Í sjóflutningum er eldsneytisgjöf ferlið við að fylla skip með eldsneyti.eldsneyti fyrir skipog það er mikilvægur tengill milli eldsneytisframboðs og afkösts vélarinnar.Seigja eldsneytiser ósunginn hryggjarsúla þessa sambands. Fyrir allaeldunaraðgerð á skipiað viðhalda réttuseigja eldsneytiser ekki bara tæknileg smáatriði; það er grunnurinn að því að tryggja skilvirkni skipsvéla, vernda íhluti eldsneytiskerfisins og forðast kostnaðarsaman niðurtíma.Eldsneyti fyrir skipreiðir sig á nákvæma seigju eldsneytis til að flæða greiðlega um leiðslur, hefur samskipti við hluta eldsneytiskerfisins og brennur á áhrifaríkan hátt í aðal- og hjálparvélum. Lítil frávik í seigju eldsneytis, jafnvel aðeins 10-15 cSt frá tilskildu bili, getur hrundið af stað keðjuverkun vandamála, allt frá stífluðum innspýtingum til minnkaðs vélarafls, sem gerir rauntíma eftirlit með seigju eldsneytis að ómissandi skrefi í nútíma eldsneytisgeymslu.
Hvernig röng seigja eyðileggur sjávarkerfi
Rangtseigja eldsneytisHvort sem það er of hátt eða of lágt hefur áhrif á kjarna eldsneytiskerfa og véla skipa, og hvert vandamál má rekja til bilunar í grundvallaratriðum vökvaaflfræði. Við skulum skoða tæknileg áhrif á lykilþætti:
Bunkering í skipaflutningum
*
Eldsneytisdælur
Þessir íhlutir treysta áseigja eldsneytistil að skapa nauðsynlegan þrýsting fyrir eldsneytisgjöf. Þegar seigja eldsneytis er of mikil (algengt hjá þeim sem eru ekki í samræmi við forskriftir)eldsneyti fyrir skipá meðaneldunaraðgerð á skipi) dælan verður að vinna meira til að þrýsta þykka vökvanum sem leiðir til aukinnar núnings milli innri hluta eins og gíra og snúningshjóla. Þessi aukaálag veldur auknu sliti sem dregur úr skilvirkni dælunnar og getur að lokum leitt til þess að dælan festist ef húnseigja eldsneytiser utan öryggismarka. Á hinn bóginn of lágtseigja eldsneytis(oft vegna mengaðs eða rangrar blöndunar)eldsneyti fyrir skip) dregur úr getu vökvans til að þétta bil í dælunni sem leiðir til þrýstingstaps og myndunar skaðlegra loftbóla og ótímabærs bilunar í dælunni.
Sprautur
Rétt úðun áeldsneyti fyrir skipAð breyta eldsneyti í fínan mist fyrir skilvirka bruna er algjörlega háð seigju eldsneytisins. Hár seigja eldsneytis þýðir að eldsneytið er of þykkt til að úðast rétt; í stað mists myndar það stóra dropa sem brenna ekki alveg. Þessir óbrunni dropar festast við strokkveggi sem leiðir til kolefnisuppsöfnunar sem rispar strokkfóðringar og skemmir stimpilhringi með tímanum.seigja eldsneytisHins vegar veldur það því að eldsneyti molnar niður í of fínar agnir sem brenna of hratt og mynda staðbundna heita bletti í brunahólfinu. Þessir heitu blettir geta brætt sprautuodda, sem raskar úðamynstri sprautunnar og jafnvel leitt til þess að vélin bankar, sem allt dregur úr afköstum og styttir líftíma sprautunnar.
Hreinsiefni
Hreinsitæki (eða aðskiljur) fyrir skipaeldsneyti fjarlægja vatn og óhreinindi úr skipaeldsneyti og skilvirkni þeirra er tengd seigju eldsneytis. Mikil seigja eldsneytis hægir á flæði eldsneytisins í gegnum hreinsitækið og dregur úr getu miðflóttaaflsins til að aðskilja mengunarefni; þetta skilur eftir vatn og seyju í eldsneytinu sem síðan berst til vélanna og veldur tæringu. Lágt seigja eldsneytis veldur því að eldsneytið rennur of hratt í gegnum hreinsitækið, sem þýðir að jafnvel lítil óhreinindi eru ekki tekin upp — þessi óhreinindi virka sem slípiefni sem rispa íhluti eldsneytiskerfisins og stífla síur.
Aðal- og hjálparvélar
Uppsafnað áhrif rangra áhrifaseigja eldsneytislendir harðast á vélum. Háttseigja eldsneytisleiðir til ófullkomins bruna sem eykur sértæka eldsneytisolíunotkun (SFOC) sem þýðir að vélin brennir meiraeldsneyti fyrir skiptil að framleiða sama afl og veldur meiri losun sóts og köfnunarefnisoxíða. Með tímanum leiðir ófullkomin bruni einnig til kolefnisútfellinga á ventlum og túrbóhleðslutækjum sem draga úr þjöppun vélarinnar og afköstum. Lágtseigja eldsneytisHins vegar hefur það áhrif á smurningu: eldsneyti virkar sem aukasmurefni fyrir vélarhluta eins og eldsneytissprautur og stimpilhringi og eldsneyti með lága seigju getur ekki myndað verndarfilmu. Þessi skortur á smurningu veldur snertingu málms við málm sem leiðir til óhóflegs slits á strokkveggjum og stimpilhringjum og í alvarlegum tilfellum vélarstíflu, alvarlegs bilunar sem getur gert skip óvirkt á miðri siglingu og sett sjóhæfni og öryggi áhafnar í hættu.
Falinn kostnaður við lélega seigjueftirlit
Tæknileg bilun sem stafar af rangri notkunseigja eldsneytisá meðaneldunaraðgerð á skipiþýðir beint áþreifanlegt fjárhagstjón og rekstraróreiðu. Rekstraraðilar vanmeta oft þennan kostnað þar til þeir lenda í kreppu. Við skulum magngreina þessi áhrif:
Viðgerðar- og skiptikostnaður
Það er oft dýrt að gera við eða skipta um íhluti sem skemmast vegna seigjuvandamála í eldsneyti. Til dæmis getur einn aðalsprautuvél fyrir stórt flutningaskip kostað 5000 til 15000 og viðgerðarkostnaður fyrir eldsneytisdælu getur farið yfir 85000 í viðgerðarkostnaði einum og sér.
Aukinn rekstrarkostnaður vegna hærri SFOC
Eins og áður hefur komið fram rangtseigja eldsneytishækkar SFOC. Fyrir meðalstórt gámaskip sem eyðir 50 tonnum afeldsneyti fyrir skipÁ dag bætir 10% aukning á SFOC (algengt með eldsneyti með mikla seigju) við 5 tonnum af auka eldsneytisnotkun daglega.
Tími utan ráðningar
Þegarseigja eldsneytisVélarbilanir sem tengjast skipi neyða það til að hætta starfsemi vegna viðgerða. Þetta getur valdið miklum kostnaði vegna þess að skipið er ekki lengur í leigu (tímabil þar sem það getur ekki aflað tekna).
Tafir á höfn
Jafnvel minniháttarseigja eldsneytisVandamál geta valdið töfum við eldsneytisgeymslu eða hafnarstarfsemi. Ef skipseigja eldsneytisEf þetta er utan forskriftar geta hafnaryfirvöld krafist frekari prófana (t.d. eldsneytisgreiningar frá þriðja aðila) sem getur tekið 24-48 klukkustundir. Þessar tafir leiða til þess að ekki er hægt að leggja við bryggju, auka hafnargjöld (t.d. gjöld fyrir dvöl lengur) og truflanir á áætlun skipsins.
Lagalegar og reglugerðarlegar afleiðingar: Að fylgja reglum til að forðast refsingar
Í sjávarútvegiseigja eldsneytiser ekki bara tæknilegt vandamál; það er lagaleg og reglugerðarleg krafa sem hefur alvarlegar afleiðingar ef hún er hunsuð. Svona birtist brot á reglum:
Iðnaðarstaðlar og samningsbrot
Eldsneyti fyrir skipGæði eru stjórnað af ISO 8217, alþjóðlegum staðli sem tilgreinir lykilþætti, þar á meðalseigja eldsneytisSérhvereldunaraðgerð á skipier bundinn samningi sem krefst þess sem veitt ereldsneyti fyrir skipað uppfylla ISO 8217 eða samþykktar forskriftir. Ef eldsneytiðseigja eldsneytisvíkur frá þessum stöðlum (t.d. afhendir 420 cSt í stað samkomulagsbundinna 380 cSt) brýtur birgirinn samninginn. Þetta veitir skipsrekandanum rétt til að leggja fram skaðabótakröfu, þar á meðal viðgerðarkostnað, tap vegna útleigu og kostnað vegna eldsneytisuppbótar.
Áhætta tengd rekstrarleyfum
Endurtekin brot á reglumseigja eldsneytisStaðlar geta sett rekstrarleyfi skips í hættu. Eftirlitsstofnanir geta frestað eða afturkallað leyfi ef skip notar stöðugt staðla sem eru ekki í samræmi við forskriftir.eldsneyti fyrir skipþar sem þetta hefur í för með sér umhverfis- og öryggishættu. Missir það rekstrarleyfi þýðir að skipið getur ekki siglt fyrr en málið er leyst, sem er versta hugsanlega atburðarás sem getur sett lítil skipafélög á hausinn.
Lærðu um fleiri þéttleikamæla
Fleiri ferlamælar á netinu
Lonnmeter olíuseigjumælir: Lausnin fyrir rauntíma eftirlit með seigju eldsneytis
Til að bregðast við hættunni á röngumseigja eldsneytisá meðaneldunaraðgerð á skipiLonnmeter olíuseigjumælirinn er sérhæfðurseigjumælir sjávarveitir áreiðanlega rauntímavöktun sem þarf til að haldaeldsneyti fyrir skipinnan forskriftar. Ólíkt handvirkri sýnatöku (sem er hægfara, villugjarn og töfum líkleg) þáMæling á seigju í línuTækið er hannað til að samþætta beint í tanka eða vinnsluskip fyrir eldsneytisleiðslur og veita stöðugar upplýsingar umseigja eldsneytisán þess að trufla starfsemi.
Helstu eiginleikar og hönnunarkostir
Lonnmeter olíuseigjumælirinn er ekki takmarkaður viðeldsneyti fyrir skip; það getur fylgst með í rauntímaseigja eldsneytisaf olíum, þar á meðal smurolíu, eldsneytisolíu, jurtaolíu, hráolíu, dísilolíu, borunarvökva og málmvinnsluvökva, sem gerir það að fjölhæfu tæki fyrir fjölbreytt notkunarsvið á sjó. Sterk hönnun þess tekur á erfiðum aðstæðum við eldsneytisgeymslu og starfsemi á sjó:
·Sprengiþolið og vatnsheldt:Það er vottað samkvæmt Ex dIIBT6 (sprengiheldu) og IP68 (vatnsheldu) og þolir rakastig og eldfimt umhverfi á geymslusvæðum skipa, sem dregur úr slysahættu.
·Skynjari gegn óhreinindum:Yfirborð skynjarans varnar gegn uppsöfnun útfellinga, seyju eða mengunarefna, sem eru algeng vandamál meðeldsneyti fyrir skiptryggir langtíma stöðuga afköst og útrýmir þörfinni fyrir tíð þrif.
·Breitt rekstrarsvið:Það þolir hitastig allt að 350℃ og þrýsting allt að 4,0 MPa, sem gerir það hentugt fyrir þungareldsneyti fyrir skip(sem krefst forhitunar) og háþrýstigeymslukerfi.
Tæknilegar upplýsingar
Sérhver forskrift Lonnmeter olíuseigjumælisins er sniðin að kröfumeldunaraðgerð á skipi:
· Seigjusvið: 1 - 1000000 cP sem nær yfir allar algengareldsneyti fyrir skipflokkar (frá dísilolíu upp í IFO 380 og hærra).
·Nákvæmni og endurtekningarhæfni: Nákvæmni upp á ±2% ~ 5% og endurtekningarhæfni upp á ±1% ~ 2% tryggja áreiðanleika gagna við staðfestingu á gæðum eldsneytis.
· Nákvæmni hitastigs: 1,0% nákvæmni hitastigs tekur mið af áhrifum hitastigs áseigja eldsneytis(mikilvægur þáttur við forhituneldsneyti fyrir skip).
·Afl og samskipti: Gengur á 24 VDC (venjulegri skipaflsstraum) með 24W orkunotkun og notar RS485 samskipti til að auðvelda samþættingu við stjórnkerfi skipsins.
·Úttak: 4 - 20 mADC merki fyrirseigja eldsneytissem gerir kleift að fylgjast með í rauntíma á stjórnborði skipsins.
·Efni og tengingar: Smíðað úr 316 L ryðfríu stáli, Teflon og Hastelloy (tæringarþoliðeldsneyti fyrir skip) með flans (HG20592 staðall) og skrúfgangi fyrir auðvelda uppsetningu í núverandi pípulögnum.
Vinnuregla
Lonnmeter olíuseigjumælirinnMæling á seigju í línuTæknin byggir á viðurkenndum meginreglum vökvaaflfræðinnar sem tryggja einfaldleika og áreiðanleika. Í kjarna hennar er stönglaga skynjari sem titrar á fastri tíðni og snýst snúningslega eftir miðásnum. Þegar hlutinn hreyfist í gegnumeldsneyti fyrir skip(eða aðrar olíur) það verður fyrir seigfljótandi mótstöðu, krafti sem eykst meðseigja eldsneytisÞessi loftmótstaða veldur því að frumefnið tapar orku; því hærra semseigja eldsneytisþví meiri er orkutapið. Rafeindabúnaður seigjumælisins nemur þetta orkutap, breytir því í mælanlegt merki og sendirinn vinnur merkið í skýrt form.seigja eldsneytisgildi. Þessi rauntímagögn eru send til stjórnkerfis skipsins sem gerir rekstraraðilum kleift að aðlaga þætti eins og eldsneytishita (til að leiðréttaseigja eldsneytis) á meðaneldunaraðgerð á skipiað koma í veg fyrir vandamál í stað þess að bregðast við þeim með fyrirbyggjandi hætti.
Seigja eldsneytisEftirlit við olíugeymslu er ekki bara tæknilegt skref; það er stefnumótandi fjárfesting í öryggis-, skilvirkni- og arðsemi skips. Lonnmeter olíuseigjumælirinn er sérhæfðurseigjumælir sjávarleysir þessar áskoranir með því að veita rauntímaupplýsingarMæling á seigju í línufyrireldsneyti fyrir skipútrýming tafa á handvirkri sýnatöku, minnkun villna og möguleg fyrirbyggjandi stjórnun á meðaneldunaraðgerð á skipi.
Ef þú vilt vernda sjómennsku þína gegn hættu á röngum aðgerðumseigja eldsneytisVið hvetjum þig til að senda inn tilboðsbeiðni (RFQ) fyrir Lonnmeter olíuseigjumæli. Teymið okkar mun vinna með þér að því að sníða lausnina að sérstökum þörfum skipsins fyrir olíugeymslu og tryggja að þú fáir þá áreiðanleika og afköst sem þarf til að halda starfseminni gangandi snurðulaust.
