Деңиз операцияларында бункерлөө - бул кемелерге май куюу процессидеңиз бункеринин отунужана ал күйүүчү май менен камсыздоо менен кыймылдаткычтын иштешинин ортосундагы маанилүү байланыштыруучу фактор болуп саналат.Күйүүчү майдын илешкектүүлүгүбул шилтеменин айтылбаган омурткасы. Ар кандай үчүнкемедеги бункердик операциятуура сактоокүйүүчү майдын илешкектүүлүгүжөн гана техникалык детал эмес; бул күйүүчү май системасынын компоненттерин коргоо жана кымбат баалуу иштебей калуулардын алдын алуу үчүн кеме кыймылдаткычынын натыйжалуулугун камсыз кылуунун негизи.Деңиз бункеринин отунуТүтүк аркылуу жылмакай агып, күйүүчү май системасынын бөлүктөрүнө өз ара аракеттенип, негизги жана кошумча кыймылдаткычтарда натыйжалуу күйүү үчүн так күйүүчү майдын илешкектүүлүгүнө таянат. Күйүүчү майдын илешкектүүлүгүнүн керектүү диапазондон 10-15 cSt гана кичинекей четтөөсү инжекторлордун бүтөлүп калышынан кыймылдаткычтын кубаттуулугунун төмөндөшүнө чейинки көйгөйлөрдүн чынжыр реакциясын жаратышы мүмкүн, бул реалдуу убакыт режиминде күйүүчү майдын илешкектүүлүгүн көзөмөлдөөнү заманбап бункердик өндүрүштө сүйлөшүлбөгөн кадамга айлантат.
Туура эмес илешкектик деңиз системаларын кантип бузат
Туура эмескүйүүчү майдын илешкектүүлүгүӨтө жогору же өтө төмөн температура деңиз күйүүчү май системаларына жана кыймылдаткычтарына өзөгүнө таасир этет, ар бир көйгөй негизги суюктук динамикасын бузууга байланыштуу. Келгиле, негизги компоненттерге техникалык таасирлерди талдап көрөлү:
Кемечиликте бункерлөө
*
Күйүүчү май насостору
Бул компоненттер төмөнкүлөргө таянаткүйүүчү майдын илешкектүүлүгүкүйүүчү май жеткирүү үчүн зарыл болгон басымды түзүү үчүн. Күйүүчү майдын илешкектүүлүгү өтө жогору болгондо (спецификациядан тышкары кездешет)деңиз бункеринин отунуучурундакемедеги бункердик операция) насос коюу суюктукту түртүү үчүн көбүрөөк иштеши керек, бул тиштүү дөңгөлөктөр жана роторлор сыяктуу ички бөлүктөрүнүн ортосундагы сүрүлүүнүн жогорулашына алып келет. Бул кошумча чыңалуу тез эскирүүгө алып келет, бул насостун натыйжалуулугун төмөндөтөт жана акырында насостун иштебей калышына алып келиши мүмкүн, эгердекүйүүчү майдын илешкектүүлүгүкоопсуз диапазондун сыртында калат. Башка жагынан алганда өтө төмөнкүйүүчү майдын илешкектүүлүгү(көбүнчө булганган же туура эмес колдонулгандандеңиз бункеринин отуну) суюктуктун насостун боштуктарын жабуу жөндөмүн төмөндөтөт, бул басымдын жоголушуна кавитацияга (зыян келтирүүчү аба көбүкчөлөрүнүн пайда болушуна) жана насостун эрте иштен чыгышына алып келет.
Инжекторлор
Туура атомдоштуруудеңиз бункеринин отунуОтундун натыйжалуу күйүүсү үчүн майда туманга айланышы толугу менен отундун илешкектүүлүгүнө көз каранды. Отундун жогорку илешкектүүлүгү отундун өтө коюу болуп, туура атомдоштуруу үчүн жетиштүү эместигин билдирет; тумандын ордуна ал толук күйбөгөн чоң тамчыларды пайда кылат. Бул күйбөгөн тамчылар цилиндрдин дубалдарына жабышып, көмүртектин топтолушуна алып келет, бул цилиндрдин каптамаларын чийип, поршень шакекчелерин убакыттын өтүшү менен бузуп салат. Төмөн.күйүүчү майдын илешкектүүлүгүтескерисинче, күйүүчү майдын өтө майда бөлүкчөлөргө айланышына алып келет, алар өтө тез күйүп, күйүү камерасында локалдашкан ысык чекиттерди пайда кылат. Бул ысык чекиттер инжектордун учтарын эритип, инжектордун чачыратуу схемасын бурмалап, ал тургай кыймылдаткычтын каккылашына алып келиши мүмкүн, мунун баары иштин натыйжалуулугун төмөндөтүп, инжектордун иштөө мөөнөтүн кыскартат.
Тазалагычтар
Деңиз отун тазалоочулары (же сепараторлору) деңиз бункеринин отунунан сууну жана кошулмаларды кетирет жана алардын натыйжалуулугу отун илешкектүүлүгүнө байланыштуу. Отундун жогорку илешкектүүлүгү отундун тазалагыч аркылуу агышын жайлатат, борбордон чегинүүчү күчтүн булгоочу заттарды бөлүү жөндөмүн төмөндөтөт; бул отунда суу жана ылай калтырат, алар андан кийин кыймылдаткычтарга айланып, коррозияга алып келет. Ошол эле учурда, отундун төмөн илешкектүүлүгү отундун тазалагыч аркылуу өтө тез агышын шарттайт, демек, кичинекей кошулмалар да кармалбайт — бул кошулмалар абразивдүү заттар катары күйүүчү май системасынын компоненттерин тырмап, чыпкаларды бүтөп коёт.
Негизги жана жардамчы кыймылдаткычтар
Туура эмес нерсенин кумулятивдик таасирикүйүүчү майдын илешкектүүлүгүкыймылдаткычтарга эң катуу сокку урат. Жогоркукүйүүчү майдын илешкектүүлүгүтолук эмес күйүүгө алып келет, бул күйүүчү майдын салыштырмалуу сарпталышын (SFOC) көбөйтөт, демек, кыймылдаткыч көбүрөөк күйөтдеңиз бункеринин отунуошол эле кубаттуулукту өндүрүү жана күйө менен азот кычкылдарынын көбүрөөк бөлүнүп чыгышын пайда кылат. Убакыттын өтүшү менен толук эмес күйүү клапандарда жана турбокомпрессорлордо көмүртек катмарларынын пайда болушуна алып келет, ошондой эле кыймылдаткычтын кысылышын жана кубаттуулугун төмөндөтөт. Төмөн.күйүүчү майдын илешкектүүлүгүэкинчи жагынан, майлоону начарлатат: күйүүчү май инжекторлору жана поршень шакекчелери сыяктуу кыймылдаткычтын тетиктери үчүн экинчилик майлоочу зат катары кызмат кылат жана илешкектиги төмөн күйүүчү май коргоочу пленканы пайда кыла албайт. Майлоонун мындай жетишсиздиги металлдын металлга тийүүсүнө алып келет, бул цилиндрдин дубалдарынын жана поршень шакекчелеринин ашыкча эскиришине алып келет, ал эми оор учурларда кыймылдаткычтын иштебей калышы кемени сапардын ортосунда иштен чыгарып, деңизге жарамдуулугун жана экипаждын коопсуздугун коркунучка кептей турган катастрофалык бузулууга алып келет.
Илешкектүүлүктү начар көзөмөлдөөнүн жашыруун чыгымдары
Туура эмес техникалык бузулуулардан улам келип чыкканкүйүүчү майдын илешкектүүлүгүучурундакемедеги бункердик операциятүздөн-түз материалдык каржылык жоготууларга жана операциялык башаламандыкка алып келет. Бул чыгымдар көп учурда операторлор тарабынан кризиске туш болгонго чейин бааланбай калат. Келгиле, бул таасирлерди сандык жактан баалайлы:
Оңдоо жана алмаштыруу чыгымдары
Күйүүчү майдын илешкектүүлүгүнүн көйгөйлөрүнөн улам бузулган тетиктерди оңдоо же алмаштыруу көп учурда кымбатка турат. Мисалы, чоң жүк ташуучу кеме үчүн бир негизги кыймылдаткычтын инжектору 5000ден 15000ге чейин, ал эми күйүүчү май насосун алмаштыруу оңдоо чыгымдары катары 85000ден ашыкты түзүшү мүмкүн.
Жогорку SFOCдон улам операциялык чыгымдардын көбөйүшү
Жогоруда айтылгандай, туура эмескүйүүчү майдын илешкектүүлүгүSFOC жогорулатат. 50 тонна керектеген орто көлөмдөгү контейнер кемеси үчүндеңиз бункеринин отунуКүнүнө 10% SFOC көбөйүшү (жогорку илешкектүү отунга мүнөздүү) күн сайын 5 тонна кошумча отун керектөөнү кошот.
Жумуштан бошотулган убакыт
Качанкүйүүчү майдын илешкектүүлүгүКыймылдаткычтын бузулушуна байланыштуу кеме оңдоо иштерин токтотууга аргасыз болот, натыйжада "ижарага алуудан баш тартуу" (кеме киреше алып келе албаган мезгилдер) кыйратуучу болуп саналат.
Порттун кечигүүлөрү
Ал тургай, анча чоң эмескүйүүчү майдын илешкектүүлүгүкөйгөйлөр бункерде же портто иштөөдө кечигүүлөргө алып келиши мүмкүн. Эгерде кеменинкүйүүчү майдын илешкектүүлүгүЭгерде кеме белгиленген талаптарга жооп бербесе, порттун жетекчилиги кошумча текшерүүлөрдү (мисалы, үчүнчү тараптын күйүүчү май анализин) талап кылышы мүмкүн, бул 24-48 саатка созулушу мүмкүн. Бул кечигүүлөр кеменин токтоп калуусуна кошумча порт төлөмдөрүнүн (мисалы, узак мөөнөттүү токтоп туруу үчүн токтоп калуу акысы) жана кеменин графигинин бузулушуна алып келет.
Укуктук жана жөнгө салуучу кесепеттер: жазалардан качуу үчүн талаптарды сактоо
Деңиз өнөр жайындакүйүүчү майдын илешкектүүлүгүжөн гана техникалык көйгөй эмес; бул этибарга алынбаса, олуттуу кесепеттерге алып келүүчү юридикалык жана жөнгө салуучу талап. Шайкеш келбегендик кандайча ишке ашат:
Тармактык стандарттар жана келишимдерди бузуулар
Деңиз бункеринин отунусапат ISO 8217 эл аралык стандарты менен жөнгө салынат, ал негизги параметрлерди, анын ичиндекүйүүчү майдын илешкектүүлүгүАр биркемедеги бункердик операциякамсыз кылууну талап кылган келишимге байланыштуудеңиз бункеринин отунуISO 8217 же макулдашылган спецификацияларга жооп берүү үчүн. Эгерде күйүүчү майдынкүйүүчү майдын илешкектүүлүгүбул стандарттардан четтеп кетсе (мисалы, келишимдеги 380 cStтин ордуна 420 cSt жеткирүү), жеткирүүчү келишимди бузган болуп саналат. Бул кеме операторуна оңдоо чыгымдарын, ижарадан тышкаркы жоготууларды жана күйүүчү майды алмаштыруу чыгымдарын кошо алганда, келтирилген зыяндын ордун толтуруу үчүн доо арыз берүү укугун берет.
Иштөө лицензиясынын тобокелдиктери
Кайра-кайра аткарылбагандыгыкүйүүчү майдын илешкектүүлүгүстандарттар кеменин эксплуатациялык лицензиясын коркунучка кептеши мүмкүн. Эгерде кеме дайыма стандарттан тышкары нерселерди колдонсо, жөнгө салуучу органдар лицензияларды токтото турушу же жокко чыгарышы мүмкүн.деңиз бункеринин отунуанткени бул экологиялык жана коопсуздукка коркунуч келтирет. Иштетүү лицензиясын жоготуу кеме маселе чечилмейинче сүзө албайт дегенди билдирет, бул эң начар сценарий чакан кеме компанияларын банкрот кылышы мүмкүн.
Тыгыздык өлчөгүчтөр жөнүндө көбүрөөк билип алыңыз
Көбүрөөк онлайн процесс өлчөгүчтөрү
Лоннметр май вискозиметри: күйүүчү майдын илешкектүүлүгүн реалдуу убакыт режиминде көзөмөлдөө үчүн чечим
Туура эмес маалымат алуу коркунучун жоюу үчүнкүйүүчү майдын илешкектүүлүгүучурундакемедеги бункердик операцияадистештирилген Lonnmeter май вискозиметридеңиз вискозиметрисактоо үчүн зарыл болгон реалдуу убакыт режиминдеги ишенимдүү мониторингди камсыз кылатдеңиз бункеринин отунуспецификациянын чегинде. Кол менен үлгү алуудан айырмаланып (ал жай ката кетирүүгө жакын жана кечигүүлөргө жакын), булсызыктуу илешкектикти өлчөөтүзмөк бункердик түтүктөрдүн резервуарларына же иштетүүчү идиштерге түздөн-түз интеграциялоо үчүн иштелип чыккан, ал үзгүлтүксүз маалымат береткүйүүчү майдын илешкектүүлүгүоперацияларды үзгүлтүккө учуратпастан.
Негизги мүмкүнчүлүктөр жана дизайн артыкчылыктары
Лоннметр май вискозиметри муну менен гана чектелбейтдеңиз бункеринин отуну; ал реалдуу убакыт режиминде көзөмөлдөй алаткүйүүчү майдын илешкектүүлүгүмайлоочу май, күйүүчү май, өсүмдүк майы, чийки май, дизелдик май, бургулоо суюктуктары жана металл иштетүүчү суюктуктар сыяктуу майлардын курамы аны деңиздеги көптөгөн колдонмолор үчүн ар тараптуу курал кылат. Анын бекем дизайны бункердик жана деңиз операцияларынын катаал шарттарын эске алат:
·Жарылууга туруктуу жана суу өткөрбөйт:Ex dIIBT6 (жарылуудан корголгон) жана IP68 (суу өткөрбөйт) стандарттарына ылайык, ал кеме бункердик аймактарынын жогорку нымдуулуктагы жана тез күйүүчү чөйрөсүнө туруштук берип, кырсыктардын коркунучун азайтат.
·Тазалоочу сенсор:Сенсордун бети ылай калдыктарынын же булгоочу заттардын топтолушуна туруктуу, анткени аларда көп кездешүүчү көйгөйлөр бар.деңиз бункеринин отунуузак мөөнөттүү туруктуу иштөөнү камсыз кылуу жана тез-тез тазалоо зарылдыгын жокко чыгаруу.
·Кеңири иштөө диапазону:Ал 350℃ чейинки температурага жана 4,0 МПа чейинки басымга туруштук бере алат, бул аны оор жүк ташуучу унаалар үчүн ылайыктуу кылатдеңиз бункеринин отуну(алдын ала ысытууну талап кылат) жана жогорку басымдагы бункердик системалар.
Техникалык мүнөздөмөлөр
Лоннметр май вискозиметринин ар бир мүнөздөмөсү талаптарга ылайыкташтырылганкемедеги бункердик операция:
·Илешкектик диапазону: 1 - 1000000 cP бардык кеңири таралган нерселерди камтыйтдеңиз бункеринин отунукласстар (дизелден IFO 380ге чейин жана андан жогору).
·Тактык жана кайталануучулугу: ±2% ~ 5% тактык жана ±1% ~ 2% кайталануучулугу күйүүчү майдын сапатын текшерүү үчүн маалыматтардын ишенимдүүлүгүн камсыз кылат.
·Температуранын тактыгы: 1,0% температуранын тактыгы температуранын таасирин эске алаткүйүүчү майдын илешкектүүлүгү(алдын ала ысытуудагы маанилүү фактордеңиз бункеринин отуну).
·Энергия жана байланыш: 24 Вт кубаттуулукту керектөө менен 24 ВТ (стандарттык деңиз кубаты) менен иштейт жана кеменин башкаруу системалары менен оңой интеграциялоо үчүн RS485 байланышын колдонот.
·Чыгаруу: 4 - 20 мАДС сигналыкүйүүчү майдын илешкектүүлүгүкеменин башкаруу панелинде реалдуу убакыт режиминде көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет.
·Материалдар жана туташтыргычтар: 316 л дат баспас болоттон жасалган тефлон жана хастеллой (коррозияга туруктуу)деңиз бункеринин отуну) фланецтүү (HG20592 стандарты) жана бурама туташтыргычтары бар, ал учурдагы түтүктөрдү оңой орнотуу үчүн.
Иштөө принциби
Лоннметр май вискозиметрисызыктуу илешкектикти өлчөөтехнология жөнөкөйлүктү жана ишенимдүүлүктү камсыз кылган далилденген суюктук динамикасы принциптерине негизделген. Анын өзөгүндө туруктуу жыштыкта термелүүчү жана борбордук огу боюнча буралып буралуучу таякча сымал сезгич элемент жайгашкан. Элемент кыймылдагандадеңиз бункеринин отуну(же башка майлар) ал илешкектүү сүйрөө күчүн сезет, ал күч менен көбөйөткүйүүчү майдын илешкектүүлүгүБул сүйрөө элементтин энергиясын жоготушуна алып келет; канчалык жогору болсо,күйүүчү майдын илешкектүүлүгүэнергия жоготуусу ошончолук чоң болот. Вискозиметрдин электрондук компоненттери бул энергия жоготуусун аныктап, аны өлчөнө турган сигналга айландырат жана өткөргүч сигналды тунук кылып иштетет.күйүүчү майдын илешкектүүлүгүмааниси. Бул реалдуу убакыттагы маалыматтар кеменин башкаруу системасына жөнөтүлөт, бул операторлорго күйүүчү майдын температурасы сыяктуу факторлорду тууралоого мүмкүндүк берет (оңдоо үчүнкүйүүчү майдын илешкектүүлүгү) учурундакемедеги бункердик операциякөйгөйлөргө жооп кайтаруунун ордуна, алдын алуу боюнча алдын алуу иштерин жүргүзөт.
Күйүүчү майдын илешкектүүлүгүбункер учурунда мониторинг жүргүзүү жөн гана техникалык кадам эмес; бул кеменин коопсуздук натыйжалуулугуна жана кирешелүүлүгүнө стратегиялык инвестиция. Лоннметр май вискозиметри атайындеңиз вискозиметриреалдуу убакыт режиминде камсыз кылуу менен бул көйгөйлөрдү чечетсызыктуу илешкектикти өлчөөүчүндеңиз бункеринин отунукол менен үлгү алуудагы кечигүүлөрдү жок кылуу, каталарды азайтуу жана проактивдүү көзөмөлдү камсыз кылуукемедеги бункердик операция.
Эгер сиз деңиз операцияларыңызды туура эмес маалымат алуу коркунучунан коргогуңуз келсекүйүүчү майдын илешкектүүлүгүСизди Lonnmeter май вискозиметри үчүн RFQ (баа суроо-талабы) тапшырууга чакырабыз. Биздин команда сиз менен биргеликте чечимди кемеңиздин бункердик муктаждыктарына ылайыкташтырып, операцияларыңыздын үзгүлтүксүз иштеши үчүн талап кылынган ишенимдүүлүктү жана өндүрүмдүүлүктү камсыз кылат.
