సముద్ర కార్యకలాపాలలో బంకరింగ్ అనేది ఓడలకు ఇంధనం నింపే ప్రక్రియసముద్ర బంకర్ ఇంధనంమరియు ఇది ఇంధన సరఫరా మరియు ఇంజిన్ పనితీరు మధ్య కీలకమైన లింక్గా నిలుస్తుంది.ఇంధన స్నిగ్ధతఈ లింక్ యొక్క పాడని వెన్నెముక. దేనికైనాఓడలో బంకరింగ్ ఆపరేషన్సరైనది నిర్వహించడంఇంధన స్నిగ్ధతఇది కేవలం సాంకేతిక వివరాలు మాత్రమే కాదు; ఇంధన వ్యవస్థ భాగాలను రక్షించే మరియు ఖరీదైన డౌన్టైమ్ను నివారించే సముద్ర ఇంజిన్ సామర్థ్యాన్ని నిర్ధారించే పునాది ఇది.మెరైన్ బంకర్ ఇంధనంపైప్లైన్ల ద్వారా సజావుగా ప్రవహించడానికి ఖచ్చితమైన ఇంధన స్నిగ్ధతపై ఆధారపడుతుంది, ఇంధన వ్యవస్థ భాగాలతో సంకర్షణ చెందుతుంది మరియు ప్రధాన మరియు సహాయక ఇంజిన్లలో సమర్థవంతంగా కాలిపోతుంది. అవసరమైన పరిధి నుండి కేవలం 10-15 cSt ఇంధన స్నిగ్ధతలో చిన్న విచలనం కూడా అడ్డుపడే ఇంజెక్టర్ల నుండి తగ్గిన ఇంజిన్ శక్తి వరకు సమస్యల గొలుసు ప్రతిచర్యను ప్రేరేపిస్తుంది, ఇది ఆధునిక బంకరింగ్లో రియల్-టైమ్ ఇంధన స్నిగ్ధత పర్యవేక్షణను చర్చించలేని దశగా చేస్తుంది.
సరికాని స్నిగ్ధత సముద్ర వ్యవస్థలను ఎలా విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది
తప్పుఇంధన స్నిగ్ధతచాలా ఎక్కువ లేదా చాలా తక్కువ దాడులు సముద్ర ఇంధన వ్యవస్థలు మరియు ఇంజిన్లను వాటి ప్రధాన భాగంలో దాడి చేస్తాయి, ప్రతి సమస్య ప్రాథమిక ద్రవ డైనమిక్స్లో విచ్ఛిన్నానికి దారితీస్తుంది. కీలక భాగాలపై సాంకేతిక ప్రభావాలను విచ్ఛిన్నం చేద్దాం:
షిప్పింగ్లో బంకరింగ్
*
ఇంధన పంపులు
ఈ భాగాలు ఆధారపడి ఉంటాయిఇంధన స్నిగ్ధతఇంధన సరఫరాకు అవసరమైన ఒత్తిడిని సృష్టించడానికి. ఇంధన స్నిగ్ధత చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు (ఆఫ్-స్పెక్తో సాధారణంసముద్ర బంకర్ ఇంధనంసమయంలోఓడలో బంకరింగ్ ఆపరేషన్) మందపాటి ద్రవాన్ని నెట్టడానికి పంపు మరింత కష్టపడాలి, దీని వలన గేర్లు మరియు రోటర్లు వంటి అంతర్గత భాగాల మధ్య ఘర్షణ పెరుగుతుంది. ఈ అదనపు ఒత్తిడి వేగవంతమైన దుస్తులు పంపు సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు చివరికి పంపు మూర్ఛకు దారితీస్తుంది.ఇంధన స్నిగ్ధతసురక్షిత పరిధికి వెలుపల ఉంది. మరోవైపు చాలా తక్కువఇంధన స్నిగ్ధత(తరచుగా కలుషితమైన లేదా తప్పుగా వర్గీకరించబడిన వాటి నుండిసముద్ర బంకర్ ఇంధనం) పంపు క్లియరెన్స్లను మూసివేయడానికి ద్రవం యొక్క సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది, ఇది పీడన నష్టం పుచ్చు (హానికరమైన గాలి బుడగలు ఏర్పడటం) మరియు అకాల పంపు వైఫల్యానికి దారితీస్తుంది.
ఇంజెక్టర్లు
సరైన అటామైజేషన్సముద్ర బంకర్ ఇంధనంసమర్థవంతమైన దహనం కోసం ఇంధనాన్ని చక్కటి పొగమంచుగా మార్చడం పూర్తిగా ఇంధన స్నిగ్ధతపై ఆధారపడి ఉంటుంది. అధిక ఇంధన స్నిగ్ధత అంటే ఇంధనం సరిగ్గా అణువు చేయడానికి చాలా మందంగా ఉంటుంది; పొగమంచుకు బదులుగా అది పూర్తిగా కాలిపోని పెద్ద బిందువులను ఏర్పరుస్తుంది. ఈ మండని బిందువులు సిలిండర్ గోడలకు అంటుకుంటాయి, ఇది కార్బన్ నిర్మాణాన్ని కలిగిస్తుంది, ఇది సిలిండర్ లైనర్లను గీతలు పడేలా చేస్తుంది మరియు కాలక్రమేణా పిస్టన్ రింగులను దెబ్బతీస్తుంది. తక్కువఇంధన స్నిగ్ధతదీనికి విరుద్ధంగా ఇంధనం చాలా సూక్ష్మమైన కణాలుగా అణువులుగా మారి, చాలా త్వరగా మండుతుంది, దహన గదిలో స్థానికీకరించిన హాట్ స్పాట్లను సృష్టిస్తుంది. ఈ హాట్ స్పాట్లు ఇంజెక్టర్ చిట్కాలను కరిగించి, ఇంజెక్టర్ యొక్క స్ప్రే నమూనాను వక్రీకరిస్తాయి మరియు ఇంజిన్ నాకింగ్కు కూడా దారితీస్తాయి, ఇవన్నీ పనితీరును క్షీణింపజేస్తాయి మరియు ఇంజెక్టర్ జీవితకాలాన్ని తగ్గిస్తాయి.
ప్యూరిఫైయర్లు
సముద్ర ఇంధన శుద్ధి చేసే యంత్రాలు (లేదా వేరు చేసే యంత్రాలు) సముద్ర బంకర్ ఇంధనం నుండి నీరు మరియు మలినాలను తొలగిస్తాయి మరియు వాటి సామర్థ్యం ఇంధన స్నిగ్ధతతో ముడిపడి ఉంటుంది. అధిక ఇంధన స్నిగ్ధత ప్యూరిఫైయర్ ద్వారా ఇంధన ప్రవాహాన్ని నెమ్మదిస్తుంది, అపకేంద్ర శక్తి కలుషితాలను వేరు చేసే సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది; ఇది ఇంధనంలో నీరు మరియు బురదను వదిలివేస్తుంది, ఇది ఇంజిన్లకు ప్రసరింపజేస్తుంది మరియు తుప్పుకు కారణమవుతుంది. తక్కువ ఇంధన స్నిగ్ధత ప్యూరిఫైయర్ ద్వారా ఇంధన ప్రవాహాన్ని చాలా వేగంగా చేస్తుంది, అంటే చిన్న మలినాలను కూడా సంగ్రహించదు - ఈ మలినాలు ఇంధన వ్యవస్థ భాగాలను గోకడం మరియు ఫిల్టర్లను అడ్డుకోవడం వంటి అబ్రాసివ్లుగా పనిచేస్తాయి.
ప్రధాన మరియు సహాయక ఇంజన్లు
తప్పు యొక్క సంచిత ప్రభావంఇంధన స్నిగ్ధతఇంజిన్లను తీవ్రంగా దెబ్బతీస్తుంది. అధికంఇంధన స్నిగ్ధతఅసంపూర్ణ దహనానికి దారితీస్తుంది, ఇది నిర్దిష్ట ఇంధన చమురు వినియోగం (SFOC) ను పెంచుతుంది, అంటే ఇంజిన్ మరింత కాలిపోతుంది.సముద్ర బంకర్ ఇంధనంఅదే శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి మరియు మసి మరియు నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్ల అధిక ఉద్గారాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. కాలక్రమేణా అసంపూర్ణ దహనం ఇంజిన్ కంప్రెషన్ మరియు పవర్ అవుట్పుట్ను తగ్గించే కవాటాలు మరియు టర్బోచార్జర్లపై కార్బన్ నిక్షేపాలకు దారితీస్తుంది. తక్కువఇంధన స్నిగ్ధతమరోవైపు, లూబ్రికేషన్ విషయంలో రాజీ పడుతుంది: ఇంధనం ఇంజెక్టర్లు మరియు పిస్టన్ రింగులు వంటి ఇంజిన్ భాగాలకు ద్వితీయ లూబ్రికెంట్గా పనిచేస్తుంది మరియు తక్కువ-స్నిగ్ధత ఇంధనం రక్షణ పొరను ఏర్పరచదు. ఈ లూబ్రికేషన్ లేకపోవడం వల్ల మెటల్-టు-మెటల్ సంపర్కం సిలిండర్ గోడలు మరియు పిస్టన్ రింగులపై అధిక దుస్తులు ఏర్పడతాయి మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో ఇంజిన్ నిర్బంధం ఒక వినాశకరమైన వైఫల్యం, ఇది ఓడ ప్రయాణం మధ్యలో పనిచేయకుండా చేస్తుంది, ఇది సముద్రయానానికి యోగ్యత మరియు సిబ్బంది భద్రతను ప్రమాదంలో పడేస్తుంది.
పేలవమైన స్నిగ్ధత పర్యవేక్షణ యొక్క దాచిన ఖర్చులు
తప్పు కారణంగా ఏర్పడిన సాంకేతిక వైఫల్యాలుఇంధన స్నిగ్ధతసమయంలోఓడలో బంకరింగ్ ఆపరేషన్ప్రత్యక్షంగా కనిపించే ఆర్థిక నష్టాలు మరియు కార్యాచరణ గందరగోళానికి దారితీస్తుంది. ఆపరేటర్లు సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కొనే వరకు ఈ ఖర్చులను తరచుగా తక్కువగా అంచనా వేస్తారు. ఈ ప్రభావాలను లెక్కించండి:
మరమ్మత్తు మరియు భర్తీ ఖర్చులు
ఇంధన స్నిగ్ధత సమస్యల వల్ల దెబ్బతిన్న భాగాలను సరిచేయడం లేదా భర్తీ చేయడం తరచుగా ఖరీదైనది. ఉదాహరణకు, ఒక పెద్ద కార్గో షిప్ కోసం ఒకే ప్రధాన ఇంజిన్ ఇంజెక్టర్ 5000 నుండి 15000 వరకు ఖర్చవుతుంది మరియు ఇంధన పంపు భర్తీ మరమ్మతు ఖర్చులలో మాత్రమే 85000 కంటే ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది.
అధిక SFOC నుండి పెరిగిన కార్యాచరణ ఖర్చులు
ముందు గుర్తించినట్లుగా తప్పుఇంధన స్నిగ్ధతSFOC ని పెంచుతుంది. 50 టన్నులు వినియోగించే మధ్య తరహా కంటైనర్ షిప్ కోసంసముద్ర బంకర్ ఇంధనంరోజుకు 10% SFOC పెరుగుదల (అధిక-స్నిగ్ధత ఇంధనంతో సాధారణం) రోజుకు 5 టన్నుల అదనపు ఇంధన వినియోగాన్ని జోడిస్తుంది.
ఆఫ్-హైర్ సమయం
ఎప్పుడుఇంధన స్నిగ్ధతసంబంధిత ఇంజిన్ వైఫల్యాలు ఓడ మరమ్మతుల కోసం కార్యకలాపాలను నిలిపివేయవలసి వస్తుంది, ఫలితంగా వచ్చే "ఆఫ్-హైర్" సమయం (ఓడ ఆదాయాన్ని సంపాదించలేని కాలాలు) వినాశకరమైనది.
పోర్ట్ జాప్యాలు
చిన్నది కూడాఇంధన స్నిగ్ధతబంకరింగ్ లేదా పోర్ట్ కార్యకలాపాల సమయంలో సమస్యలు ఆలస్యానికి కారణమవుతాయి. ఒక ఓడ యొక్కఇంధన స్నిగ్ధతస్పెక్ అవుట్ ఆఫ్ పోర్ట్ అధికారులకు అదనపు పరీక్షలు (ఉదా. థర్డ్-పార్టీ ఇంధన విశ్లేషణ) అవసరం కావచ్చు, దీనికి 24-48 గంటలు పట్టవచ్చు. ఈ జాప్యాలు బెర్తింగ్ స్లాట్లు మిస్ అవుతాయి, అదనపు పోర్ట్ ఫీజులు (ఉదా. పొడిగించిన బసకు డెమరేజ్ ఛార్జీలు) మరియు షిప్ షెడ్యూల్కు అంతరాయాలు ఏర్పడతాయి.
చట్టపరమైన & నియంత్రణా పరిణామాలు: జరిమానాలను నివారించడానికి కట్టుబడి ఉండటం
సముద్ర పరిశ్రమలోఇంధన స్నిగ్ధతఇది కేవలం సాంకేతిక సమస్య మాత్రమే కాదు; ఇది చట్టపరమైన మరియు నియంత్రణా అవసరం, దీనిని విస్మరిస్తే తీవ్ర పరిణామాలు ఉంటాయి. నిబంధనలను పాటించకపోవడం ఎలా ఉంటుందో ఇక్కడ ఉంది:
పరిశ్రమ ప్రమాణాలు మరియు ఒప్పంద ఉల్లంఘనలు
మెరైన్ బంకర్ ఇంధనంనాణ్యత ISO 8217 ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది, ఇది అంతర్జాతీయ ప్రమాణం, ఇది కీలక పారామితులను నిర్దేశిస్తుంది, వీటిలోఇంధన స్నిగ్ధతప్రతిఓడలో బంకరింగ్ ఆపరేషన్సరఫరా చేయవలసిన ఒప్పందానికి ముడిపడి ఉందిసముద్ర బంకర్ ఇంధనంISO 8217 లేదా అంగీకరించిన స్పెసిఫికేషన్లకు అనుగుణంగా ఉండాలి. ఇంధనం అయితేఇంధన స్నిగ్ధతఈ ప్రమాణాల నుండి తప్పుకుంటే (ఉదా. ఒప్పందం కుదుర్చుకున్న 380 cStకి బదులుగా 420 cStని డెలివరీ చేస్తే), సరఫరాదారు ఒప్పందాన్ని ఉల్లంఘిస్తాడు. ఇది షిప్ ఆపరేటర్కు మరమ్మతు ఖర్చులు, అద్దెకు తీసుకోని నష్టాలు మరియు ఇంధన భర్తీ ఖర్చులతో సహా నష్టాలకు దావా వేసే హక్కును ఇస్తుంది.
ఆపరేషనల్ లైసెన్స్ ప్రమాదాలు
నిబంధనలను పాటించకపోవడం పునరావృతం చేయండిఇంధన స్నిగ్ధతప్రమాణాలు ఓడ యొక్క కార్యాచరణ లైసెన్స్ను ప్రమాదంలో పడేస్తాయి. ఒక ఓడ నిరంతరం ఆఫ్-స్పెక్ను ఉపయోగిస్తుంటే నియంత్రణ సంస్థలు లైసెన్స్లను నిలిపివేయవచ్చు లేదా రద్దు చేయవచ్చుసముద్ర బంకర్ ఇంధనంఇది పర్యావరణ మరియు భద్రతా ప్రమాదాలను కలిగిస్తుంది. కార్యాచరణ లైసెన్స్ కోల్పోవడం అంటే సమస్య పరిష్కారం అయ్యే వరకు ఓడ ప్రయాణించలేకపోవడం, ఈ దారుణమైన పరిస్థితి చిన్న షిప్పింగ్ కంపెనీలను వ్యాపారం నుండి దూరం చేస్తుంది.
మరిన్ని సాంద్రత మీటర్ల గురించి తెలుసుకోండి
మరిన్ని ఆన్లైన్ ప్రాసెస్ మీటర్లు
లోన్మీటర్ ఆయిల్ విస్కోమీటర్: రియల్-టైమ్ ఇంధన స్నిగ్ధత పర్యవేక్షణకు పరిష్కారం
తప్పుల వల్ల కలిగే నష్టాలను పరిష్కరించడానికిఇంధన స్నిగ్ధతసమయంలోఓడలో బంకరింగ్ ఆపరేషన్లోన్మీటర్ ఆయిల్ విస్కోమీటర్ ఒక ప్రత్యేకమైనదిసముద్ర విస్కోమీటర్ఉంచడానికి అవసరమైన నిజ-సమయ నమ్మకమైన పర్యవేక్షణను అందిస్తుందిసముద్ర బంకర్ ఇంధనంస్పెక్ లోపల. మాన్యువల్ శాంప్లింగ్ కాకుండా (ఇది నెమ్మదిగా ఎర్రర్-ప్రోజితమైనది మరియు ఆలస్యాలకు గురయ్యే అవకాశం ఉంది) ఇదిఇన్లైన్ స్నిగ్ధత కొలతపరికరం నేరుగా బంకరింగ్ పైప్లైన్ల ట్యాంకులలో లేదా ప్రక్రియ నాళాలలో నిరంతర డేటాను అందించేలా రూపొందించబడిందిఇంధన స్నిగ్ధతకార్యకలాపాలకు అంతరాయం లేకుండా.
కీలక సామర్థ్యాలు మరియు డిజైన్ ప్రయోజనాలు
లోన్మీటర్ ఆయిల్ విస్కోమీటర్ వీటికే పరిమితం కాదుసముద్ర బంకర్ ఇంధనం; ఇది నిజ సమయంలో పర్యవేక్షించగలదుఇంధన స్నిగ్ధతలూబ్ ఆయిల్ ఫ్యూయల్ ఆయిల్ వెజిటబుల్ ఆయిల్ క్రూడ్ ఆయిల్ డీజిల్ ఆయిల్ డ్రిల్లింగ్ ఫ్లూయిడ్స్ మరియు మెటల్ వర్కింగ్ ఫ్లూయిడ్స్ వంటి అనేక రకాల నూనెలు, బహుళ సముద్ర అనువర్తనాలకు దీనిని బహుముఖ సాధనంగా చేస్తాయి. దీని దృఢమైన డిజైన్ బంకరింగ్ మరియు సముద్ర కార్యకలాపాల యొక్క కఠినమైన పరిస్థితులను పరిష్కరిస్తుంది:
·ప్రేలుడు నిరోధకం మరియు జలనిరోధకత:ఎక్స్ డిఐఐబిటి6 (పేలుడు నిరోధకం) మరియు ఐపి68 (జలనిరోధం) గా రేట్ చేయబడిన ఇది ఓడ బంకరింగ్ ప్రాంతాల యొక్క అధిక తేమతో కూడిన మండే వాతావరణాన్ని తట్టుకుని ప్రమాదాల ప్రమాదాన్ని తగ్గిస్తుంది.
·యాంటీ-ఫౌలింగ్ సెన్సార్:సెన్సార్ ఉపరితలం నిక్షేపాలు, బురద లేదా కలుషితాలు పేరుకుపోకుండా నిరోధిస్తుంది. సాధారణ సమస్యలుసముద్ర బంకర్ ఇంధనందీర్ఘకాలిక స్థిరమైన పనితీరును నిర్ధారించడం మరియు తరచుగా శుభ్రపరచవలసిన అవసరాన్ని తొలగించడం.
·విస్తృత ఆపరేటింగ్ పరిధి:ఇది 350℃ వరకు ఉష్ణోగ్రతలను మరియు 4.0 MPa వరకు ఒత్తిడిని తట్టుకుంటుంది, ఇది భారీసముద్ర బంకర్ ఇంధనం(దీనికి ముందుగా వేడి చేయడం అవసరం) మరియు అధిక పీడన బంకరింగ్ వ్యవస్థలు.
సాంకేతిక లక్షణాలు
లోన్మీటర్ ఆయిల్ విస్కోమీటర్ యొక్క ప్రతి స్పెసిఫికేషన్ డిమాండ్లకు అనుగుణంగా ఉంటుందిఓడలో బంకరింగ్ ఆపరేషన్:
·స్నిగ్ధత పరిధి: 1 - 1000000 cP అన్ని సాధారణ అంశాలను కవర్ చేస్తుందిసముద్ర బంకర్ ఇంధనంగ్రేడ్లు (డీజిల్ నుండి IFO 380 మరియు అంతకంటే ఎక్కువ).
·ఖచ్చితత్వం మరియు పునరావృత సామర్థ్యం: ±2% ~ 5% ఖచ్చితత్వం మరియు ±1% ~ 2% పునరావృత సామర్థ్యం ఇంధన నాణ్యత ధృవీకరణ కోసం డేటా విశ్వసనీయతను నిర్ధారిస్తాయి.
·ఉష్ణోగ్రత ఖచ్చితత్వం: 1.0% ఉష్ణోగ్రత ఖచ్చితత్వం ఉష్ణోగ్రత ప్రభావాన్ని చూపుతుందిఇంధన స్నిగ్ధత(ముందుగా వేడి చేసేటప్పుడు కీలకమైన అంశంసముద్ర బంకర్ ఇంధనం).
·పవర్ మరియు కమ్యూనికేషన్: 24W విద్యుత్ వినియోగంతో 24 VDC (ప్రామాణిక సముద్ర శక్తి)పై నడుస్తుంది మరియు ఓడ నియంత్రణ వ్యవస్థలతో సులభంగా అనుసంధానం కోసం RS485 కమ్యూనికేషన్ను ఉపయోగిస్తుంది.
·అవుట్పుట్: 4 - 20 mADC సిగ్నల్ కోసంఇంధన స్నిగ్ధతఓడ నియంత్రణ ప్యానెల్లో నిజ-సమయ పర్యవేక్షణను అనుమతిస్తుంది.
·సామాగ్రి మరియు కనెక్షన్లు: 316 L స్టెయిన్లెస్ స్టీల్ టెఫ్లాన్ మరియు హాస్టెల్లాయ్ (తుప్పు నిరోధకత) తో నిర్మించబడింది.సముద్ర బంకర్ ఇంధనం) ఇప్పటికే ఉన్న పైప్లైన్లలో సులభంగా ఇన్స్టాలేషన్ కోసం ఫ్లాంజ్ (HG20592 స్టాండర్డ్) మరియు థ్రెడ్ కనెక్షన్లతో.
పని సూత్రం
లోన్మీటర్ ఆయిల్ విస్కోమీటర్లుఇన్లైన్ స్నిగ్ధత కొలతఈ సాంకేతికత సరళత మరియు విశ్వసనీయతను నిర్ధారించే నిరూపితమైన ద్రవ డైనమిక్స్ సూత్రాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. దాని కేంద్రంలో ఒక రాడ్-ఆకారపు సెన్సింగ్ మూలకం ఉంది, ఇది స్థిర పౌనఃపున్యంలో కంపిస్తుంది మరియు దాని కేంద్ర అక్షం వెంట టోర్షనల్గా తిరుగుతుంది. మూలకం కదులుతున్నప్పుడుసముద్ర బంకర్ ఇంధనం(లేదా ఇతర నూనెలు) అది జిగట లాగడాన్ని అనుభవిస్తుంది, ఇది పెరుగుతుందిఇంధన స్నిగ్ధతఈ డ్రాగ్ మూలకం శక్తిని కోల్పోయేలా చేస్తుంది; ఎక్కువఇంధన స్నిగ్ధతశక్తి నష్టం ఎక్కువ. విస్కోమీటర్ యొక్క ఎలక్ట్రానిక్ భాగాలు ఈ శక్తి నష్టాన్ని గుర్తించి, దానిని కొలవగల సిగ్నల్గా మారుస్తాయి మరియు ట్రాన్స్మిటర్ సిగ్నల్ను స్పష్టమైన సిగ్నల్గా ప్రాసెస్ చేస్తుంది.ఇంధన స్నిగ్ధతవిలువ. ఈ నిజ-సమయ డేటా ఓడ నియంత్రణ వ్యవస్థకు పంపబడుతుంది, ఆపరేటర్లు ఇంధన ఉష్ణోగ్రత వంటి అంశాలను సర్దుబాటు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది (సరిచేయడానికిఇంధన స్నిగ్ధత) సమయంలోఓడలో బంకరింగ్ ఆపరేషన్సమస్యలపై స్పందించే బదులు ముందుగానే వాటిని నివారించడం.
ఇంధన స్నిగ్ధతబంకరింగ్ సమయంలో పర్యవేక్షణ కేవలం ఒక సాంకేతిక దశ కాదు; ఇది ఓడ యొక్క భద్రతా సామర్థ్యం మరియు లాభదాయకతలో ఒక వ్యూహాత్మక పెట్టుబడి. లాన్మీటర్ ఆయిల్ విస్కోమీటర్ ఒక అంకితమైనసముద్ర విస్కోమీటర్నిజ-సమయాన్ని అందించడం ద్వారా ఈ సవాళ్లను పరిష్కరిస్తుందిఇన్లైన్ స్నిగ్ధత కొలతకోసంసముద్ర బంకర్ ఇంధనంమాన్యువల్ నమూనా ఆలస్యాన్ని తొలగించడం, లోపాలను తగ్గించడం మరియు క్రియాశీల నియంత్రణను ప్రారంభించడంఓడలో బంకరింగ్ ఆపరేషన్.
మీరు మీ సముద్ర కార్యకలాపాలను తప్పు ప్రమాదాల నుండి రక్షించుకోవాలని చూస్తున్నట్లయితేఇంధన స్నిగ్ధతలోన్మీటర్ ఆయిల్ విస్కోమీటర్ కోసం RFQ (కొటేషన్ కోసం అభ్యర్థన) సమర్పించమని మేము మిమ్మల్ని ఆహ్వానిస్తున్నాము. మీ కార్యకలాపాలను సజావుగా కొనసాగించడానికి అవసరమైన విశ్వసనీయత మరియు పనితీరును పొందేలా చూసుకోవడానికి మీ ఓడ యొక్క నిర్దిష్ట బంకరింగ్ అవసరాలకు పరిష్కారాన్ని రూపొందించడానికి మా బృందం మీతో కలిసి పని చేస్తుంది.
