Di operasyonên deryayî de, bunkerkirin pêvajoya dagirtina sotemeniyê ya keştîyan e bisotemeniya bunkerê ya deryayîû ew wekî girêdanek krîtîk di navbera dabînkirina sotemeniyê û performansa motorê de radiweste.Vîskozîteya sotemeniyêstûna piştê ya vê girêdanê ye. Ji bo heroperasyona bunkerkirinê li ser keştiyêparastina rastêvîskozîteya sotemeniyêne tenê hûrguliyek teknîkî ye; ew bingeha misogerkirina karîgeriya motora deryayî ye, parastina pêkhateyên pergala sotemeniyê û dûrketina ji dema bêhnvedanê ya biha ye.Sotemeniya bunkerê ya deryayîJi bo ku bi awayekî xweş di boriyan re biherike, bi perçeyên pergala sotemeniyê re têkilî datîne û di motorên sereke û alîkar de bi bandor bişewite, xwe dispêre vîskozîteya rastîn a sotemeniyê. Cûdahiyek piçûk di vîskozîteya sotemeniyê de, tewra tenê 10-15 cSt ji rêjeya pêwîst, dikare bibe sedema reaksiyonek zincîrî ya pirsgirêkan, ji enjektorên girtî bigire heya kêmbûna hêza motorê, ku çavdêriya vîskozîteya sotemeniyê ya di wextê rast de di bunkerkirina nûjen de gavek ne-guftûgo dike.
Çawa Vîskozîteya Nerast Sîstemên Behrê Têk Dide
Nerastvîskozîteya sotemeniyêÇi pir zêde be çi pir nizm be, êrîşî sîstem û motorên sotemeniya deryayî di bingeha wan de dike, û her pirsgirêkek vedigere têkçûna dînamîkên bingehîn ên şilavan. Werin em bandorên teknîkî yên li ser pêkhateyên sereke parve bikin:
Bunkerkirin di Kargoyê de
*
Pompeyên Sotemeniyê
Ev pêkhate li ser bingehavîskozîteya sotemeniyêji bo çêkirina zexta pêwîst ji bo radestkirina sotemeniyê. Dema ku vîskozîteya sotemeniyê pir zêde be (bi gelemperî bi ne-spec-ê resotemeniya bunkerê ya deryayîdemaoperasyona bunkerkirinê li ser keştiyê) pomp divê ji bo kişandina şilava qalind bi hêztir bixebite, ku dibe sedema zêdebûna xişandinê di navbera perçeyên navxweyî yên wekî gerîd û rotoran de. Ev zexta zêde dibe sedema zêdebûna xişandinê, ku karîgeriya pompê kêm dike û di dawiyê de dikare bibe sedema girtina pompê gervîskozîteya sotemeniyêli derveyî rêjeya ewle dimîne. Ji aliyê din ve pir nizm evîskozîteya sotemeniyê(pir caran ji qirêjî an jî xelet hatine çêkirin)sotemeniya bunkerê ya deryayî) şiyana şilavê ya morkirina valahiya pompê kêm dike û dibe sedema kavîtasyona kêmbûna zextê (pêkhatina bilbilên hewayê yên zirardar) û têkçûna zû ya pompê.
Enjektor
Atomîzekirina rast asotemeniya bunkerê ya deryayîVeguherandina sotemeniyê bo mijek nazik ji bo şewitandina bi bandor bi tevahî bi vîskozîteya sotemeniyê ve girêdayî ye. Vîskozîteya bilind a sotemeniyê tê vê wateyê ku sotemenî pir qalind e ku bi rêkûpêk atomîze bibe; li şûna mijê, dilopên mezin çêdike ku bi tevahî naşewitin. Ev dilopên neşewitî li dîwarên silindirê diqelişin û dibin sedema kombûna karbonê ku bi demê re lûleyên silindirê dixurîne û zirarê dide zengilên pistonê. Nizmvîskozîteya sotemeniyêBerevajî vê, sotemenî dibe perçeyên pir nazik ku pir zû dişewitin û di odeya şewitandinê de xalên germ ên herêmî diafirînin. Ev xalên germ dikarin serê enjektorê bihelînin, şêweya sprejkirina enjektorê xirab bikin û heta bibin sedema lêdana motorê, ku ev hemû performansê kêm dike û temenê enjektorê kurt dike.
Paqijker
Paqijkerên sotemeniya deryayî (an jî veqetandinker) av û nepakiyan ji sotemeniya bunkerê ya deryayî derdixin û karîgeriya wan bi vîskozîteya sotemeniyê ve girêdayî ye. Vîskozîteya bilind a sotemeniyê herikîna sotemeniyê di nav paqijkerê de hêdî dike û şiyana hêza navendî ya ji bo veqetandina gemaran kêm dike; ev yek av û şiliyê di sotemeniyê de dihêle ku dûv re di nav motoran de diherikin û dibin sedema korozyonê. Di vê navberê de, vîskozîteya nizm a sotemeniyê dibe sedema ku sotemenî pir zû di nav paqijkerê de biherike, ev tê vê wateyê ku tewra nepakiyên piçûk jî nayên girtin - ev nepakî wekî aşîner tevdigerin, pêkhateyên pergala sotemeniyê dixurînin û fîlteran digirin.
Motorên Sereke û Alîkar
Tesîra berhevkirî ya şaşiyêvîskozîteya sotemeniyêbi tundî li motoran dixe. Bilindvîskozîteya sotemeniyêdibe sedema şewitandina netemam ku Xerckirina Taybetî ya Sotemeniya Petrolê (SFOC) zêde dike, ev tê vê wateyê ku motor bêtir dişewitesotemeniya bunkerê ya deryayîji bo hilberandina heman hêzê û derketina oksîtên dûman û nîtrojenê yên zêdetir çêdike. Bi demê re şewitandina netemam dibe sedema depoyên karbonê li ser valf û turboşarjêran jî ku kompresyon û derana hêzê kêm dike. Nizmvîskozîteya sotemeniyêji aliyekî din ve rûnkirinê xirab dike: sotemenî wekî rûnkirinek duyemîn ji bo perçeyên motorê yên wekî enjeksiyonên sotemeniyê û zengilên pistonê tevdigere û sotemeniya kêm-viskozîteyê nikare fîlimek parastinê çêbike. Ev kêmbûna rûnkirinê dibe sedema têkiliya metal bi metal ku dibe sedema xirabûna zêde ya dîwarên silindir û zengilên pistonê û di rewşên giran de rawestana motorê dibe sedema têkçûnek karesatbar ku dikare keştiyek di nîvê rêwîtiyê de neçalak bike û ewlehiya deryayî û ekîbê bixe xetereyê.
Mesrefên Veşartî yên Çavdêriya Vîskozîteya Kêm
Xeletiyên teknîkî yên ku ji ber şaşiyên teknîkî çêdibinvîskozîteya sotemeniyêdemaoperasyona bunkerkirinê li ser keştiyêrasterast dibe sedema windahiyên darayî yên berbiçav û kaosa operasyonel. Ev lêçûn pir caran ji hêla operatoran ve têne kêm nirxandin heya ku ew bi krîzekê re rû bi rû bimînin. Werin em van bandoran bihejmêrin:
Mesrefên Tamîrkirin û Guhertinê
Parçeyên ku ji ber pirsgirêkên vîskozîteya sotemeniyê zirar dîtine, pir caran ji bo tamîrkirin an guhertinê biha ne. Mînakî, ji bo keştîyek barhilgir a mezin, enjeksiyonek sereke ya yekane dikare ji 5000 heta 15000 dolarî lêçûn be û guhertina pompa sotemeniyê tenê dikare ji 85000 dolarî zêdetir lêçûn be.
Zêdebûna Mesrefên Operasyonel ji SFOC-ya Bilindtir
Wekî berê hatiye diyarkirin şaş evîskozîteya sotemeniyêSFOC bilind dike. Ji bo keştiyek konteyner a navîn ku 50 ton dixwesotemeniya bunkerê ya deryayîrojane zêdebûna %10 ya SFOC (ku bi sotemeniya bi vîskozîteya bilind re hevpar e) rojane 5 ton karanîna sotemeniya zêde zêde dike.
Dema Bêkarkirinê
Hekevîskozîteya sotemeniyêXeletiyên motorê yên têkildar bi -re, keştiyekê neçar dike ku ji bo temîrkirinê operasyonan rawestîne, û ev jî dema "bê kirê" (demên ku keştî nikare dahat çêbike) pir wêranker e.
Derengketinên Bendergehê
Tew biçûk jîvîskozîteya sotemeniyêpirsgirêk dikarin di dema barkirina bunkeran an operasyonên bendergehê de bibin sedema derengketinê. Ger keştiyekvîskozîteya sotemeniyêGer ji taybetmendiyên pêwîst dernekeve, rayedarên bendergehê dikarin ceribandinên zêdetir bixwazin (mînak analîza sotemeniyê ji hêla partiya sêyemîn ve) ku dikare 24-48 demjimêran bidome. Ev derengketin dibin sedema windakirina qulên lengerkirinê, xercên zêde yên bendergehê (mînak xercên demurrage ji bo mayîna dirêj) û astengiyên bernameya keştîyê.
Encamên Yasayî û Rêziknameyî: Pabendbûn ji bo dûrketina ji cezayan
Di pîşesaziya deryayî devîskozîteya sotemeniyêne tenê pirsgirêkek teknîkî ye; ew pêdiviyek qanûnî û rêziknameyî ye ku eger neyê paşguhkirin encamên giran bi xwe re tîne. Li vir e ku nelihevhatin çawa derdikeve holê:
Standardên Pîşesaziyê û Binpêkirinên Peymanan
Sotemeniya bunkerê ya deryayîKalîte ji hêla standarda navneteweyî ISO 8217 ve tê rêvebirin ku parametreyên sereke destnîşan dike, di nav devîskozîteya sotemeniyêHeroperasyona bunkerkirinê li ser keştiyêbi peymanekê ve girêdayî ye ku pêşkêşkirinê hewce dikesotemeniya bunkerê ya deryayîji bo bicîhanîna ISO 8217 an taybetmendiyên lihevkirî. Ger sotemenîvîskozîteya sotemeniyêji van pîvanan dûr dikeve (mînak, eger 420 cSt li şûna 380 cSt ya peymankirî radest bike), dabînker peymanê binpê dike. Ev yek mafê operatorê keştiyê dide ku ji bo zirara ku tê de lêçûnên tamîrkirinê, windahiyên derveyî kirêkirinê û lêçûnên guheztina sotemeniyê heye, dozê veke.
Rîskên Lîsansa Xebitandinê
Dubarekirina nelihevhatinêvîskozîteya sotemeniyêstandard dikarin lîsansa xebitandinê ya keştiyekê bixin xetereyê. Dezgehên rêziknameyî dikarin lîsansan rawestînin an betal bikin ger keştiyek bi berdewamî ji taybetmendiyên derveyî standardan bikar bîne.sotemeniya bunkerê ya deryayîji ber ku ev yek xetereyên jîngeh û ewlehiyê çêdike. Windakirina lîsansa xebitandinê tê vê wateyê ku keştî nikare biçe heta ku pirsgirêk çareser nebe, senaryoyek herî xirab ku dikare şirketên barkêşiyê yên piçûk ji karsaziyê derxîne.
Zêdetir Li Ser Pîvanên Densiyê Fêr Bibin
Pîvanên Pêvajoya Serhêl ên Zêdetir
Vîskozometra Rûnê Lonnmeter: Çareserî ji bo Çavdêriya Vîskozîteya Sotemeniyê ya Demrast
Ji bo çareserkirina rîskên şaş ênvîskozîteya sotemeniyêdemaoperasyona bunkerkirinê li ser keştiyêVîskometreya rûnê Lonnmeter, pisporek evîskometera deryayîçavdêriya pêbawer a rast-demî ya ku ji bo parastinê hewce dike peyda dikesotemeniya bunkerê ya deryayîdi nav taybetmendiyê de. Berevajî nimûnegirtina destî (ku meyla xeletiyan hêdî ye û meyla derengmayînê ye) evpîvandina vîskozîteya di rêzê decîhaz ji bo entegrekirina rasterast di nav tankên boriyên bunkerkirinê an jî keştîyên pêvajoyê de hatî çêkirin ku daneyên domdar li ser peyda dikevîskozîteya sotemeniyêbêyî ku operasyonan asteng bike.
Kapasîteyên Sereke û Avantajên Sêwiranê
Vîskometreya Rûnê Lonnmeter bi tenê bi vê yekê ve sînorkirî nîne.sotemeniya bunkerê ya deryayî; ew dikare di wextê rast de çavdêrî bikevîskozîteya sotemeniyêrûn, di nav de rûnê lubricasyonê, rûnê sotemeniyê, rûnê nebatî, rûnê xav, rûnê dîzelê, şilavên sondajê û şilavên metalkirinê, ku ew ji bo gelek sepanên deryayî amûrek piralî ye. Sêwirana wê ya xurt şert û mercên dijwar ên bunkerkirin û operasyonên deryayî çareser dike:
·Li dijî teqînê û li hember avê berxwedêr:Ew bi Ex dIIBT6 (berxwedêrê teqînê) û IP68 (berxwedêrê avê) hatiye nirxandin, ew li hember jîngehên şewatbar û şil ên deverên barkirina keştîyan li ber xwe dide û xetera qezayan kêm dike.
·Sensorê Dijî-Qirêjbûnê:Rûyê sensorê li hember kombûna depoyên çilmisî an gemaran, ku pirsgirêkên hevpar in, li ber xwe dide.sotemeniya bunkerê ya deryayîgarantîkirina performansa domdar a demdirêj û ji holê rakirina hewcedariya paqijkirina dubare.
·Rêzeya Xebatê ya Berfireh:Germahiya heta 350℃ û zexta heta 4.0 MPa li ber xwe dide, ev yek jî ji bo barên giran minasib e.sotemeniya bunkerê ya deryayî(ku pêdivî bi germkirina pêşwext heye) û pergalên bunkerkirinê yên bi zexta bilind.
Taybetmendiyên Teknîkî
Her taybetmendiya Vîskometreya Rûnê Lonnmeter li gorî daxwazênoperasyona bunkerkirinê li ser keştiyê:
·Rêjeya Vîskozîteyê: 1 - 1000000 cP hemî hevpar vedihewînesotemeniya bunkerê ya deryayîpileyên (ji dîzelê bigire heya IFO 380 û ji wê bêtir).
· Rastbûn û Dubarebûn: Rastbûna ±2% ~ 5% û dubarebûna ±1% ~ 2% pêbaweriya daneyan ji bo verastkirina kalîteya sotemeniyê misoger dike.
· Rastbûna Germahîyê: Rastbûna germahîyê ya %1.0 bandora germahîyê li ser hesab dikevîskozîteya sotemeniyê(faktorek krîtîk dema germkirina pêşwext)sotemeniya bunkerê ya deryayî).
· Hêz û Ragihandin: Bi 24 VDC (hêza deryayî ya standard) bi xerckirina enerjiyê ya 24W dixebite û ji bo entegrasyona hêsan bi pergalên kontrola keştiyê re ragihandina RS485 bikar tîne.
· Derketin: 4 - 20 sînyala mADC ji bovîskozîteya sotemeniyêrê dide çavdêriya rast-dem li ser panela kontrola keştiyê.
·Materyal û Girêdan: Ji pola zengarnegir a 316 L Teflon û Hastelloy (li hember korozyonê berxwedêr) hatiye çêkirinsotemeniya bunkerê ya deryayî) bi flanş (standarda HG20592) û girêdanên têlkirî ji bo sazkirinek hêsan di boriyên heyî de.
Prensîba Xebatê
Vîskometreya rûnê Lonnmeterpîvandina vîskozîteya di rêzê deTeknolojî li ser prensîbên dînamîkên şilavê yên îsbatkirî ye ku sadehî û pêbaweriyê misoger dikin. Di bingeha wê de hêmanek hestiyar a bi şiklê çîp heye ku bi frekansek sabît dihejîne û li ser eksena xwe ya navendî bi awayekî torsyonî dizivire. Dema ku hêman di nav re derbas dibesotemeniya bunkerê ya deryayî(an jî rûnên din) ew tecrûbeya kişandina vîskoz dike, hêzek ku bi zêdebûnê re zêde dibevîskozîteya sotemeniyêEv kişandin dibe sedema windakirina enerjiyê ji hêla elementê ve; her ku bilindtir bevîskozîteya sotemeniyêwindabûna enerjiyê çiqas mezintir be. Pêkhateyên elektronîkî yên vîskometreyê vê windabûna enerjiyê tespît dikin û vediguherînin sînyalek pîvandî û veguhezkar sînyalê vediguherîne sînyalek zelal.vîskozîteya sotemeniyênirx. Ev daneyên rast-dem ji pergala kontrola keştiyê re têne şandin û dihêle ku operator faktorên wekî germahiya sotemeniyê (ji bo rastkirinê) biguherîninvîskozîteya sotemeniyê) di demaoperasyona bunkerkirinê li ser keştiyêli şûna ku li hember pirsgirêkan reaksiyonê nîşan bidin, bi awayekî proaktîf pêşî li pirsgirêkan digirin.
Vîskozîteya sotemeniyêçavdêrîkirin di dema barkirina bunkeran de ne tenê gaveke teknîkî ye; ew veberhênanek stratejîk e di ewlehî û karîgeriya keştiyekê de. Vîskozometreya Petrolê ya Lonnmeter wekî amûrek taybetvîskometera deryayîvan pirsgirêkan bi peyda kirina demjimêra rast çareser dikepîvandina vîskozîteya di rêzê debosotemeniya bunkerê ya deryayîji holê rakirina derengketinên nimûnegirtina destî, kêmkirina xeletiyan û çalakkirina kontrola proaktîf di demaoperasyona bunkerkirinê li ser keştiyê.
Eger hûn dixwazin operasyonên xwe yên deryayî ji xetereyên xelet biparêzinvîskozîteya sotemeniyêem we vedixwînin ku hûn RFQ (Daxwaza Pêşniyarê) ji bo Vîskozometra Petrolê ya Lonnmeter bişînin. Tîma me dê bi we re bixebite da ku çareseriyê li gorî hewcedariyên taybetî yên barkirina keştiya we biguncîne, û piştrast bike ku hûn pêbawerî û performansa pêwîst ji bo ku operasyonên we bi rêkûpêk bimeşin bistînin.
