấn đề, từ tắc nghẽn kim phun đến giảm công suất động cơ, khiến việc giám sát độ nhớt nhiên liệu theo thời gian thực trở thành một bước không thể thiếu trong việc tiếp nhiên liệu hiện đại.
Độ nhớt không chính xác gây phá vỡ hệ sinh thái biển như thế nào?
Không đúngđộ nhớt nhiên liệuDù nhiệt độ quá cao hay quá thấp đều ảnh hưởng nghiêm trọng đến hệ thống nhiên liệu và động cơ hàng hải, mỗi vấn đề đều bắt nguồn từ sự trục trặc trong động lực học chất lỏng cơ bản. Hãy cùng phân tích những tác động kỹ thuật lên các bộ phận chính:
Cung cấp nhiên liệu cho tàu biển
*
Bơm nhiên liệu
Các thành phần này phụ thuộc vàođộ nhớt nhiên liệuĐể tạo áp suất cần thiết cho việc cung cấp nhiên liệu. Khi độ nhớt của nhiên liệu quá cao (thường gặp với nhiên liệu không đạt tiêu chuẩn).nhiên liệu bunker hàng hảitrong lúchoạt động tiếp nhiên liệu trên tàu(Lưu ý: Đoạn văn cuối cùng không liên quan đến đoạn văn trước đó, cần được loại bỏ để giữ nguyên ngữ cảnh để đảm bảo ngữ cảnh chính xác hơn.)độ nhớt nhiên liệuvẫn nằm ngoài phạm vi an toàn. Ngược lại, quá thấp.độ nhớt nhiên liệu(thường là do bị nhiễm bẩn hoặc phân loại sai)nhiên liệu bunker hàng hải) làm giảm khả năng bịt kín khe hở của bơm, dẫn đến hiện tượng xâm thực gây mất áp suất (sự hình thành các bọt khí gây hư hại) và làm bơm hỏng sớm.
Kim phun
Sự phân tán nguyên tử thích hợp củanhiên liệu bunker hàng hảiViệc chuyển nhiên liệu thành dạng sương mịn để đốt cháy hiệu quả phụ thuộc hoàn toàn vào độ nhớt của nhiên liệu. Độ nhớt cao có nghĩa là nhiên liệu quá đặc để có thể phun sương đúng cách; thay vì tạo thành sương mù, nó tạo thành các giọt lớn không cháy hết. Những giọt chưa cháy này bám vào thành xi lanh dẫn đến tích tụ carbon, làm xước lớp lót xi lanh và làm hỏng vòng piston theo thời gian. Độ nhớt thấpđộ nhớt nhiên liệuNgược lại, điều này khiến nhiên liệu bị phân tán thành các hạt quá nhỏ, cháy quá nhanh, tạo ra các điểm nóng cục bộ trong buồng đốt. Những điểm nóng này có thể làm chảy đầu kim phun, làm biến dạng kiểu phun của kim phun và thậm chí dẫn đến hiện tượng kích nổ động cơ, tất cả đều làm giảm hiệu suất và rút ngắn tuổi thọ của kim phun.
Máy lọc
Máy lọc (hoặc tách) nhiên liệu hàng hải loại bỏ nước và tạp chất khỏi nhiên liệu bunker hàng hải, và hiệu quả của chúng phụ thuộc vào độ nhớt của nhiên liệu. Độ nhớt nhiên liệu cao làm chậm dòng chảy của nhiên liệu qua máy lọc, làm giảm khả năng tách các chất gây ô nhiễm của lực ly tâm; điều này khiến nước và cặn bẩn còn lại trong nhiên liệu, sau đó chúng sẽ tuần hoàn đến động cơ và gây ăn mòn. Trong khi đó, độ nhớt nhiên liệu thấp làm cho nhiên liệu chảy quá nhanh qua máy lọc, có nghĩa là ngay cả những tạp chất nhỏ cũng không được giữ lại - những tạp chất này hoạt động như chất mài mòn, làm trầy xước các bộ phận của hệ thống nhiên liệu và làm tắc nghẽn bộ lọc.
Động cơ chính và động cơ phụ
Tác động tích lũy của những sai sótđộ nhớt nhiên liệuTác động mạnh nhất lên động cơ. Caođộ nhớt nhiên liệuĐiều này dẫn đến quá trình đốt cháy không hoàn toàn, làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu riêng (SFOC), nghĩa là động cơ tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn.nhiên liệu bunker hàng hảiĐể tạo ra cùng một công suất nhưng lại tạo ra lượng khí thải muội than và oxit nitơ cao hơn. Theo thời gian, quá trình đốt cháy không hoàn toàn cũng dẫn đến sự tích tụ cặn carbon trên van và bộ tăng áp, làm giảm độ nén của động cơ và công suất đầu ra. Công suất thấpđộ nhớt nhiên liệuMặt khác, nó làm giảm khả năng bôi trơn: nhiên liệu đóng vai trò là chất bôi trơn thứ cấp cho các bộ phận động cơ như kim phun nhiên liệu và vòng piston, và nhiên liệu có độ nhớt thấp không thể tạo thành lớp màng bảo vệ. Việc thiếu chất bôi trơn này gây ra sự tiếp xúc kim loại với kim loại, dẫn đến mài mòn quá mức trên thành xi lanh và vòng piston, và trong trường hợp nghiêm trọng có thể gây kẹt động cơ - một sự cố thảm khốc có thể làm tê liệt tàu giữa chừng hành trình, gây nguy hiểm đến khả năng đi biển và an toàn của thủy thủ đoàn.
Những chi phí tiềm ẩn của việc giám sát độ nhớt kém hiệu quả
Các lỗi kỹ thuật do sai sót không chính xác gây rađộ nhớt nhiên liệutrong lúchoạt động tiếp nhiên liệu trên tàuĐiều này dẫn trực tiếp đến những tổn thất tài chính hữu hình và sự hỗn loạn trong hoạt động. Các chi phí này thường bị các nhà điều hành đánh giá thấp cho đến khi họ phải đối mặt với khủng hoảng. Hãy định lượng những tác động này:
Chi phí sửa chữa và thay thế
Các bộ phận bị hư hỏng do vấn đề độ nhớt của nhiên liệu thường rất tốn kém để sửa chữa hoặc thay thế. Ví dụ, một kim phun chính của động cơ trên một tàu chở hàng lớn có thể có giá từ 5000 đến 15000 đô la, và việc thay thế một bơm nhiên liệu có thể lên tới hơn 85000 đô la chỉ riêng chi phí sửa chữa.
Chi phí vận hành tăng do SFOC cao hơn
Như đã nêu ở trên, điều này không chính xác.độ nhớt nhiên liệulàm tăng SFOC. Đối với một tàu container cỡ trung bình tiêu thụ 50 tấnnhiên liệu bunker hàng hảiMỗi ngày, việc tăng 10% SFOC (thường gặp với nhiên liệu có độ nhớt cao) sẽ làm tăng thêm 5 tấn nhiên liệu tiêu thụ.
Thời gian ngừng thuê
Khiđộ nhớt nhiên liệuCác sự cố động cơ liên quan đến động cơ buộc tàu phải ngừng hoạt động để sửa chữa, thời gian "ngừng hoạt động" (khoảng thời gian tàu không thể tạo ra doanh thu) là rất thiệt hại.
Trì hoãn tại cảng
Ngay cả những điều nhỏ nhặtđộ nhớt nhiên liệuCác sự cố có thể gây ra chậm trễ trong quá trình tiếp nhiên liệu hoặc hoạt động tại cảng. Nếu tàu...độ nhớt nhiên liệuNếu nhiên liệu không đạt tiêu chuẩn, cơ quan quản lý cảng có thể yêu cầu kiểm tra bổ sung (ví dụ: phân tích nhiên liệu bởi bên thứ ba), quá trình này có thể mất từ 24 đến 48 giờ. Sự chậm trễ này dẫn đến việc bỏ lỡ chỗ cập cảng, phát sinh thêm phí cảng (ví dụ: phí lưu kho quá hạn) và làm gián đoạn lịch trình của tàu.
Hậu quả pháp lý và quy định: Tuân thủ quy định để tránh bị phạt
Trong ngành hàng hảiđộ nhớt nhiên liệuĐây không chỉ là vấn đề kỹ thuật; đó là yêu cầu pháp lý và quy định, nếu bỏ qua sẽ dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Dưới đây là cách thức vi phạm dẫn đến hậu quả:
Tiêu chuẩn ngành và vi phạm hợp đồng
Nhiên liệu bunker cho tàu biểnChất lượng được quản lý theo tiêu chuẩn quốc tế ISO 8217, tiêu chuẩn này quy định các thông số chính bao gồm:độ nhớt nhiên liệu. Mọihoạt động tiếp nhiên liệu trên tàugắn liền với một hợp đồng yêu cầu cung cấpnhiên liệu bunker hàng hảiĐáp ứng tiêu chuẩn ISO 8217 hoặc các thông số kỹ thuật đã thỏa thuận. Nếu nhiên liệuđộ nhớt nhiên liệuNếu nhà cung cấp không tuân thủ các tiêu chuẩn này (ví dụ: giao 420 cSt thay vì 380 cSt theo hợp đồng), nhà cung cấp sẽ vi phạm hợp đồng. Điều này cho phép người vận hành tàu có quyền yêu cầu bồi thường thiệt hại, bao gồm chi phí sửa chữa, tổn thất do ngừng hoạt động và chi phí thay thế nhiên liệu.
Rủi ro về giấy phép hoạt động
Vi phạm quy định nhiều lầnđộ nhớt nhiên liệuViệc không tuân thủ các tiêu chuẩn có thể gây nguy hiểm cho giấy phép hoạt động của tàu. Các cơ quan quản lý có thể đình chỉ hoặc thu hồi giấy phép nếu tàu liên tục sử dụng các thiết bị không đạt tiêu chuẩn.nhiên liệu bunker hàng hảiVì điều này gây ra những nguy hiểm về môi trường và an toàn. Việc mất giấy phép hoạt động đồng nghĩa với việc tàu không thể ra khơi cho đến khi vấn đề được giải quyết – một kịch bản xấu nhất có thể khiến các công ty vận tải biển nhỏ phá sản.
Tìm hiểu thêm về các loại máy đo mật độ
Thêm các thiết bị đo quy trình trực tuyến
Máy đo độ nhớt dầu Lonnmeter: Giải pháp giám sát độ nhớt nhiên liệu theo thời gian thực
Để giải quyết các rủi ro do sai sót không chính xácđộ nhớt nhiên liệutrong lúchoạt động tiếp nhiên liệu trên tàuMáy đo độ nhớt dầu Lonnmeter là một thiết bị chuyên dụng.máy đo độ nhớt hàng hảiCung cấp khả năng giám sát đáng tin cậy theo thời gian thực cần thiết để duy trì...nhiên liệu bunker hàng hảinằm trong thông số kỹ thuật. Không giống như lấy mẫu thủ công (vốn chậm, dễ xảy ra lỗi và dễ bị trễ), điều nàyđo độ nhớt trực tuyếnThiết bị được thiết kế để tích hợp trực tiếp vào các đường ống dẫn nhiên liệu, bể chứa hoặc các thiết bị xử lý, cung cấp dữ liệu liên tục về...độ nhớt nhiên liệumà không làm gián đoạn hoạt động.
Các tính năng chính và ưu điểm thiết kế
Máy đo độ nhớt dầu Lonnmeter không chỉ giới hạn ở...nhiên liệu bunker hàng hảiNó có thể giám sát theo thời gian thực.độ nhớt nhiên liệuNó có thể chứa nhiều loại dầu khác nhau, bao gồm dầu bôi trơn, dầu nhiên liệu, dầu thực vật, dầu thô, dầu diesel, dung dịch khoan và dung dịch gia công kim loại, biến nó thành một công cụ đa năng cho nhiều ứng dụng hàng hải. Thiết kế chắc chắn của nó đáp ứng được các điều kiện khắc nghiệt của việc tiếp nhiên liệu và các hoạt động hàng hải:
·Chống cháy nổ và chống thấm nước:Đạt tiêu chuẩn Ex dIIBT6 (chống cháy nổ) và IP68 (chống thấm nước), sản phẩm này chịu được môi trường ẩm ướt và dễ cháy của khu vực tiếp nhiên liệu trên tàu, giảm nguy cơ tai nạn.
·Cảm biến chống bám bẩn:Bề mặt cảm biến có khả năng chống lại sự tích tụ cặn bẩn, bùn hoặc chất gây ô nhiễm, những vấn đề thường gặp với các thiết bị khác.nhiên liệu bunker hàng hảiĐảm bảo hiệu suất ổn định lâu dài và loại bỏ nhu cầu vệ sinh thường xuyên.
·Phạm vi hoạt động rộng:Nó có thể chịu được nhiệt độ lên đến 350℃ và áp suất lên đến 4,0 MPa, thích hợp cho các ứng dụng nặng.nhiên liệu bunker hàng hải(yêu cầu làm nóng trước) và hệ thống tiếp nhiên liệu áp suất cao.
Thông số kỹ thuật
Mọi thông số kỹ thuật của máy đo độ nhớt dầu Lonnmeter đều được thiết kế phù hợp với yêu cầu của...hoạt động tiếp nhiên liệu trên tàu:
• Phạm vi độ nhớt: 1 - 1.000.000 cP, bao gồm tất cả các loại thông dụng.nhiên liệu bunker hàng hảicác loại (từ dầu diesel đến IFO 380 và hơn thế nữa).
• Độ chính xác và khả năng lặp lại: Độ chính xác ±2% ~ 5% và khả năng lặp lại ±1% ~ 2% đảm bảo độ tin cậy của dữ liệu để kiểm định chất lượng nhiên liệu.
• Độ chính xác nhiệt độ: Độ chính xác nhiệt độ 1,0% đã tính đến ảnh hưởng của nhiệt độ lên các thông số.độ nhớt nhiên liệu(một yếu tố quan trọng khi làm nóng trước)nhiên liệu bunker hàng hải).
• Nguồn điện và giao tiếp: Hoạt động với nguồn điện 24 VDC (nguồn điện tiêu chuẩn hàng hải) với công suất tiêu thụ 24W và sử dụng giao tiếp RS485 để dễ dàng tích hợp với hệ thống điều khiển của tàu.
• Đầu ra: Tín hiệu mADC 4 - 20 chođộ nhớt nhiên liệuCho phép giám sát thời gian thực trên bảng điều khiển của tàu.
• Vật liệu và kết nối: Được chế tạo từ thép không gỉ 316 L, Teflon và Hastelloy (chống ăn mòn từ...)nhiên liệu bunker hàng hải) với mặt bích (tiêu chuẩn HG20592) và các kết nối ren để dễ dàng lắp đặt vào các đường ống hiện có.
Nguyên lý hoạt động
Máy đo độ nhớt dầu Lonnmeterđo độ nhớt trực tuyếnCông nghệ này dựa trên các nguyên lý động lực học chất lỏng đã được chứng minh, đảm bảo tính đơn giản và độ tin cậy. Cốt lõi của nó là một phần tử cảm biến hình que rung ở tần số cố định và xoắn quanh trục trung tâm của nó. Khi phần tử này di chuyển qua...nhiên liệu bunker hàng hải(hoặc các loại dầu khác) nó chịu lực cản nhớt, một lực tăng lên khi...độ nhớt nhiên liệuLực cản này khiến nguyên tố mất năng lượng; lực cản càng lớn thì...độ nhớt nhiên liệuSự mất năng lượng càng lớn. Các linh kiện điện tử của nhớt kế phát hiện sự mất năng lượng này, chuyển đổi nó thành tín hiệu có thể đo được và bộ phát xử lý tín hiệu thành tín hiệu rõ ràng.độ nhớt nhiên liệugiá trị. Dữ liệu thời gian thực này được gửi đến hệ thống điều khiển của tàu, cho phép người vận hành điều chỉnh các yếu tố như nhiệt độ nhiên liệu (để điều chỉnh).độ nhớt nhiên liệu) trong lúchoạt động tiếp nhiên liệu trên tàuChủ động ngăn ngừa vấn đề thay vì chỉ phản ứng sau khi vấn đề xảy ra.
Độ nhớt của nhiên liệuViệc giám sát trong quá trình tiếp nhiên liệu không chỉ là một bước kỹ thuật; đó là một khoản đầu tư chiến lược vào sự an toàn, hiệu quả và lợi nhuận của tàu. Máy đo độ nhớt dầu Lonnmeter là một thiết bị chuyên dụng cho việc này.máy đo độ nhớt hàng hảigiải quyết những thách thức này bằng cách cung cấp thông tin thời gian thực.đo độ nhớt trực tuyếnvìnhiên liệu bunker hàng hảiLoại bỏ sự chậm trễ trong việc lấy mẫu thủ công, giảm thiểu sai sót và cho phép kiểm soát chủ động trong quá trình thực hiện.hoạt động tiếp nhiên liệu trên tàu.
Nếu bạn đang tìm cách bảo vệ hoạt động hàng hải của mình khỏi những rủi ro do sai sót trong quy trình.độ nhớt nhiên liệuChúng tôi trân trọng mời quý khách gửi yêu cầu báo giá (RFQ) cho máy đo độ nhớt dầu Lonnmeter. Đội ngũ của chúng tôi sẽ hợp tác với quý khách để điều chỉnh giải pháp phù hợp với nhu cầu tiếp nhiên liệu cụ thể của tàu, đảm bảo độ tin cậy và hiệu suất cần thiết để duy trì hoạt động trơn tru.
