ഇന്ധന എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി എന്താണ്?
ഒഴുക്കിനെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന എണ്ണയ്ക്കുള്ളിലെ ആന്തരിക ഘർഷണം എന്നാണ് അടിസ്ഥാനപരമായി വിസ്കോസിറ്റി നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇന്ധന എണ്ണയുടെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, സംസ്കരണം, അന്തിമ പ്രകടനം എന്നിവയെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഏറ്റവും നിർണായകമായ ഏക സ്വഭാവത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. പ്രക്രിയ നിയന്ത്രണത്തിനും ഗുണനിലവാര ഉറപ്പിനും, വിസ്കോസിറ്റിയെ കേവലം ഒരു അനുഭവപരമായ ഡാറ്റ പോയിന്റായി കണക്കാക്കാൻ കഴിയില്ല; ഘടക സംരക്ഷണവും ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയും നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഒരു അടിസ്ഥാന മെട്രിക് ആണിത്.
ഇന്ധന എണ്ണ ഉൽപ്പാദനവും ഗുണനിലവാര സ്പെസിഫിക്കേഷനും: വിസ്കോസിറ്റി സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നിടത്ത്
ഇന്ധന എണ്ണകളുടെ സവിശേഷതകൾ അടിസ്ഥാനപരമായി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ശുദ്ധീകരണശാല ഘടനയിലാണ്. ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കുന്നത് ക്രൂഡ് ഡിസ്റ്റിലേഷനിലൂടെയാണ്, അവിടെ തിളപ്പിക്കൽ പോയിന്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വേർതിരിക്കൽ സംഭവിക്കുന്നു. ഹെവി ഫ്യുവൽ ഓയിലും (HFO) അവശിഷ്ട ഇന്ധനങ്ങളും ഈ പ്രക്രിയയുടെ അടിഭാഗത്തെ മുറിവുകളാണ്, അവയുടെ ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയും അന്തർലീനമായി ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റിയും ഇവയെ നിർവചിക്കുന്നു. പരിവർത്തന പ്രക്രിയകൾ പോലുള്ള തുടർന്നുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ തന്മാത്രാ ഘടനകളെ കൂടുതൽ മാറ്റുന്നു, ഇത് അന്തിമ അവശിഷ്ട ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്ന വിസ്കോസിറ്റിയിലെ വിശാലമായ വ്യതിയാനത്തെ വിശദീകരിക്കുന്നു.
പ്രിസിഷൻ ബ്ലെൻഡിംഗ്: ലക്ഷ്യ വിസ്കോസിറ്റി കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള കലയും ശാസ്ത്രവും.
അസംസ്കൃത അവശിഷ്ട ഉൽപാദനങ്ങളുടെ വിസ്കോസിറ്റി സാധാരണയായി ഉടനടി വിപണി സ്വീകാര്യതയ്ക്ക് വളരെ ഉയർന്നതാണെന്നതിനാൽ, ലക്ഷ്യം വയ്ക്കുന്ന വിസ്കോസിറ്റി ഗ്രേഡുകൾ നേടുന്നതിനുള്ള പ്രധാന സംവിധാനമായി ബ്ലെൻഡിംഗ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. മറൈൻ ഡീസൽ, ഗ്യാസോയിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ലൈറ്റ് സൈക്കിൾ ഓയിൽ (LC(G)O) പോലുള്ള ഭാരം കുറഞ്ഞ ഡിസ്റ്റിലേറ്റ് കട്ടർ സ്റ്റോക്കുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് ഈ പ്രക്രിയയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇൻപുട്ട് ഫീഡ്സ്റ്റോക്കുകളുടെയും അവയുടെ താപനിലയുടെയും ചാഞ്ചാട്ട സ്വഭാവസവിശേഷതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി HFO-യും കട്ടർ സ്റ്റോക്കും തമ്മിലുള്ള അനുപാതം ചലനാത്മകമായി ക്രമീകരിക്കുന്നതിനെയാണ് ബ്ലെൻഡിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിന്റെ വിജയം പൂർണ്ണമായും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ആവശ്യമായ ബ്ലെൻഡിംഗ് അനുപാതം പരിശോധിക്കുന്നതിന് വൈകിയ ലാബ് വിശകലനത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ഒരു പ്രധാന പ്രവർത്തന ദുർബലത ഉയർന്നുവരുന്നു.ഇന്ധന എണ്ണയുടെ ചലനാത്മക വിസ്കോസിറ്റിലക്ഷ്യങ്ങൾ. കണക്കാക്കിയ ബ്ലെൻഡിംഗ് അനുപാതങ്ങളിലൂടെ കൃത്യമായ വിസ്കോസിറ്റി പരിധികൾ കൈവരിക്കുന്നതിനാൽ, വൈകിയ ഫീഡ്ബാക്ക് അല്ലെങ്കിൽ സാമ്പിൾ പിശകുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന തെറ്റായ അനുപാതം ലയിക്കാനുള്ള പരാജയത്തിന്റെ വലിയ അപകടസാധ്യത വഹിക്കുന്നു. സോൾവൻസി പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, ഉയർന്ന സ്ഥിരതയുള്ള അസ്ഫാൽറ്റീനുകൾ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നു, ഇത് സ്ലഡ്ജിലേക്കും വിനാശകരമായ അസ്ഥിരതയിലേക്കും നയിക്കുന്നു. വിസ്കോസിറ്റി സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ചെറുതായി നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ ചെലവേറിയതും ദോഷകരവുമാണ് ഈ സാധ്യതയുള്ള പരാജയ മോഡ്. ഒരു നൂതനമായത് നടപ്പിലാക്കുന്നത്എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി അളക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണംബ്ലെൻഡിംഗ് മാനിഫോൾഡിൽ ഫ്ലോ മീറ്ററുകൾ തത്സമയം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ തൽക്ഷണ ഫീഡ്ബാക്ക് സിഗ്നൽ നൽകുന്നു, അതുവഴി ഉൽപ്പന്ന സ്ഥിരത സജീവമായി നിലനിർത്തുകയും ഗുണനിലവാര പരാജയം മുൻകൂട്ടി തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.
മിശ്രിതമാക്കലിനപ്പുറം, താപനില നിയന്ത്രണത്തിലൂടെയും വിസ്കോസിറ്റി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. പമ്പ് ചെയ്യാനും ആറ്റോമൈസുചെയ്യാനും കഴിയുന്ന ഒരു പോയിന്റിലേക്ക് അതിന്റെ വിസ്കോസിറ്റി കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പ്രാഥമിക, അടിസ്ഥാന രീതി ഇപ്പോഴും ഹെവി ഫ്യുവൽ ഓയിൽ ചൂടാക്കലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, താപനില വിസ്കോസിറ്റിയുടെ ഒരു പരോക്ഷ പ്രോക്സിയാണ്. ഫീഡ്സ്റ്റോക്ക് ഗുണങ്ങളിലെ അന്തർലീനമായ വ്യതിയാനം കാരണം, സ്ഥിരമായ വിസ്കോസിറ്റി ഉറപ്പാക്കാൻ സ്റ്റാറ്റിക് ടെമ്പറേച്ചർ സെറ്റ്-പോയിന്റുകളെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നത് പര്യാപ്തമല്ല. കൂടാതെ, പ്രത്യേക കെമിക്കൽ അഡിറ്റീവുകളോ ഹോമോജനൈസേഷൻ പോലുള്ള മെക്കാനിക്കൽ ചികിത്സകളോ റിയോളജിക്കൽ ഗുണങ്ങളെ സൂക്ഷ്മമായി ട്യൂൺ ചെയ്യാനും ഹെവി ഫ്യുവൽ ഓയിലിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള സ്ഥിരതയും സ്ഥിരതയും മെച്ചപ്പെടുത്താനും പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും.
ശുദ്ധീകരണ, കൈമാറ്റ ഘട്ടങ്ങളിൽ ഉയർന്ന വിസ്കോസ് ശേഷിക്കുന്ന എണ്ണകൾ പമ്പിംഗ് ഉപകരണങ്ങളിലും പൈപ്പ്ലൈനുകളിലും ഗണ്യമായ മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നുവെന്ന് അംഗീകരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. താപനിലയിലെ മാറ്റങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഫീഡ്സ്റ്റോക്ക് മാറ്റങ്ങൾ കാരണം വിസ്കോസിറ്റി അപ്രതീക്ഷിതമായി വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ ഫലമായി ഉണ്ടാകുന്ന ലോഡ് വർദ്ധനവ് മൂലധന ആസ്തികളുടെ സമഗ്രതയെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് പമ്പ് തേയ്മാനം, സീൽ പരാജയങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാന ലൈൻ തടസ്സങ്ങൾ എന്നിവയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ഒരു ഓൺലൈൻ വിന്യസിക്കലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ROIഎണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി അളക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണംഉൽപ്പന്ന ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണത്തിനപ്പുറത്തേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നു; ഉൽപാദന ശ്രേണിയിലെ മെക്കാനിക്കൽ ആസ്തികൾക്ക് ഇത് ഒരു നിർണായക സംരക്ഷണ പാളിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാത്ത പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയത്തിന്റെ സാധ്യത ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.
വിസ്കോസിറ്റി പ്രകടനത്തെ നേരിട്ട് എങ്ങനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു
ആറ്റമൈസേഷനും ജ്വലന കാര്യക്ഷമതയും
വിസ്കോസിറ്റി നിയന്ത്രണത്തിന്റെ അന്തിമവും നിർണായകവുമായ പ്രവർത്തന പങ്ക് ഇന്ധന ആറ്റോമൈസേഷനിൽ അതിന്റെ നേരിട്ടുള്ള സ്വാധീനമാണ്. ഒപ്റ്റിമൽ ആറ്റോമൈസേഷൻ - ബൾക്ക് ഇന്ധനത്തെ നേർത്തതും ഏകീകൃതവുമായ തുള്ളികളുടെ മൂടൽമഞ്ഞാക്കി മാറ്റുന്ന പ്രക്രിയ - വേഗത്തിലുള്ളതും പൂർണ്ണവുമായ ജ്വലനത്തിന് ആവശ്യമാണ്.
എപ്പോൾഇന്ധന എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി അളക്കൽഇന്ധനം വളരെ ഉയർന്നതാണെന്നും (വളരെ കട്ടിയുള്ളതാണെന്നും) ഇന്ധനം ഒഴുക്കിനെ പ്രതിരോധിക്കുകയും നോസിലിനുള്ളിൽ ശരിയായി വിഘടിക്കാൻ പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും വലിയ തുള്ളികളുടെ രൂപീകരണത്തിനും കാര്യക്ഷമമല്ലാത്തതും അപൂർണ്ണവുമായ ജ്വലനത്തിനും കാരണമാകുന്നു. ഉടനടി ഉണ്ടാകുന്ന പരിണതഫലമായി ഊർജ്ജം പാഴാകൽ, അമിതമായ മണം രൂപപ്പെടൽ, കോക്കിംഗ് എന്നിവ സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറുകളെയും ബർണർ ഘടകങ്ങളെയും വിഘടിപ്പിക്കുന്നു. നോസിലിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന കട്ടിയുള്ള എണ്ണ ഭ്രമണ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നുവെന്നും, അതിന്റെ ഫലമായി കട്ടിയുള്ള ഒരു കോണിന് പ്രവാഹ നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും (ഇന്ധനം പാഴാക്കൽ) ബാഷ്പീകരിക്കാനും ജ്വലിപ്പിക്കാനും പാടുപെടുന്ന വലിയ തുള്ളികൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നുവെന്നും പഠനങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.
നേരെമറിച്ച്, വിസ്കോസിറ്റി വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ (വളരെ നേർത്തതാണെങ്കിൽ), ഒഴുക്ക് എളുപ്പമാണെങ്കിൽ, രണ്ട് പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ ഉയർന്നുവരുന്നു. ഒന്നാമതായി, വളരെ കുറഞ്ഞ വിസ്കോസിറ്റി പമ്പുകളും ഇൻജക്ടറുകളും പോലുള്ള ഇന്ധന സംവിധാന ഘടകങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുന്ന ആവശ്യമായ ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക് ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഫിലിമിനെ ബാധിക്കും, ഇത് തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും പരാജയപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. രണ്ടാമതായി, അമിതമായ ആറ്റോമൈസേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഏകീകൃതമല്ലാത്ത ഇഗ്നിഷൻ മൂലം മോശം ജ്വലന സ്ഥിരത ഉണ്ടാകാം, ഇത് എഞ്ചിൻ പവർ ഔട്ട്പുട്ടിൽ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്ക് കാരണമാകും.
എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തെ ബാധിക്കുമോ?
ചോദ്യം,എണ്ണയുടെ വിസ്കോസിറ്റി ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തെ ബാധിക്കുമോ?, എന്നതിന് സംശയമില്ലാതെ ഉത്തരം നൽകാൻ കഴിയും: അതെ, ആഴത്തിൽ, രണ്ട് വ്യത്യസ്തവും എന്നാൽ പരസ്പരബന്ധിതവുമായ പാതകളിലൂടെ: പരാദ മെക്കാനിക്കൽ ഘർഷണം കുറയ്ക്കലും ജ്വലന കാര്യക്ഷമത പരമാവധിയാക്കലും.
കുറഞ്ഞ വിസ്കോസിറ്റി എണ്ണകൾ കൂടുതൽ എളുപ്പത്തിൽ പ്രചരിക്കുകയും ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് സിസ്റ്റത്തിലൂടെ ദ്രാവകം പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിന് ആവശ്യമായ മെക്കാനിക്കൽ നഷ്ടം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. പരാദ ഊർജ്ജ ആവശ്യകതയിലെ ഈ കുറവ് നേരിട്ട് അളക്കാവുന്ന ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക്, കുറഞ്ഞ വിസ്കോസിറ്റി ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി എഞ്ചിൻ ഓയിലുകളിലേക്ക് (HDEO) മാറുന്നത് പ്രതിവർഷം 0.9% മുതൽ 2.2% വരെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതായി കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. എല്ലായ്പ്പോഴും അനുയോജ്യമായ സന്തുലിതാവസ്ഥ കണ്ടെത്തുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം: എണ്ണ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നതിനും എഞ്ചിന്റെ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ള പവറിംഗ് അനുവദിക്കുന്നതിനും വേണ്ടത്ര നേർത്തതായിരിക്കണം, പക്ഷേ നിർണായക ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിൽ അവശ്യ സംരക്ഷണ ദ്രാവക ഫിലിം (ബൗണ്ടറി ലെയർ വേർതിരിവ്) നിലനിർത്താൻ വേണ്ടത്ര വിസ്കോസ് ഉണ്ടായിരിക്കണം. വളരെ നേർത്ത ഒരു എണ്ണ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് എഞ്ചിൻ ഈടുതലും സംരക്ഷണവും ത്യജിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ തേയ്മാനത്തിന്റെ ഉയർന്ന വിലയും ഘടക ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കലും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഒരു വിട്ടുവീഴ്ച അസ്വീകാര്യമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
എമിഷൻ നിയന്ത്രണത്തിലും എഞ്ചിൻ ആരോഗ്യത്തിലും വിസ്കോസിറ്റിയുടെ പങ്ക്
ശുദ്ധമായ പ്രവർത്തനം കൈവരിക്കുന്നതിനും ദോഷകരമായ ഉദ്വമനം ലഘൂകരിക്കുന്നതിനും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത വിസ്കോസിറ്റി നിർണായകമാണ്. കുറഞ്ഞ വിസ്കോസിറ്റിയിൽ മെച്ചപ്പെട്ട സ്പ്രേ ബ്രേക്കപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റിയിൽ സ്ഥിരതയുള്ള അതിർത്തി പാളികൾ ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് തൽഫലമായി കത്താത്ത ഹൈഡ്രോകാർബൺ (HC) ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്നു. കൂടാതെ, നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡിന്റെ (NOx) രൂപീകരണം ലഘൂകരിക്കുന്നതിന് വിസ്കോസിറ്റിയുടെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ നിയന്ത്രണം അത്യാവശ്യമാണ്, കാരണം അമിതമായ വിസ്കോസിറ്റി വർദ്ധനവ് മലിനീകരണ ഉൽപാദനത്തിന് നേരിട്ട് കാരണമാകും.
(മജൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി HFO പോലുള്ളവ) കനത്ത ദ്രാവക ഇന്ധനങ്ങൾക്ക്, ജ്വലനത്തിന് മുമ്പ് വിസ്കോസിറ്റി കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഒഴുക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും പ്രീഹീറ്റിംഗ് ഒരു നിർബന്ധിത ഘട്ടമാണ്. കുറഞ്ഞ വിസ്കോസിറ്റി ഇന്ധനങ്ങൾക്കുള്ള പ്രഷർ-ജെറ്റ് ബർണറുകൾ മുതൽ ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി ഇന്ധനങ്ങൾക്കുള്ള പ്രത്യേക നീരാവി സഹായത്തോടെയുള്ള അല്ലെങ്കിൽ റോട്ടറി കപ്പ് ബർണറുകൾ (>100 cSt) വരെ ഉപയോഗിക്കുന്ന നിർദ്ദിഷ്ട ആറ്റോമൈസേഷൻ തന്ത്രം ഇന്ധനത്തിന്റെ അളന്ന വിസ്കോസിറ്റി അനുസരിച്ചാണ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്.
ഒരു ഇടുങ്ങിയ വിസ്കോസിറ്റി ബാൻഡിനുള്ളിൽ ഇന്ധനം സ്വീകരിക്കുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ബർണറുകളുടെ കാര്യക്ഷമമായ പ്രവർത്തനം. മിശ്രിതവും പുതിയ സമുദ്ര ഇന്ധന തരങ്ങളുടെ ആവിർഭാവവും കാരണം ഫീഡ്സ്റ്റോക്കുകൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ വേരിയബിൾ ആകുമ്പോൾ, സ്റ്റാറ്റിക് പ്രീ-ഹീറ്റർ താപനില സെറ്റ്പോയിന്റുകൾ ആശ്രയിക്കുന്നത് കാര്യക്ഷമതയില്ലായ്മയുടെ ഒരു സ്ഥിരമായ ഉറവിടമായി മാറുന്നു. ഇന്ധന ബാച്ചിന്റെ അടിസ്ഥാന സവിശേഷതകളെ ആശ്രയിച്ച് ആവശ്യമായ ആറ്റോമൈസേഷൻ വിസ്കോസിറ്റി (ഉദാഹരണത്തിന്, 10–20 cSt) കൈവരിക്കാൻ ആവശ്യമായ താപനില നാടകീയമായി മാറുന്നു എന്നതാണ് പ്രശ്നം. ഒരു പുതിയ, വേരിയബിൾ ബാച്ചിനായി ഒരു ഓപ്പറേറ്റർ പഴയ സെറ്റ്പോയിന്റിനെ ആശ്രയിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നോസിലിലേക്ക് നൽകുന്ന വിസ്കോസിറ്റി സബ്ഒപ്റ്റിമൽ ആയിരിക്കും, അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനം, വർദ്ധിച്ച ഉദ്വമനം, ഉയർന്ന പ്രവർത്തന ചെലവുകൾ എന്നിവ ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. നേരിട്ടുള്ള, തുടർച്ചയായഇന്ധന എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി അളക്കൽഈ അന്തർലീനമായ ദുർബലത ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
കൂടാതെ, വിസ്കോസിറ്റി ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് സിസ്റ്റത്തിലൂടെ ഇന്ധനം കൈമാറുന്നതിനും പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനും ആവശ്യമായ സഹായ ഊർജ്ജം കുറയ്ക്കുന്നു. വിസ്കോസിറ്റി ഉയർന്ന തോതിൽ ചാഞ്ചാടാൻ അനുവദിക്കുമ്പോൾ, ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പുകളിലെയും തപീകരണ സംവിധാനങ്ങളിലെയും വൈദ്യുത അല്ലെങ്കിൽ നീരാവി ലോഡ് വർദ്ധിക്കുന്നു. ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ ലൂപ്പ് വഴി തത്സമയം ഒപ്റ്റിമൽ വിസ്കോസിറ്റി നിലനിർത്തുന്നതിലൂടെ, സിസ്റ്റം പമ്പുകളിലെ മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുകയും ട്രാൻസ്ഫർ ഓയിൽ തപീകരണ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഊർജ്ജം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ജ്വലന മെച്ചപ്പെടുത്തലിനപ്പുറം ഗണ്യമായതും അളക്കാവുന്നതുമായ ഒരു ROI വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
പട്ടിക: വിസ്കോസിറ്റി വ്യതിയാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനപരമായ അനന്തരഫലങ്ങൾ
| വിസ്കോസിറ്റി അവസ്ഥ | ഒഴുക്ക്/പമ്പിംഗിലെ ആഘാതം | ജ്വലനം/ആറ്റോമൈസേഷനിലുള്ള ആഘാതം | കാര്യക്ഷമതയിലും ഘടകങ്ങളിലും ഉണ്ടാകുന്ന ആഘാതം |
| വളരെ ഉയർന്നത് (കട്ടിയുള്ളത്) | പമ്പിംഗ് ഊർജ്ജം വർദ്ധിക്കുന്നു, നോസിലുകളിൽ ഭ്രമണ വേഗത കുറയുന്നു. പൈപ്പ് തടസ്സപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത. | മോശം ആറ്റമൈസേഷൻ, വലിയ തുള്ളികൾ അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. | പാഴായ ഇന്ധനം, വർദ്ധിച്ച മണം/കോക്കിംഗ്, ഉയർന്ന HC/NOx ഉദ്വമനം. അമിതമായി ചൂടാക്കൽ ആവശ്യമാണ്. |
| വളരെ താഴ്ന്നത് (നേർത്തത്) | പമ്പുകളിലെ അതിർത്തി പാളി വേർതിരിവിന്റെ അപര്യാപ്തത, ഫിലിം ശക്തി കുറയൽ. | അമിതമായ ആറ്റോമൈസേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ അസ്ഥിരമായ ജ്വാല, ജ്വലന ഏകത നഷ്ടപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത. | നിർണായക ഇന്ധന സംവിധാന ഘടകങ്ങളുടെ (പമ്പുകൾ, ഇൻജക്ടറുകൾ) ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ തേയ്മാനവും പരാജയവും. മെക്കാനിക്കൽ ഘർഷണത്തിൽ നിന്നുള്ള കുറഞ്ഞ സംരക്ഷണം. |
റിയl ടിംeഇന്ധന എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി നിയന്ത്രണം
തുടർച്ചയായ ലാബ് സാമ്പിളിംഗിന്റെ അന്തർലീനമായ ബലഹീനത
പരമ്പരാഗതമായി, ആനുകാലികമായി ലബോറട്ടറി പരിശോധനകളെയോ പ്രതിമാസ സാമ്പിളിംഗിനെയോ ആശ്രയിക്കുന്നത് വിസ്കോസിറ്റി അനോമലിക്കും തിരുത്തൽ പ്രവർത്തനത്തിനും ഇടയിലുള്ള നിർണായക കാലതാമസ സമയം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. റിഫൈനറി ബ്ലെൻഡിംഗ് ആയാലും ഹൈ-സ്പീഡ് എഞ്ചിൻ സിസ്റ്റങ്ങളിലായാലും, ഡൈനാമിക് പ്രക്രിയകളിൽ, ഓക്സീകരണം, പ്രോസസ് ഗ്യാസ് ഉപയോഗിച്ചുള്ള നേർപ്പിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ മലിനീകരണം തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ കാരണം എണ്ണയുടെ ഗുണനിലവാരം തൽക്ഷണം മാറാം. ഗ്യാസ് സ്ക്രൂ കംപ്രസ്സറുകൾ പോലുള്ള നിർണായക ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ, ലൂബ് ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റിയിലെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള കുറവ്, പ്രശ്നം സ്ഥിരീകരിക്കുന്ന ഒരു ലാബ് റിപ്പോർട്ട് ലഭിക്കുന്നതിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ, ബെയറിംഗ് പരാജയത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ലോജിസ്റ്റിക്കൽ തടസ്സങ്ങളും പ്രവർത്തനക്ഷമമായ വിവരങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിലെ അസ്വീകാര്യമായ സമയ കാലതാമസവും കാരണം ഓഫ്-സൈറ്റ് ലാബ് പരിശോധനയുടെ നിലവിലെ രീതിശാസ്ത്രം ഉപോൽപ്പന്നവും ചെലവേറിയതുമാണ്.
റിയാക്ടീവ് മോണിറ്ററിങ്ങിനെ പ്രോആക്ടീവ് മാനേജ്മെന്റാക്കി മാറ്റുന്നു
ഒരു ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് നിയന്ത്രണം സ്വീകരിക്കുന്നതിലാണ് പരിഹാരം, അവിടെ ഒരു ഫീഡ്ബാക്ക് സിഗ്നൽ തുടർച്ചയായി ആവശ്യമുള്ള അവസ്ഥ നിലനിർത്താൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത്ഇന്ധന എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി നിയന്ത്രണ സംവിധാനംപൂർണ്ണമായും സ്വയം നിയന്ത്രിക്കുന്ന.
ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഏറ്റവും മൂല്യവത്തായ നടപ്പാക്കൽ, അളന്ന വിസ്കോസിറ്റി നേരിട്ട് ആവശ്യമായ പ്രീ-ഹീറ്റർ താപനിലയെ നിയന്ത്രിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് നിയന്ത്രണ ആർക്കിടെക്ചറിനെ അടിസ്ഥാനപരമായി മാറ്റുന്നു. വിസ്കോസിറ്റിക്ക് പരോക്ഷമായ ഒരു പ്രോക്സി എന്ന നിലയിൽ താപനിലയെ ആശ്രയിച്ചിരുന്നതിനെ ഈ രീതി ഇല്ലാതാക്കുന്നു, പകരം സ്ഥിരവും യാന്ത്രികവുമായഇന്ധന എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി അളക്കൽഉപയോഗ സ്ഥലത്ത് (ഉദാ: ബർണർ ടിപ്പ്). വ്യത്യസ്ത ഇന്ധന ലോഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബാച്ചുകൾക്കിടയിൽ പരിവർത്തനം ചെയ്യുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന വിസ്കോസിറ്റി ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഇത് ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
തത്സമയ, തുടർച്ചയായ നിരീക്ഷണത്തിലേക്ക് മാറുന്നതിന്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ ഗണ്യമായതാണ്: തൽക്ഷണ ഫീഡ്ബാക്ക് തുടർച്ചയായ പ്രക്രിയ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഉൽപ്പന്ന സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനൊപ്പം ഓഫ്-സ്പെക്ക് മാലിന്യത്തിന്റെ ഉത്പാദനം കുറയ്ക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഓട്ടോമേഷൻ വൈദഗ്ധ്യമുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് ആവശ്യമായ നിരന്തരമായ, മടുപ്പിക്കുന്ന മാനുവൽ നിരീക്ഷണം ഇല്ലാതാക്കുകയും അമിത ചൂടാക്കൽ തടയുന്നതിലൂടെ ട്രാൻസ്ഫർ ഓയിൽ ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഒരു നിയന്ത്രിത വ്യവസായത്തിനുള്ളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് കസ്റ്റഡി കൈമാറ്റം അല്ലെങ്കിൽ സമുദ്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കൽ സംബന്ധിച്ച്, തത്സമയ ഡാറ്റ യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുന്നതിന്, ഓൺലൈൻഎണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി അളക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണംപരിശോധിക്കാവുന്ന കൃത്യത ഉണ്ടായിരിക്കണം. കാരണം വാണിജ്യ സ്പെസിഫിക്കേഷന് പലപ്പോഴും റിപ്പോർട്ടിംഗ് ആവശ്യമാണ്ഇന്ധന എണ്ണയുടെ ചലനാത്മക വിസ്കോസിറ്റിഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് താപനിലയിൽ (ഉദാ. 50°C), ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് സിസ്റ്റം ദ്രുത ഡൈനാമിക് വിസ്കോസിറ്റി ഡാറ്റ നൽകുക മാത്രമല്ല, ആവശ്യമായ കിനിമാറ്റിക് മൂല്യം സ്വയമേവ കണക്കാക്കുന്നതിനും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നതിനും സാന്ദ്രത അളവുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുകയും വേണം, അങ്ങനെ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണത്തിനായി ശക്തവും പരിശോധിക്കാവുന്നതുമായ ഒരു ഓഡിറ്റ് ട്രെയിൽ നിലനിർത്തുന്നു.
ഒരു ഫങ്ഷണൽ വിജയകരമായി വിന്യസിക്കുന്നത് പ്ലാന്റ് മാനേജർമാർ മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്ഇന്ധന എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി നിയന്ത്രണ സംവിധാനംഒരു സെൻസർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക എന്നതിലുപരി, സമഗ്രമായ ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് സമീപനം ആവശ്യമാണ്. അളവെടുപ്പിന്റെ സമഗ്രത സെൻസർ സ്വീകരിക്കുന്ന സാമ്പിളിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വ്യാവസായിക സജ്ജീകരണങ്ങളിൽ സാധാരണമായ വെല്ലുവിളികൾ - അമിതമായി നീളമുള്ള സാമ്പിൾ ട്രാൻസ്ഫർ ലൈനുകൾ, അപര്യാപ്തമായ ഒഴുക്ക്, മർദ്ദ വ്യതിയാനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ അനാവശ്യമായ ഡെഡ്ലെഗുകൾ - അളവെടുപ്പിനെ ഗുരുതരമായി വളച്ചൊടിച്ചേക്കാം. ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ വിജയം ചുറ്റുമുള്ള ദ്രാവക, താപ പാരാമീറ്ററുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി അളക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണംഒരു പ്രതിനിധി സാമ്പിളിന്റെ ഡെലിവറി ഉറപ്പ് വരുത്തുന്നതിന്.
കൂടുതൽ സാന്ദ്രത മീറ്ററുകളെക്കുറിച്ച് അറിയുക.
കൂടുതൽ ഓൺലൈൻ പ്രോസസ് മീറ്ററുകൾ
ലോൺമീറ്റർ ഗുണം: ക്രിട്ടിക്കൽ ലൈനുകൾക്കായുള്ള ഒരു റോബസ്റ്റ് ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റി അളക്കുന്ന ഉപകരണം.
ഉയർന്ന മർദ്ദം, ഉയർന്ന താപനില, ഘർഷണം, മലിനമായ ഘന എണ്ണകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലെ അന്തർലീനമായ വെല്ലുവിളികൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ഇന്ധന എണ്ണ ഉൽപാദനത്തിന്റെ ആവശ്യകതാപരമായ അന്തരീക്ഷം ഒരുഎണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി അളക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണംഅങ്ങേയറ്റത്തെ ഈടുതലിനും കൃത്യതയ്ക്കും വേണ്ടി നിർമ്മിച്ചതാണ്. നൂതന വൈബ്രേറ്റിംഗ് വടി അല്ലെങ്കിൽ അക്കൗസ്റ്റിക് വേവ് (AW) സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ലോൺമീറ്റർ വിസ്കോമീറ്റർ, ഈ നിർണായക പ്രക്രിയ ലൈനുകളിൽ ആവശ്യമായ വിശ്വാസ്യത നൽകുന്നു.
സാങ്കേതിക മികവ്: ലോൺമീറ്ററിന്റെ അളവെടുപ്പ് രീതിശാസ്ത്രം
ലോൺമീറ്ററിന്റെ കാതലായ ശക്തി അതിന്റെ കരുത്തുറ്റ, സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് സെൻസിംഗ് ഡിസൈനിലാണ്, ഇത് സാധാരണയായി ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക വൈബ്രേറ്റഡ് വടി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ നോൺ-മെക്കാനിക്കൽ സമീപനം പരമ്പരാഗത മെക്കാനിക്കൽ വിസ്കോമീറ്ററുകളുടെ അന്തർലീനമായ ബലഹീനതകളെ ഇല്ലാതാക്കുന്നു, കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഉറപ്പാക്കുകയും HFO സേവനത്തിൽ സാധാരണ കാണപ്പെടുന്ന ഗുരുതരമായ ഫൗളിംഗിനും മലിനീകരണത്തിനും മികച്ച പ്രതിരോധം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ലോൺമീറ്റർ സാങ്കേതികവിദ്യ പൂർണ്ണമായി മുങ്ങുന്നതിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ 10,000 psi (700 ബാർ) വരെയുള്ള മർദ്ദവും 180 °C വരെ എത്തുന്ന താപനിലയും ഉൾപ്പെടെയുള്ള കഠിനമായ പ്രവർത്തന പാരാമീറ്ററുകൾക്കിടയിലും വിശ്വസനീയവും ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ളതുമായ അളവ് നൽകുന്നു. പ്രോസസ്സ് നിയന്ത്രണത്തിലെ ഒരു നിർണായക പ്രവർത്തന നേട്ടം, സാധാരണ ലൈൻ അസ്വസ്ഥതകൾക്കെതിരായ ഉപകരണത്തിന്റെ കരുത്താണ്: റിഫൈനറി മാനിഫോൾഡുകളുടെയോ മറൈൻ എഞ്ചിൻ റൂമുകളുടെയോ സാധാരണമായ ഗണ്യമായ വൈബ്രേഷനും ഫ്ലോറേറ്റ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളും ബാധിക്കപ്പെടാതെ അതിന്റെ ഉയർന്ന ശക്തി സെൻസർ വിസ്കോസിറ്റി അളക്കുന്നു. കരുത്തിന്റെയും ഉയർന്ന കൃത്യതയുടെയും ഈ സംയോജനം, ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.ഇന്ധന എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി അളക്കൽഅസാധാരണമായ ഡാറ്റ ഗുണനിലവാരത്തോടെ, ഉയർന്ന കൃത്യതയും (ഉദാ. 3% RM) മികച്ച ആവർത്തനക്ഷമതയും (ഉദാ. ).
സംയോജനവും വിശ്വാസ്യതയും: പ്രവർത്തന തടസ്സങ്ങൾ കുറയ്ക്കൽ
ലോൺമീറ്റർ വിസ്കോമീറ്ററുകൾ ഒരു തൽക്ഷണ ഡാറ്റ സ്ട്രീം നൽകുന്നു, ബ്ലെൻഡിംഗ്, പ്രീ-ഹീറ്റിംഗ്, അസറ്റ് കണ്ടീഷൻ മോണിറ്ററിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ തുടർച്ചയായ പ്രക്രിയ നിയന്ത്രണത്തിന് അത്യാവശ്യമായ യഥാർത്ഥ തത്സമയ ഫീഡ്ബാക്ക് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. അവയുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് യൂണിവേഴ്സൽ പ്ലഗ്-ആൻഡ്-പ്ലേ കണക്റ്റിവിറ്റി നിലവിലുള്ള ഇൻഡസ്ട്രിയൽ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങളുമായുള്ള (ICS) സംയോജനം ഡിജിറ്റൽ അല്ലെങ്കിൽ അനലോഗ് (4-20mA) ഔട്ട്പുട്ടുകൾ വഴി ലളിതമാക്കുന്നു, ഇത് നിലവിലുള്ള ഓയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ ഹീറ്ററുകളിലേക്കും ബ്ലെൻഡിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്കും എളുപ്പത്തിലും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമായ റീട്രോഫിറ്റിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു.
ഇന്ധന ഗുണനിലവാരം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനപ്പുറം, ആന്തരിക ആസ്തികളെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. ഗ്യാസ് സ്ക്രൂ കംപ്രസ്സറുകൾ പോലുള്ള നിർണായക ഉപകരണങ്ങളിൽ ലൂബ്രിക്കന്റ് ആരോഗ്യം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന് ലോൺമീറ്റർ സംവിധാനങ്ങൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഗ്യാസ് ഡൈല്യൂഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഓക്സീകരണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ദ്രുത വിസ്കോസിറ്റി കുറയുന്നത് റോട്ടറി അല്ലെങ്കിൽ ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗുകളെ തൽക്ഷണം അപകടത്തിലാക്കും. തുടർച്ചയായ, ഓൺലൈൻ നിരീക്ഷണം ഒരു മുൻകൂർ മുന്നറിയിപ്പ് സംവിധാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഉയർന്ന വിലയുള്ള പരാജയങ്ങളും പ്ലാന്റ് പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയവും തടയുന്നു.
പട്ടിക: ലോൺമീറ്റർ (പ്രൊപ്രൈറ്ററി വൈബ്രേറ്റിംഗ് റോഡ് ടെക്നോളജി) ഓൺ-ലൈൻ വിസ്കോമീറ്റർ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
| ഫീച്ചർ/മെട്രിക് | സാധാരണ പ്രകടന നിലവാരം | ഇന്ധന എണ്ണ മാനേജ്മെന്റിനുള്ള പ്രവർത്തന നേട്ടം |
| അളക്കൽ തരം | ഡൈനാമിക് വിസ്കോസിറ്റി (Pa·s അല്ലെങ്കിൽ cP) | കൃത്യമായ ബ്ലെൻഡിംഗിനും പ്രീ-ഹീറ്റർ നിയന്ത്രണത്തിനും ആവശ്യമായ ദ്രാവക പ്രതിരോധത്തിന്റെ നേരിട്ടുള്ള അളവ് നൽകുന്നു. |
| പ്രവർത്തന താപനില | 180°C വരെ | അങ്ങേയറ്റത്തെ ശുദ്ധീകരണ സാഹചര്യങ്ങളിലോ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ജ്വലനത്തിനു മുമ്പുള്ള ചൂടാക്കൽ സാഹചര്യങ്ങളിലോ തടസ്സമില്ലാത്ത അളവ്. |
| പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം | 10,000 psi വരെ (700 ബാർ) | ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ലൈനുകളിൽ നേരിട്ട് മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താതെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സങ്കീർണ്ണത കുറയ്ക്കുന്നു. |
| കരുത്തും രൂപകൽപ്പനയും | ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളില്ല, ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സെൻസർ (ഉദാ. 316L സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ) | കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണി, ഭൗതിക മലിനീകരണത്തിനെതിരെയുള്ള പ്രതിരോധം, വൈബ്രേഷൻ, ഒഴുക്ക് വ്യതിയാനങ്ങൾ. |
| ആവർത്തനക്ഷമത | മികച്ചത് (ഉദാ.) | സ്വയം നിയന്ത്രിക്കുന്ന ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് അത്യാവശ്യമായ വിശ്വസനീയമായ ഇൻപുട്ട് നൽകുന്നു. |
| ഔട്ട്പുട്ട്/കണക്റ്റിവിറ്റി | 4-20mA / ഡിജിറ്റൽ / യൂണിവേഴ്സൽ പ്ലഗ്-ആൻഡ്-പ്ലേ | നിലവിലുള്ളതിലേക്ക് സുഗമമായ സംയോജനംഇന്ധന എണ്ണ വിസ്കോസിറ്റി നിയന്ത്രണ സംവിധാനംഅടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ. |
ഒരു കൺസൾട്ടേഷൻ അഭ്യർത്ഥിക്കുക: ഇന്ന് തന്നെ നിങ്ങളുടെ ബ്ലെൻഡിംഗ് പ്രക്രിയ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക.
