Jūras operācijās bunkurēšana ir kuģu uzpildīšanas process ar degvielu.jūras degvielasun tā ir kritiska saikne starp degvielas padevi un dzinēja darbību.Degvielas viskozitāteir šīs saites neapdziedātais mugurkauls. Jebkuramkuģa bunkurēšanas operācijasaglabājot pareizudegvielas viskozitātenav tikai tehniska detaļa; tas ir pamats, lai nodrošinātu kuģu dzinēju efektivitāti, aizsargājot degvielas sistēmas komponentus un novēršot dārgas dīkstāves.Jūras degvielas uzpildes stacijair atkarīga no precīzas degvielas viskozitātes, lai vienmērīgi plūstu pa cauruļvadiem, mijiedarbotos ar degvielas sistēmas detaļām un efektīvi sadegtu galvenajos un palīgdzinējos. Neliela degvielas viskozitātes novirze, pat tikai 10–15 cSt no nepieciešamā diapazona, var izraisīt ķēdes reakciju, sākot no aizsērējušiem iesmidzinātājiem līdz samazinātai dzinēja jaudai, padarot degvielas viskozitātes uzraudzību reāllaikā par neaizstājamu soli mūsdienu degvielas uzpildē.
Kā nepareiza viskozitāte sabojā jūras sistēmas
Nepareizidegvielas viskozitātePārāk augsts vai pārāk zems līmenis būtiski ietekmē kuģu degvielas sistēmas un dzinējus, un katra problēma rodas no fundamentālas šķidrumu dinamikas sabrukuma. Apskatīsim tehnisko ietekmi uz galvenajām sastāvdaļām:
Degvielas uzpilde kuģniecībā
*
Degvielas sūkņi
Šīs sastāvdaļas ir atkarīgas nodegvielas viskozitātelai radītu nepieciešamo spiedienu degvielas padevei. Kad degvielas viskozitāte ir pārāk augsta (bieži sastopama ar nestandarta degvielas tilpumu)jūras degvielaslaikākuģa bunkurēšanas operācija) sūknim ir jāstrādā intensīvāk, lai izstumtu biezo šķidrumu, kā rezultātā palielinās berze starp iekšējām detaļām, piemēram, zobratiem un rotoriem. Šī papildu slodze izraisa paātrinātu nodilumu, samazina sūkņa efektivitāti un galu galā var izraisīt sūkņa iestrēgšanu, jadegvielas viskozitātepaliek ārpus drošā diapazona. No otras puses, pārāk zemsdegvielas viskozitāte(bieži vien no piesārņota vai nepareizi klasificētajūras degvielas) samazina šķidruma spēju noslēgt sūkņa spraugas, izraisot spiediena zudumu kavitāciju (bojājošu gaisa burbuļu veidošanos) un priekšlaicīgu sūkņa atteici.
Inžektori
Pareiza atomizācijajūras degvielasDegvielas pārvēršana smalkā miglā efektīvai sadegšanai ir pilnībā atkarīga no degvielas viskozitātes. Augsta degvielas viskozitāte nozīmē, ka degviela ir pārāk bieza, lai pareizi atomizētos; miglas vietā tā veido lielus pilienus, kas pilnībā nesadeg. Šie nesadegušie pilieni pielīp pie cilindru sienām, izraisot oglekļa uzkrāšanos, kas laika gaitā saskrāpē cilindru čaulas un bojā virzuļa gredzenus. Zemadegvielas viskozitāteturpretī tas izraisa degvielas atomizāciju pārāk smalkās daļiņās, kas sadeg pārāk ātri, radot lokalizētus karstos punktus sadegšanas kamerā. Šie karstie punkti var izkausēt iesmidzinātāja uzgaļus, deformēt iesmidzinātāja izsmidzināšanas rakstu un pat izraisīt dzinēja detonāciju, kas viss pasliktina veiktspēju un saīsina iesmidzinātāja kalpošanas laiku.
Attīrītāji
Jūras degvielas attīrītāji (vai separatori) no jūras degvielas atdala ūdeni un piemaisījumus, un to efektivitāte ir saistīta ar degvielas viskozitāti. Augsta degvielas viskozitāte palēnina degvielas plūsmu caur attīrītāju, samazinot centrbēdzes spēka spēju atdalīt piesārņotājus; tas degvielā atstāj ūdeni un nogulsnes, kas pēc tam cirkulē uz dzinējiem un izraisa koroziju. Tikmēr zema degvielas viskozitāte padara degvielas plūsmu caur attīrītāju pārāk ātru, kas nozīmē, ka pat mazi piemaisījumi netiek uztverti — šie piemaisījumi darbojas kā abrazīvi, skrāpējot degvielas sistēmas komponentus un aizsērējot filtrus.
Galvenie un palīgdzinēji
Nepareizas rīcības kumulatīvā ietekmedegvielas viskozitātevissmagāk iedarbojas uz dzinējiem. Augstsdegvielas viskozitātenoved pie nepilnīgas sadegšanas, kas palielina īpatnējo degvielas patēriņu (SFOC), kas nozīmē, ka dzinējs sadedzina vairāk degvielasjūras degvielaslai saražotu tādu pašu jaudu un radītu lielāku kvēpu un slāpekļa oksīdu emisiju. Laika gaitā nepilnīga sadegšana noved pie arī oglekļa nogulšņu veidošanās uz vārstiem un turbokompresoriem, samazinot dzinēja kompresiju un jaudu. Zemsdegvielas viskozitāteNo otras puses, tas pasliktina eļļošanu: degviela darbojas kā sekundārā smērviela dzinēja detaļām, piemēram, degvielas iesmidzinātājiem un virzuļa gredzeniem, un zemas viskozitātes degviela nevar veidot aizsargplēvi. Šis eļļošanas trūkums izraisa metālu kontaktu, kas noved pie pārmērīga cilindru sienu un virzuļa gredzenu nodiluma un smagos gadījumos dzinēja iestrēgšanas, kas ir katastrofāla kļūme, kura var padarīt kuģi par nederīgu ceļojuma laikā, apdraudot kuģošanas spējas un apkalpes drošību.
Sliktas viskozitātes uzraudzības slēptās izmaksas
Tehniskas kļūmes, ko izraisa nepareizadegvielas viskozitātelaikākuģa bunkurēšanas operācijatieši noved pie taustāmiem finansiāliem zaudējumiem un darbības haosa. Operatori šīs izmaksas bieži vien novērtē par zemu, līdz tie saskaras ar krīzi. Aprēķināsim šo ietekmi kvantitatīvi:
Remonta un nomaiņas izmaksas
Degvielas viskozitātes problēmu bojāto komponentu remonts vai nomaiņa bieži vien ir dārga. Piemēram, viena galvenā dzinēja iesmidzinātāja uzstādīšana lielā kravas kuģī var maksāt no 5000 līdz 15 000, un degvielas sūkņa nomaiņa vien remonta izmaksas var pārsniegt 85 000.
Palielināti darbības izdevumi augstāka SFOC dēļ
Kā jau iepriekš nepareizi norādītsdegvielas viskozitātepaaugstina SFOC. Vidēja izmēra konteinerkuģim, kas patērē 50 tonnasjūras degvielasDienā 10 % SFOC pieaugums (kas ir raksturīgs augstas viskozitātes degvielai) palielina degvielas patēriņu par 5 tonnām dienā.
Ārpus darba laika
Kaddegvielas viskozitāteAr to saistītas dzinēja atteices piespiež kuģi pārtraukt darbību remonta veikšanai, un iegūtais "ārpusnomas" laiks (periodi, kad kuģis nevar gūt ieņēmumus) ir postošs.
Ostas kavēšanās
Pat nelielasdegvielas viskozitāteproblēmas var izraisīt kavēšanos degvielas uzpildes vai ostas darbību laikā. Ja kuģadegvielas viskozitāteneatbilst specifikācijām, ostas iestādes var pieprasīt papildu pārbaudes (piemēram, trešās puses degvielas analīzi), kas var ilgt 24–48 stundas. Šīs kavēšanās noved pie nokavētām piestātnes vietām, papildu ostas maksām (piemēram, dīkstāves maksa par ilgstošu stāvēšanu) un kuģa grafika traucējumiem.
Juridiskās un normatīvās sekas: atbilstības ievērošana, lai izvairītos no sodiem
Jūras nozarēdegvielas viskozitātenav tikai tehniska problēma; tā ir juridiska un normatīva prasība, kuras ignorēšanas gadījumā ir nopietnas sekas. Lūk, kā izpaužas neatbilstība:
Nozares standarti un līgumu pārkāpumi
Jūras degvielas uzpildes stacijaKvalitāti regulē ISO 8217 — starptautiskais standarts, kas nosaka galvenos parametrus, tostarpdegvielas viskozitāteKatrukuģa bunkurēšanas operācijair saistīts ar līgumu, kas pieprasa piegādātojūras degvielaslai atbilstu ISO 8217 vai saskaņotām specifikācijām. Ja degvielasdegvielas viskozitāteJa kuģis atšķiras no šiem standartiem (piemēram, piegādājot 420 cSt līgumā paredzēto 380 cSt vietā), piegādātājs pārkāpj līgumu. Tas dod kuģa operatoram tiesības iesniegt prasību par zaudējumiem, tostarp par remonta izmaksām, zaudējumiem ārpus nomas un degvielas nomaiņas izdevumiem.
Ekspluatācijas licences riski
Atkārtota neatbilstībadegvielas viskozitātestandartu pārkāpumi var apdraudēt kuģa ekspluatācijas licenci. Regulējošās iestādes var apturēt vai atsaukt licences, ja kuģis pastāvīgi izmanto specifikācijām neatbilstošus materiālus.jūras degvielasjo tas rada vides un drošības apdraudējumus. Ekspluatācijas licences zaudēšana nozīmē, ka kuģis nevar kuģot, kamēr problēma nav atrisināta, kas ir sliktākais scenārijs, kas var izspiest mazas kuģniecības kompānijas no biznesa.
Uzziniet vairāk par blīvuma mērītājiem
Vairāk tiešsaistes procesu mērītāju
Lonnmeter eļļas viskozimetrs: risinājums degvielas viskozitātes uzraudzībai reāllaikā
Lai novērstu nepareizasdegvielas viskozitātelaikākuģa bunkurēšanas operācijaLonnmeter eļļas viskozimetrs ir specializētsjūras viskozimetrsnodrošina uzticamu reāllaika uzraudzību, kas nepieciešama, lai uzturētujūras degvielasspecifikācijas ietvaros. Atšķirībā no manuālas izlases (kas ir lēna, kļūdu pakļauta un kavēšanās riskam), šīiekšējās viskozitātes mērīšanaierīce ir paredzēta tiešai integrācijai degvielas uzpildes cauruļvados, tvertnēs vai pārstrādes tvertnēs, nodrošinot nepārtrauktus datus pardegvielas viskozitātenepārtraucot darbības.
Galvenās iespējas un dizaina priekšrocības
Lonnmetra eļļas viskozimetrs nav ierobežots arjūras degvielas; tā var uzraudzīt reāllaikādegvielas viskozitāteeļļu, tostarp smēreļļas, degvielas eļļas, augu eļļas, jēlnaftas, dīzeļdegvielas, urbšanas šķidrumu un metālapstrādes šķidrumu, kas padara to par daudzpusīgu instrumentu dažādiem jūras lietojumiem. Tā izturīgā konstrukcija ir piemērota skarbajiem degvielas uzpildes un jūras operāciju apstākļiem:
·Sprādziendrošs un ūdensnecaurlaidīgs:Atbilst Ex dIIBT6 (sprādziendrošs) un IP68 (ūdensizturīgs) standartiem, tas iztur kuģu degvielas uzpildes zonu mitrumu un viegli uzliesmojošu vidi, samazinot negadījumu risku.
·Pretapaugšanas sensors:Sensora virsma ir izturīga pret nogulšņu, dūņu vai piesārņotāju uzkrāšanos, kas ir bieži sastopamas problēmas arjūras degvielasnodrošinot ilgtermiņa stabilu veiktspēju un novēršot nepieciešamību pēc biežas tīrīšanas.
·Plašs darbības diapazons:Tas iztur temperatūru līdz 350 ℃ un spiedienu līdz 4,0 MPa, padarot to piemērotu smagiem darbiem.jūras degvielas(kam nepieciešama iepriekšēja uzsildīšana) un augstspiediena bunkurēšanas sistēmas.
Tehniskās specifikācijas
Katra Lonnmeter eļļas viskozimetra specifikācija ir pielāgota prasībāmkuģa bunkurēšanas operācija:
·Viskozitātes diapazons: 1–1000000 cP, aptverot visas izplatītākāsjūras degvielasmarkas (no dīzeļdegvielas līdz IFO 380 un augstākām).
· Precizitāte un atkārtojamība: precizitāte ±2% ~ 5% un atkārtojamība ±1% ~ 2% nodrošina datu ticamību degvielas kvalitātes pārbaudei.
·Temperatūras precizitāte: 1,0 % temperatūras precizitāte ņem vērā temperatūras ietekmi uzdegvielas viskozitāte(kritisks faktors priekšsildīšanas laikājūras degvielas).
· Barošana un komunikācija: Darbojas ar 24 V līdzstrāvu (standarta jūras barošanas avots) ar 24 W enerģijas patēriņu un izmanto RS485 komunikāciju, lai ērti integrētu to ar kuģa vadības sistēmām.
· Izeja: 4–20 mA līdzstrāvas signāls priekšdegvielas viskozitāteļaujot veikt uzraudzību reāllaikā kuģa vadības panelī.
·Materiāli un savienojumi: Izgatavots no 316 L nerūsējošā tērauda, teflona un Hastelloy (izturīgs pret koroziju nojūras degvielas) ar atloku (standarts HG20592) un vītņotiem savienojumiem vienkāršai uzstādīšanai esošajos cauruļvados.
Darbības princips
Lonnmetra eļļas viskozimetriiekšējās viskozitātes mērīšanaTehnoloģija ir balstīta uz pārbaudītiem šķidrumu dinamikas principiem, kas nodrošina vienkāršību un uzticamību. Tās kodolā ir stieņa formas sensors, kas vibrē fiksētā frekvencē un vērpjas ap savu centrālo asi. Elementam pārvietojoties caurijūras degvielas(vai citām eļļām) tā piedzīvo viskozu pretestību — spēku, kas palielinās līdz ardegvielas viskozitāteŠī pretestība izraisa elementa enerģijas zudumu; jo augstāks irdegvielas viskozitātejo lielāki enerģijas zudumi. Viskozimetra elektroniskās sastāvdaļas nosaka šos enerģijas zudumus, pārveido tos izmērāmā signālā, un raidītājs apstrādā signālu skaidrādegvielas viskozitātevērtība. Šie reāllaika dati tiek nosūtīti uz kuģa vadības sistēmu, ļaujot operatoriem pielāgot tādus faktorus kā degvielas temperatūra (lai labotudegvielas viskozitāte) laikākuģa bunkurēšanas operācijaproaktīvi novēršot problēmas, nevis reaģējot uz tām.
Degvielas viskozitāteUzraudzība degvielas uzpildes laikā nav tikai tehnisks solis; tā ir stratēģiska investīcija kuģa drošības efektivitātē un rentabilitātē. Lonnmeter eļļas viskozimetrs kā specializētsjūras viskozimetrsatrisina šīs problēmas, nodrošinot reāllaikaiekšējās viskozitātes mērīšanapriekšjūras degvielasnovēršot manuālas paraugu ņemšanas kavējumus, samazinot kļūdas un nodrošinot proaktīvu kontroli procesa laikākuģa bunkurēšanas operācija.
Ja vēlaties aizsargāt savas jūras darbības no nepareizas rīcības riskiemdegvielas viskozitāteAicinām jūs iesniegt cenu piedāvājumu (RFQ) Lonnmeter eļļas viskozimetram. Mūsu komanda sadarbosies ar jums, lai pielāgotu risinājumu jūsu kuģa īpašajām bunkurēšanas vajadzībām, nodrošinot jūsu darbības netraucētai noritei nepieciešamo uzticamību un veiktspēju.
