항공기 제빙제 저장 탱크 내 유체 모니터링

박kg둥근케이지금에지e항공기 제빙

항공기 제빙이란 무엇인가요?

항공기 제빙항공기 이륙 전 표면에서 얼어붙은 오염 물질을 제거하여 안전한 비행을 보장하는 과정입니다. 이 과정은 두 단계로 구성됩니다.

제빙가열된 유체를 사용하여 기존의 얼음, 눈 또는 서리를 녹이는 것.

결빙 방지지면에 얼음이 쌓이는 동안 새로운 얼음 형성을 방지하기 위해 표면에 유체를 코팅하는 것.

항공기 제빙 및 결빙 방지 시스템지상 제빙 노력은 일부 항공기가 열선 날개나 프로펠러를 장착하여 보완합니다. 그러나 지상 제빙은 여전히 ​​필수적이며, 훈련된 인력이 관리합니다.항공기 제빙 기술자엄격히 준수함항공기 제빙 절차.

제빙액의 종류

제빙액은 각각 특정한 특성을 가진 네 가지 유형으로 분류됩니다(지면 결빙: 제빙액 기본 사항).

제1형: 제빙용 저점도 유체, 고온에서 짧은 시간 동안 적용.

제2형: 유럽에서 사용되는 결빙 방지용 점도 조절액으로, 더 긴 핫스팟 시간을 제공합니다.

유형 III소형 항공기에 맞춰 균형이 잡혀 있으며, HOT(고온 출력)는 적당한 수준입니다.

제4형대형 항공기용 고점도 유체로, 가장 긴 HOT(고온 유지 시간)를 제공합니다.

이러한 유체는 일반적으로 글리콜 기반이며, 독성이 낮은 프로필렌 글리콜이 선호됩니다.

유체의 중요성D밀도

왜D밀도문제들

제빙액의 밀도가 성능을 결정합니다.

빙점70% 글리콜 혼합물은 희석하지 않은 액체의 어는점인 -18°F(-28°C)에 비해 어는점을 -67°F(-55°C)까지 낮출 수 있습니다.

점도분사성 및 접착력에 영향을 미치며, 이는 결빙 방지액에 매우 중요합니다.

홀드오버 시간(HOT): 이륙 전 보호 기간을 보장합니다.

최저 작동 사용 온도(LOUT): 유체가 효능을 유지하는 가장 낮은 온도를 정의합니다.

밀도가 잘못되면 다음과 같은 문제가 발생할 수 있습니다.

희석 부족점도가 높고, 분사가 고르지 않으며, 액체가 낭비됩니다.

과희석어는점이 높아 효능과 안전성이 떨어집니다.

환경적 및 비용적 영향

제빙액은 가격이 비싸며, 미국에서는 연간 약 2,500만 갤런이 사용되는 것으로 추산됩니다. 과다 사용은 비용 증가로 이어지고, 부적절한 폐기는 지하수 오염과 같은 환경 문제를 야기합니다.제빙제 밀도 측정사용량 최적화 및 폐기물 관리에 도움을 주어 미국 환경보호청(EPA) 등의 규정 준수를 지원합니다.