ایندھن کے تیل کی واسکاسیٹی کیا ہے؟
Viscosity، بنیادی طور پر تیل کے اندر اندرونی رگڑ کے طور پر بیان کیا جاتا ہے جو بہاؤ کو روکتا ہے، ایندھن کے تیل کی ہینڈلنگ، علاج اور حتمی کارکردگی کو کنٹرول کرنے والی واحد سب سے اہم خصوصیت کی نمائندگی کرتا ہے۔ عمل کے کنٹرول اور کوالٹی اشورینس کے لیے، viscosity کو محض تجرباتی ڈیٹا پوائنٹ کے طور پر نہیں سمجھا جا سکتا۔ یہ ایک بنیادی میٹرک ہے جو اجزاء کے تحفظ اور توانائی کی کارکردگی کا تعین کرتا ہے۔
ایندھن کے تیل کی پیداوار اور معیار کی تفصیلات: جہاں Viscosity قائم ہوتی ہے۔
ایندھن کے تیل کی خصوصیات بنیادی طور پر ریفائنری کے ڈھانچے میں طے کی جاتی ہیں۔ پیداوار خام کشید کے ساتھ شروع ہوتی ہے، جہاں ابلتے نقطہ کی بنیاد پر علیحدگی ہوتی ہے۔ بھاری ایندھن کا تیل (HFO) اور بقایا ایندھن، اس عمل کے نچلے حصے ہیں، جو ان کی اعلی کثافت اور اندرونی طور پر اعلی viscosity سے بیان کیے جاتے ہیں۔ بعد کے آپریشنز، جیسے تبدیلی کے عمل، مالیکیولر ڈھانچے کو مزید تبدیل کر دیتے ہیں، جو حتمی بقایا مصنوعات کے ذریعے دکھائے جانے والے viscosity میں وسیع فرق کی وضاحت کرتا ہے۔
صحت سے متعلق ملاوٹ: ٹارگٹ واسکاسیٹی حاصل کرنے کا فن اور سائنس
یہ دیکھتے ہوئے کہ خام بقایا آؤٹ پٹس کی viscosity عام طور پر مارکیٹ میں فوری قبولیت کے لیے بہت زیادہ ہوتی ہے، ملاوٹ ہدف کے viscosity درجات کو حاصل کرنے کے لیے بنیادی طریقہ کار کے طور پر کام کرتی ہے۔ اس عمل میں ہلکے ڈسٹلیٹ کٹر اسٹاک کو شامل کرنا شامل ہے، جیسے میرین ڈیزل، گیسوئل، یا لائٹ سائیکل آئل (LC(G)O)۔ بلینڈنگ آپریشن کی کامیابی کا انحصار مکمل طور پر ان پٹ فیڈ اسٹاک کی اتار چڑھاؤ والی خصوصیات اور ان کے درجہ حرارت کی بنیاد پر HFO کے کٹر اسٹاک کے تناسب کو متحرک طور پر ایڈجسٹ کرنے پر ہے۔
ایک اہم آپریشنل کمزوری لیب کے تجزیے پر انحصار کرنے سے پیدا ہوتی ہے تاکہ مارنے کے لیے درکار ملاوٹ کے تناسب کی تصدیق کی جا سکے۔ایندھن کے تیل کی کینیمیٹک viscosityاہداف چونکہ عین مطابق viscosity کی حدیں حسابی ملاوٹ کے تناسب کے ذریعے حاصل کی جاتی ہیں، ایک غلط تناسب — تاخیر سے آراء یا نمونے لینے کی غلطیوں کی وجہ سے — گھلنشیلتا کی ناکامی کا بڑا خطرہ رکھتا ہے۔ جب سالوینسی ناکام ہو جاتی ہے، تو انتہائی مستحکم اسفالٹینز کیچڑ اور تباہ کن عدم استحکام کا باعث بنتے ہیں۔ یہ ممکنہ ناکامی کا موڈ کہیں زیادہ مہنگا اور نقصان دہ ہے اس سے کہ محض ایک viscosity کی تفصیلات کو تھوڑا سا کھو دینے سے۔ ایک اعلی درجے کی لاگو کرناتیل کی viscosity ماپنے کا آلہبلینڈنگ مینیفولڈ میں فلو میٹرز کو ریئل ٹائم میں ایڈجسٹ کرنے کے لیے ضروری فوری فیڈ بیک سگنل فراہم کرتا ہے، اس طرح اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ پروڈکٹ کے استحکام کو فعال طور پر برقرار رکھا جائے اور کوالٹی کی ناکامی کو پہلے سے روکا جائے۔
ملاوٹ کے علاوہ، viscosity کو درجہ حرارت کے ضابطے کے ذریعے بھی منظم کیا جا سکتا ہے۔ بھاری ایندھن کے تیل کو گرم کرنا اس کی واسکاسیٹی کو اس مقام تک کم کرنے کا بنیادی، بنیادی طریقہ ہے جہاں اسے پمپ اور ایٹمائز کیا جا سکتا ہے۔ تاہم، درجہ حرارت viscosity کے لیے بالواسطہ پراکسی ہے۔ فیڈ اسٹاک کی خصوصیات میں موروثی تغیر کی وجہ سے، جامد درجہ حرارت کے سیٹ پوائنٹس پر خصوصی انحصار مستقل چپچپا پن کی ضمانت کے لیے ناکافی ہے۔ مزید برآں، مخصوص کیمیکل ایڈیٹیو یا مکینیکل ٹریٹمنٹ جیسے ہوموجنائزیشن کا اطلاق ٹھیک ٹیون ریولوجیکل خصوصیات پر کیا جا سکتا ہے اور بھاری ایندھن کے تیل کی مجموعی استحکام اور مستقل مزاجی کو بہتر بنایا جا سکتا ہے۔
یہ تسلیم کرنا ضروری ہے کہ ریفائننگ اور ٹرانسفر کے مراحل کے دوران انتہائی چپچپا بقایا تیل پمپنگ کے آلات اور پائپ لائنوں پر کافی میکانکی دباؤ ڈالتے ہیں۔ جب viscosity غیر متوقع طور پر بڑھتی ہے - شاید درجہ حرارت میں کمی یا فیڈ اسٹاک کی تبدیلیوں کی وجہ سے - نتیجے میں بوجھ میں اضافہ سرمائے کے اثاثوں کی سالمیت کو خطرے میں ڈالتا ہے، ممکنہ طور پر پمپ پہننے، سیل کی ناکامی، یا بڑی لائنوں میں رکاوٹوں کا باعث بنتا ہے۔ ROI آن لائن تعینات کرنے سے وابستہ ہے۔تیل کی viscosity ماپنے کا آلہپروڈکٹ کوالٹی کنٹرول سے آگے بڑھتا ہے۔ یہ پروڈکشن لائن کے اندر مکینیکل اثاثوں کے لیے ایک اہم حفاظتی پرت کے طور پر کام کرتا ہے، جس سے غیر طے شدہ ڈاؤن ٹائم کے امکان کو ڈرامائی طور پر کم کیا جاتا ہے۔
کس طرح Viscosity براہ راست کارکردگی کو کنٹرول کرتی ہے۔
ایٹمائزیشن اور دہن کی کارکردگی
viscosity کنٹرول کا حتمی، فیصلہ کن آپریشنل کردار ایندھن کے ایٹمائزیشن پر اس کا براہ راست اثر ہے۔ تیز رفتار اور مکمل دہن کے لیے بہترین ایٹمائزیشن — بلک ایندھن کو باریک، یکساں دھند میں تبدیل کرنے کا عمل — ضروری ہے۔
جبایندھن کے تیل کی viscosity کی پیمائشاشارہ کرتا ہے کہ ایندھن بہت زیادہ ہے (بہت گاڑھا)، ایندھن بہاؤ کے خلاف مزاحمت کرتا ہے اور نوزل کے اندر ٹھیک سے ٹوٹنے میں ناکام رہتا ہے۔ اس کے نتیجے میں ہمیشہ بڑی بوندیں بنتی ہیں اور ناکارہ، نامکمل دہن۔ اس کا فوری نتیجہ توانائی کا ضیاع، ضرورت سے زیادہ کاجل کی تشکیل، اور کوکنگ ہے، جو ہیٹ ایکسچینجرز اور برنر کے اجزاء کو خراب کرتا ہے۔ مطالعات اس بات کی تصدیق کرتے ہیں کہ نوزل میں داخل ہونے والا گاڑھا تیل گردشی رفتار کو کم کرتا ہے، جس کے نتیجے میں دیوار کی موٹائی کا ایک بھاری شنک بنتا ہے جو بیک وقت بہاؤ کی شرح (ایندھن کو ضائع کرنے) کو بڑھاتا ہے اور بڑی بوندیں پیدا کرتا ہے جو بخارات بننے اور بھڑکنے کے لیے جدوجہد کرتے ہیں۔
اس کے برعکس، اگر viscosity بہت کم ہے (بہت پتلی)، جبکہ بہاؤ آسان ہے، دو بڑے مسائل ابھرتے ہیں۔ سب سے پہلے، بہت کم viscosity ضروری ہائیڈرو ڈائنامک چکنا کرنے والی فلم سے سمجھوتہ کر سکتی ہے جو ایندھن کے نظام کے اجزاء جیسے پمپ اور انجیکٹر کی حفاظت کرتی ہے، پہننے میں تیزی لاتی ہے اور ناکامی کو خطرے میں ڈال سکتی ہے۔ دوسرا، خراب دہن استحکام کا نتیجہ زیادہ ایٹمائزیشن یا غیر یکساں اگنیشن سے ہو سکتا ہے، جس کے نتیجے میں انجن کی پاور آؤٹ پٹ میں اتار چڑھاؤ آتا ہے۔
کیا تیل کی واسکاسیٹی ایندھن کی کھپت کو متاثر کرتی ہے؟
سوال،کیا تیل کی viscosity ایندھن کی کھپت کو متاثر کرتی ہے؟، کا جواب غیر واضح طور پر دیا جا سکتا ہے: ہاں، گہرائی سے، دو الگ الگ لیکن ایک دوسرے سے جڑے ہوئے راستوں کے ذریعے: پرجیوی مکینیکل رگڑ میں کمی اور دہن کی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ کرنا۔
نچلے viscosity تیل زیادہ آسانی کے ساتھ گردش کرتے ہیں اور بہتے ہیں، نظام کے ذریعے سیال کو پمپ کرنے کے لیے درکار مکینیکل نقصان کو کافی حد تک کم کرتے ہیں۔ پرجیوی توانائی کی طلب میں یہ کمی براہ راست قابل پیمائش ایندھن کی معیشت میں بہتری میں ترجمہ کرتی ہے۔ بہترین چکنا کرنے والے بحری بیڑے کے لیے، کم وسکوسیٹی ہیوی ڈیوٹی انجن آئلز (HDEO) پر سوئچ کرنے سے ایندھن کی کھپت میں سالانہ 0.9% اور 2.2% کے درمیان کمی ظاہر کی گئی ہے۔ مقصد ہمیشہ مثالی توازن کو تلاش کرنا ہوتا ہے: تیل اتنا پتلا ہونا چاہیے کہ مزاحمت کو کم کر سکے اور انجن کو ایندھن سے چلنے کی اجازت دے، لیکن ضروری حفاظتی سیال فلم (باؤنڈری لیئر سیپریشن) کو اہم حرکت پذیر حصوں کے درمیان برقرار رکھنے کے لیے کافی چپچپا ہو۔ ایسے تیل کا انتخاب جو بہت پتلا ہو انجن کی استحکام اور تحفظ کی قربانی دیتا ہے، انجن پہننے کی زیادہ قیمت اور اجزاء کی عمر میں کمی کے پیش نظر ایک سمجھوتہ ناقابل قبول سمجھا جاتا ہے۔
اخراج کنٹرول اور انجن کی صحت میں Viscosity کا کردار
صاف ستھرا آپریشن حاصل کرنے اور نقصان دہ اخراج کو کم کرنے کے لیے بہترین viscosity اہم ہے۔ نچلے viscosities پر بہتر اسپرے بریک اپ یا زیادہ viscosities پر مستحکم باؤنڈری لیئرز ایندھن اور ہوا کے مرکب کو بڑھاتے ہیں، جس کے نتیجے میں غیر جلے ہوئے ہائیڈرو کاربن (HC) کے اخراج کو کم کیا جاتا ہے۔ مزید برآں، نائٹروجن آکسائیڈ (NOx) کی تشکیل کو کم کرنے کے لیے viscosity کا محتاط کنٹرول ضروری ہے، کیونکہ ضرورت سے زیادہ viscosity میں اضافہ براہ راست آلودگی پیدا کرنے میں حصہ ڈال سکتا ہے۔
بھاری مائع ایندھن (جیسے mazut یا ہائی-viscosity HFO) کے لیے، دہن سے پہلے viscosity کو کم کرنے اور بہاؤ کی صلاحیت کو بہتر بنانے کے لیے پہلے سے گرم کرنا ایک لازمی قدم ہے۔ ایٹمائزیشن کی مخصوص حکمت عملی جس میں استعمال کیا جاتا ہے — کم وسکوسیٹی فیول کے لیے پریشر جیٹ برنرز سے لے کر ہائی وسکوسیٹی فیول (>100 cSt) کے لیے خصوصی بھاپ کی مدد سے چلنے والے یا روٹری کپ برنرز تک — کا تعین ایندھن کی ناپی گئی چپچپا پن سے ہوتا ہے۔
برنرز کی مؤثر طریقے سے کام کرنے کی صلاحیت کا انحصار تنگ وسکاسیٹی بینڈ کے اندر ایندھن حاصل کرنے پر ہے۔ چونکہ فیڈ اسٹاک ملاوٹ اور نئی سمندری ایندھن کی اقسام کے متعارف ہونے کی وجہ سے تیزی سے متغیر ہوتے جاتے ہیں، جامد پری ہیٹر درجہ حرارت سیٹ پوائنٹس پر انحصار ناکارہ ہونے کا ایک مستقل ذریعہ بن جاتا ہے۔ مسئلہ یہ ہے کہ ضروری ایٹمائزیشن واسکاسیٹی حاصل کرنے کے لیے درکار درجہ حرارت (مثلاً 10–20 cSt) فیول بیچ کی بنیادی خصوصیات کے لحاظ سے ڈرامائی طور پر شفٹ ہوتا ہے۔ اگر کوئی آپریٹر نئے، متغیر بیچ کے لیے پرانے سیٹ پوائنٹ پر انحصار کرتا ہے، تو نوزل کو فراہم کی جانے والی viscosity سب سے بہتر ہوگی، جو نامکمل دہن، اخراج میں اضافہ، اور زیادہ آپریشنل اخراجات کی ضمانت دیتا ہے۔ براہ راست، مسلسلایندھن کے تیل کی viscosity کی پیمائشاس موروثی کمزوری کو ختم کرتا ہے۔
مزید برآں، viscosity کا مناسب طریقے سے انتظام کرنا نظام کے ذریعے ایندھن کو منتقل کرنے اور پمپ کرنے کے لیے درکار معاون توانائی کو کم کرتا ہے۔ جب viscosity کو زیادہ اتار چڑھاؤ کی اجازت دی جاتی ہے، تو ٹرانسفر پمپ اور ہیٹنگ سسٹم پر برقی یا بھاپ کا بوجھ بڑھ جاتا ہے۔ ایک خودکار کنٹرول لوپ کے ذریعے ریئل ٹائم میں زیادہ سے زیادہ viscosity کو برقرار رکھنے سے، نظام پمپوں پر مکینیکل تناؤ کو کم کرتا ہے اور تیل کے حرارتی نظام کی منتقلی کے ذریعے استعمال ہونے والی توانائی کو کم کرتا ہے، جو صرف دہن میں بہتری کے علاوہ ایک اہم اور قابل مقدار ROI پیش کرتا ہے۔
ٹیبل: واسکاسیٹی انحراف کے آپریشنل نتائج
| واسکاسیٹی اسٹیٹ | بہاؤ/پمپنگ پر اثر | دہن/ایٹمائزیشن پر اثر | کارکردگی اور اجزاء پر اثر |
| بہت زیادہ (موٹی) | پمپنگ توانائی میں اضافہ، نوزلز میں گردشی رفتار کم۔ پائپ بلاک ہونے کا خطرہ۔ | ناقص ایٹمائزیشن، بڑی بوندیں نامکمل دہن کا باعث بنتی ہیں۔ | ضائع شدہ ایندھن، کاجل/کوکنگ میں اضافہ، زیادہ HC/NOx اخراج۔ ضرورت سے زیادہ پہلے سے گرم کرنا۔ |
| بہت کم (پتلا) | ناکافی باؤنڈری پرت کی علیحدگی، پمپوں میں فلم کی کمزور طاقت۔ | زیادہ ایٹمائزیشن یا غیر مستحکم شعلے کا خطرہ، اگنیشن یکسانیت کا نقصان۔ | ایندھن کے نظام کے اہم اجزاء (پمپ، انجیکٹر) کا تیزی سے پہننا اور ناکام ہونا۔ مکینیکل رگڑ سے کم تحفظ۔ |
ریہl ٹمeایندھن کے تیل کی واسکاسیٹی کنٹرول
منقطع لیب کے نمونے لینے کی موروثی کمزوری۔
روایتی، وقتاً فوقتاً لیبارٹری کی جانچ یا ماہانہ نمونے لینے پر انحصار کرنا viscosity کی بے ضابطگی اور اصلاحی کارروائی کے درمیان اہم وقفہ کا وقت متعارف کرواتا ہے۔ متحرک عمل میں، چاہے ریفائنری ملاوٹ میں ہو یا تیز رفتار انجن کے نظام میں، تیل کا معیار فوری طور پر آکسیڈیشن، پروسیس گیس کے ساتھ کمزوری، یا آلودگی جیسے عوامل کی وجہ سے بدل سکتا ہے۔ اہم ایپلی کیشنز میں، جیسے کہ گیس سکرو کمپریسرز، لیب آئل کی واسکاسیٹی میں تیزی سے کمی بیئرنگ کی ناکامی کا باعث بن سکتی ہے، اس مسئلے کی تصدیق کرنے والی لیب کی رپورٹ موصول ہونے سے بہت پہلے۔ لاجسٹک رکاوٹوں اور قابل عمل معلومات حاصل کرنے میں ناقابل قبول وقت کی تاخیر کی وجہ سے آف سائٹ لیب ٹیسٹنگ کا موجودہ طریقہ کار سب سے زیادہ اور مہنگا ہے۔
رد عمل کی نگرانی کو فعال انتظام میں تبدیل کرنا
اس کا حل ایک بند لوپ کنٹرول کو اپنانے میں ہے، جہاں ایک فیڈ بیک سگنل کو مطلوبہ حالت کو برقرار رکھنے کے لیے مسلسل استعمال کیا جاتا ہے، جس سےایندھن کے تیل viscosity کنٹرول سسٹممکمل طور پر خود کو منظم کرنے والا۔
اس ٹکنالوجی کا سب سے قیمتی نفاذ یقینی بناتا ہے کہ ماپا ہوا viscosity براہ راست مطلوبہ پری ہیٹر درجہ حرارت کو حکم دیتا ہے، بنیادی طور پر کنٹرول کے فن تعمیر کو تبدیل کرتا ہے۔ یہ طریقہ کار viscosity کے لیے بالواسطہ پراکسی کے طور پر درجہ حرارت پر پچھلے انحصار کو ختم کرتا ہے، بجائے اس کے کہ مستقل، خودکارایندھن کے تیل کی viscosity کی پیمائشاستعمال کے مقام پر (مثال کے طور پر، برنر ٹپ)۔ یہ viscosity کے اتار چڑھاو کو ختم کرتا ہے جو مختلف ایندھن کے بوجھ یا بیچوں کے درمیان منتقلی کے وقت ہوتا ہے۔
ریئل ٹائم میں منتقل ہونے کے فوائد، مسلسل نگرانی کافی ہیں: فوری فیڈ بیک مسلسل عمل کو بہتر بنانے کی اجازت دیتا ہے، مصنوعات کی مستقل مزاجی کو بڑھاتا ہے جبکہ غیر مخصوص فضلہ کی پیداوار کو کم سے کم کرتا ہے۔ مزید برآں، آٹومیشن ہنر مند اہلکاروں کے لیے درکار مستقل، تھکا دینے والی دستی نگرانی کو ختم کرتا ہے اور ضرورت سے زیادہ حرارت کو روک کر ٹرانسفر آئل ہیٹنگ سسٹم کی توانائی کی کارکردگی کو نمایاں طور پر بہتر بناتا ہے۔
ریئل ٹائم ڈیٹا کو ریگولیٹڈ انڈسٹری کے اندر صحیح معنوں میں قابل عمل بنانے کے لیے، خاص طور پر تحویل کی منتقلی یا سمندری معیارات کی تعمیل کے حوالے سے، آن لائنتیل کی viscosity ماپنے کا آلہقابل تصدیق درستگی کا ہونا ضروری ہے۔ کیونکہ تجارتی تفصیلات میں اکثر رپورٹنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ایندھن کے تیل کی کینیمیٹک viscosityمعیاری درجہ حرارت (مثال کے طور پر، 50 ° C) پر، بند لوپ سسٹم کو نہ صرف تیز رفتار متحرک viscosity ڈیٹا فراہم کرنا چاہیے بلکہ کثافت کی پیمائش کو بھی مربوط کرنا چاہیے تاکہ خود بخود مطلوبہ کائینیٹک ویلیو کا حساب لگایا جائے اور اس کی اطلاع دی جائے، اس طرح کوالٹی کنٹرول کے لیے ایک مضبوط اور قابل تصدیق آڈٹ ٹریل کو برقرار رکھا جائے۔
پلانٹ مینیجرز کے لیے یہ سمجھنا ضروری ہے کہ ایک فنکشنل کو کامیابی کے ساتھ تعینات کرناایندھن کے تیل viscosity کنٹرول سسٹمصرف ایک سینسر نصب کرنے کی نہیں، ایک جامع انجینئرنگ اپروچ کی ضرورت ہے۔ پیمائش کی سالمیت سینسر کے ذریعہ موصول ہونے والے نمونے کے معیار پر منحصر ہے۔ صنعتی سیٹ اپ میں عام چیلنجز جیسے کہ ضرورت سے زیادہ لمبی نمونے کی منتقلی کی لائنیں، ناکافی بہاؤ، دباؤ کی مختلف حالتیں، یا غیر ضروری ڈیڈلیگز — پیمائش کو شدید طور پر بگاڑ سکتے ہیں۔ کلوزڈ لوپ سسٹم کی کامیابی کا انحصار اس کے ارد گرد موجود فلوڈیک اور تھرمل پیرامیٹرز کو بہتر بنانے پر ہے۔تیل کی viscosity ماپنے کا آلہنمائندہ نمونے کی فراہمی کی ضمانت دینے کے لیے۔
مزید کثافت میٹرز کے بارے میں جانیں۔
مزید آن لائن پروسیس میٹر
لون میٹر کا فائدہ: کریٹیکل لائنوں کے لیے ایک مضبوط آئل واسکاسیٹی ماپنے والا آلہ
ایندھن کے تیل کی پیداوار کا مطالبہ کرنے والا ماحول - جس میں زیادہ دباؤ، بلند درجہ حرارت، اور کھرچنے والے اور بھاری تیل کو خراب کرنے سے نمٹنے کے موروثی چیلنجز شامل ہیں۔تیل کی viscosity ماپنے کا آلہانتہائی استحکام اور صحت سے متعلق کے لئے بنایا گیا ہے۔ لون میٹر ویزکومیٹر، جدید وائبریٹنگ راڈ یا ایکوسٹک ویو (AW) ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے انجنیئرڈ، ان اہم عمل لائنوں میں مطلوبہ اعتبار فراہم کرتا ہے۔
تکنیکی برتری: لون میٹر کی پیمائش کا طریقہ
لون میٹر کی بنیادی طاقت اس کے مضبوط، ٹھوس سٹیٹ سینسنگ ڈیزائن میں مضمر ہے، جو عام طور پر برقی مقناطیسی طور پر کمپن والی چھڑی کا استعمال کرتا ہے۔ یہ غیر مکینیکل نقطہ نظر روایتی مکینیکل ویسکومیٹر کی موروثی کمزوریوں کو ختم کرتا ہے، کم سے کم دیکھ بھال کو یقینی بناتا ہے اور HFO سروس میں عام ہونے والی شدید خرابی اور آلودگی کے خلاف اعلیٰ مزاحمت فراہم کرتا ہے۔
لون میٹر ٹیکنالوجی کو خاص طور پر مکمل ڈوبنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور سخت آپریشنل پیرامیٹرز کے تحت بھی قابل اعتماد، اعلیٰ درست پیمائش فراہم کرتا ہے، بشمول 10,000 psi (700 bar) تک کا دباؤ اور درجہ حرارت 180 ° C تک پہنچنا۔ عمل کے کنٹرول میں ایک اہم فعال فائدہ عام لائن میں خلل کے خلاف آلے کی مضبوطی ہے: اس کا اعلی طاقت کا سینسر چپکنے کی پیمائش کرتا ہے جبکہ ریفائنری مینی فولڈز یا میرین انجن رومز کے نمایاں کمپن اور بہاؤ کی شرح کے اتار چڑھاو سے متاثر نہیں ہوتا ہے۔ مضبوطی اور اعلی درستگی کا یہ ہم آہنگی منٹ میں ہونے والی تبدیلیوں کو ٹریک کرنے کے قابل بناتا ہے۔ایندھن کے تیل کی viscosity کی پیمائشغیر معمولی ڈیٹا کوالٹی کے ساتھ، اعلی درستگی (مثلاً، 3% RM) اور شاندار ریپیٹ ایبلٹی (مثلاً، ) کی پیشکش کرتا ہے۔
انضمام اور وشوسنییتا: آپریشنل رکاوٹ کو کم سے کم کرنا
Lonnmeter viscometers ایک فوری ڈیٹا سٹریم فراہم کرتے ہیں، جو کہ ملاوٹ، پری ہیٹنگ، اور اثاثہ کی حالت کی نگرانی کرنے والے ایپلی کیشنز میں مسلسل عمل کے کنٹرول کے لیے ضروری حقیقی ریئل ٹائم فیڈ بیک کو قابل بناتا ہے۔ ان کی معیاری یونیورسل پلگ اینڈ پلے کنیکٹیویٹی موجودہ انڈسٹریل کنٹرول سسٹمز (ICS) کے ساتھ ڈیجیٹل یا اینالاگ (4-20mA) آؤٹ پٹس کے ذریعے انضمام کو آسان بناتی ہے، جس سے موجودہ آئل ٹرانسفر ہیٹرز اور بلینڈنگ سسٹمز کو آسان اور سستی ریٹروفٹنگ کی اجازت ملتی ہے۔
ایندھن کے معیار کی نگرانی کے علاوہ، ٹیکنالوجی اندرونی اثاثوں کی حفاظت کے لیے بہت ضروری ہے۔ لون میٹر سسٹمز کو چکنا کرنے والے کی صحت کی نگرانی کے لیے بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے، جیسے کہ گیس سکرو کمپریسرز، جہاں گیس کی کمزوری یا آکسیڈیشن کی وجہ سے تیزی سے چپکنے والے قطرے روٹری یا تھرسٹ بیرنگ کو فوری طور پر خطرے میں ڈال سکتے ہیں۔ مسلسل، آن لائن نگرانی ایک ابتدائی انتباہی نظام کے طور پر کام کرتی ہے، جو زیادہ لاگت کی ناکامیوں اور پلانٹ کے بند ہونے کو روکتی ہے۔
ٹیبل: لون میٹر (پراپرائٹری وائبریٹنگ راڈ ٹکنالوجی) آن لائن ویزکومیٹر کی تفصیلات
| فیچر/میٹرک | عام کارکردگی کا معیار | ایندھن کے تیل کے انتظام کے لیے آپریشنل فائدہ |
| پیمائش کی قسم | متحرک واسکاسیٹی (Pa·s یا cP) | درست ملاوٹ اور پری ہیٹر کنٹرول کے لیے درکار سیال مزاحمت کا براہ راست پیمانہ فراہم کرتا ہے۔ |
| آپریٹنگ درجہ حرارت | 180 ° C تک | انتہائی ریفائننگ یا ہائی پریشر پری کمبشن ہیٹنگ کے حالات میں بلاتعطل پیمائش۔ |
| آپریٹنگ پریشر | 10,000 psi (700 بار) تک | نظام کی پیچیدگی کو کم کرتے ہوئے بغیر کسی ترمیم کے براہ راست ہائی پریشر لائنوں میں تنصیب کی اجازت دیتا ہے۔ |
| مضبوطی اور ڈیزائن | کوئی حرکت پذیر پرزہ نہیں، اعلیٰ طاقت کا سینسر (مثلاً 316L سٹینلیس سٹیل) | کم سے کم دیکھ بھال، جسمانی آلودگی، کمپن، اور بہاؤ کی مختلف حالتوں کے لیے ابدی پن۔ |
| تکراری قابلیت | بہترین (مثال کے طور پر،) | خود کو منظم کرنے والے بند لوپ سسٹم کے لیے ضروری قابل اعتماد ان پٹ فراہم کرتا ہے۔ |
| آؤٹ پٹ/کنیکٹیویٹی | 4-20mA / ڈیجیٹل / یونیورسل پلگ اینڈ پلے | موجودہ میں ہموار انضمامایندھن کے تیل viscosity کنٹرول سسٹمبنیادی ڈھانچہ |
مشاورت کی درخواست کریں۔: آج ہی اپنے ملاوٹ کے عمل کو بہتر بنائیں۔
