દરિયાઈ કામગીરીમાં બંકરિંગ એ જહાજોને રિફ્યુઅલ કરવાની પ્રક્રિયા છે જેમાંદરિયાઈ બંકર બળતણઅને તે બળતણ પુરવઠા અને એન્જિન કામગીરી વચ્ચે એક મહત્વપૂર્ણ કડી તરીકે ઉભું છે.બળતણ સ્નિગ્ધતાઆ લિંકનો અગમ્ય આધારસ્તંભ છે. કોઈપણ માટેજહાજ પર બંકરિંગ કામગીરીયોગ્યતા જાળવી રાખવીબળતણ સ્નિગ્ધતાતે ફક્ત ટેકનિકલ વિગતો નથી; તે ઇંધણ સિસ્ટમના ઘટકોનું રક્ષણ કરીને અને ખર્ચાળ ડાઉનટાઇમ ટાળીને મરીન એન્જિન કાર્યક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરવાનો પાયો છે.મરીન બંકર ઇંધણપાઇપલાઇન્સ દ્વારા સરળતાથી વહેવા માટે ચોક્કસ ઇંધણ સ્નિગ્ધતા પર આધાર રાખે છે, જે ઇંધણ સિસ્ટમના ભાગો સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે અને મુખ્ય અને સહાયક એન્જિનમાં અસરકારક રીતે બર્ન થાય છે. જરૂરી શ્રેણીમાંથી માત્ર 10-15 cSt પણ ઇંધણ સ્નિગ્ધતામાં એક નાનો વિચલન ભરાયેલા ઇન્જેક્ટરથી લઈને એન્જિન પાવરમાં ઘટાડો થવા સુધીની સમસ્યાઓની સાંકળ પ્રતિક્રિયાને ઉત્તેજિત કરી શકે છે, જે રીઅલ-ટાઇમ ઇંધણ સ્નિગ્ધતાનું નિરીક્ષણ આધુનિક બંકરિંગમાં બિન-વાટાઘાટપાત્ર પગલું બનાવે છે.
ખોટી સ્નિગ્ધતા દરિયાઈ પ્રણાલીઓને કેવી રીતે તોડે છે
ખોટુંબળતણ સ્નિગ્ધતાખૂબ ઊંચું હોય કે ખૂબ નીચું, દરિયાઈ બળતણ પ્રણાલીઓ અને એન્જિનોને તેમના મૂળમાં હુમલો કરે છે, દરેક સમસ્યા મૂળભૂત પ્રવાહી ગતિશીલતામાં ભંગાણ સાથે સંકળાયેલી છે. ચાલો મુખ્ય ઘટકો પર તકનીકી અસરોને તોડી નાખીએ:
શિપિંગમાં બંકરિંગ
*
ઇંધણ પંપ
આ ઘટકો આધાર રાખે છેબળતણ સ્નિગ્ધતાબળતણ પહોંચાડવા માટે જરૂરી દબાણ બનાવવા માટે. જ્યારે બળતણ સ્નિગ્ધતા ખૂબ ઊંચી હોય છે (ઓફ-સ્પેક સાથે સામાન્ય)દરિયાઈ બંકર બળતણદરમિયાનજહાજ પર બંકરિંગ કામગીરી) પંપને જાડા પ્રવાહીને દબાણ કરવા માટે વધુ મહેનત કરવી પડે છે જેના કારણે ગિયર્સ અને રોટર્સ જેવા આંતરિક ભાગો વચ્ચે ઘર્ષણ વધે છે. આ વધારાનો તાણ ઝડપી ઘસારાને કારણે પંપની કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે અને આખરે પંપ જપ્તીનું કારણ બની શકે છે જોબળતણ સ્નિગ્ધતાસલામત શ્રેણીની બહાર રહે છે. બીજી બાજુ ખૂબ ઓછુંબળતણ સ્નિગ્ધતા(ઘણીવાર દૂષિત અથવા ખોટી રીતે વર્ગીકૃત કરાયેલાદરિયાઈ બંકર બળતણ) પ્રવાહીની પંપ ક્લિયરન્સ સીલ કરવાની ક્ષમતા ઘટાડે છે જેના કારણે દબાણ ઘટે છે (હાનિકારક હવાના પરપોટાનું નિર્માણ) અને અકાળ પંપ નિષ્ફળતા થાય છે.
ઇન્જેક્ટર
નું યોગ્ય પરમાણુકરણદરિયાઈ બંકર બળતણકાર્યક્ષમ દહન માટે બળતણને બારીક ઝાકળમાં રૂપાંતરિત કરવું એ સંપૂર્ણપણે બળતણની સ્નિગ્ધતા પર આધાર રાખે છે. ઉચ્ચ બળતણ સ્નિગ્ધતાનો અર્થ એ છે કે બળતણ યોગ્ય રીતે પરમાણુકરણ કરવા માટે ખૂબ જાડું હોય છે; ઝાકળને બદલે તે મોટા ટીપાં બનાવે છે જે સંપૂર્ણપણે બળતા નથી. આ સળગેલા ટીપાં સિલિન્ડરની દિવાલો પર ચોંટી જાય છે જેના કારણે કાર્બન જમા થાય છે જે સિલિન્ડર લાઇનર્સને ખંજવાળ આપે છે અને સમય જતાં પિસ્ટન રિંગ્સને નુકસાન પહોંચાડે છે. ઓછીબળતણ સ્નિગ્ધતાતેનાથી વિપરીત, બળતણનું પરમાણુકરણ ખૂબ જ સૂક્ષ્મ કણોમાં થાય છે જે ખૂબ ઝડપથી બળી જાય છે અને કમ્બશન ચેમ્બરમાં સ્થાનિક હોટ સ્પોટ્સ બનાવે છે. આ હોટ સ્પોટ્સ ઇન્જેક્ટર ટીપ્સને ઓગાળી શકે છે, ઇન્જેક્ટરના સ્પ્રે પેટર્નને વિકૃત કરી શકે છે અને એન્જિનમાં કઠણતા પણ લાવી શકે છે જે કામગીરીને બગાડે છે અને ઇન્જેક્ટરનું જીવનકાળ ઘટાડે છે.
શુદ્ધિકરણ
દરિયાઈ બળતણ શુદ્ધિકરણ (અથવા વિભાજક) દરિયાઈ બંકર બળતણમાંથી પાણી અને અશુદ્ધિઓ દૂર કરે છે અને તેમની કાર્યક્ષમતા બળતણ સ્નિગ્ધતા સાથે જોડાયેલી છે. ઉચ્ચ બળતણ સ્નિગ્ધતા શુદ્ધિકરણ દ્વારા બળતણના પ્રવાહને ધીમો પાડે છે જેનાથી કેન્દ્રત્યાગી બળની દૂષકોને અલગ કરવાની ક્ષમતા ઓછી થાય છે; આ બળતણમાં પાણી અને કાદવ છોડી દે છે જે પછી એન્જિનમાં ફરે છે અને કાટનું કારણ બને છે. ઓછી બળતણ સ્નિગ્ધતા દરમિયાન શુદ્ધિકરણ દ્વારા બળતણનો પ્રવાહ ખૂબ ઝડપી બનાવે છે જેનો અર્થ છે કે નાની અશુદ્ધિઓ પણ પકડાતી નથી - આ અશુદ્ધિઓ ઘર્ષક તરીકે કાર્ય કરે છે જે બળતણ સિસ્ટમના ઘટકોને ખંજવાળ કરે છે અને ફિલ્ટર્સને બંધ કરે છે.
મુખ્ય અને સહાયક એન્જિનો
ખોટાની સંચિત અસરબળતણ સ્નિગ્ધતાએન્જિનને સૌથી વધુ અથડાવે છે. ઉચ્ચબળતણ સ્નિગ્ધતાઅપૂર્ણ દહન તરફ દોરી જાય છે જે ચોક્કસ બળતણ તેલ વપરાશ (SFOC) વધારે છે, જેનો અર્થ એ થાય કે એન્જિન વધુ બળે છેદરિયાઈ બંકર બળતણસમાન શક્તિ ઉત્પન્ન કરે છે અને સૂટ અને નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડનું ઉત્સર્જન વધારે કરે છે. સમય જતાં અપૂર્ણ દહન વાલ્વ અને ટર્બોચાર્જર પર કાર્બન જમા થવા તરફ દોરી જાય છે જેનાથી એન્જિન કમ્પ્રેશન અને પાવર આઉટપુટ ઘટે છે. ઓછુંબળતણ સ્નિગ્ધતાબીજી તરફ, લુબ્રિકેશન સાથે ચેડા થાય છે: ઇંધણ ઇંજેક્ટર અને પિસ્ટન રિંગ્સ જેવા એન્જિનના ભાગો માટે ગૌણ લુબ્રિકન્ટ તરીકે કાર્ય કરે છે અને ઓછી સ્નિગ્ધતા ધરાવતું ઇંધણ રક્ષણાત્મક ફિલ્મ બનાવી શકતું નથી. લુબ્રિકેશનનો આ અભાવ ધાતુ-થી-ધાતુના સંપર્કનું કારણ બને છે જેના કારણે સિલિન્ડરની દિવાલો અને પિસ્ટન રિંગ્સ પર વધુ પડતો ઘસારો થાય છે અને ગંભીર કિસ્સાઓમાં એન્જિનમાં જપ્તી એક વિનાશક નિષ્ફળતા છે જે મુસાફરી દરમિયાન જહાજને અક્ષમ કરી શકે છે જેનાથી દરિયાઈ યોગ્યતા અને ક્રૂ સલામતી જોખમમાં મુકાય છે.
નબળી સ્નિગ્ધતા દેખરેખના છુપાયેલા ખર્ચ
ખોટી કામગીરીને કારણે ટેકનિકલ નિષ્ફળતાઓબળતણ સ્નિગ્ધતાદરમિયાનજહાજ પર બંકરિંગ કામગીરીઆનો સીધો અર્થ મૂર્ત નાણાકીય નુકસાન અને કાર્યકારી અરાજકતામાં થાય છે. આ ખર્ચાઓ ઘણીવાર ઓપરેટરો દ્વારા ઓછો અંદાજવામાં આવે છે જ્યાં સુધી તેઓ કટોકટીનો સામનો ન કરે. ચાલો આ અસરોનું પ્રમાણ નક્કી કરીએ:
સમારકામ અને બદલી ખર્ચ
ઇંધણની સ્નિગ્ધતાની સમસ્યાઓથી નુકસાન પામેલા ઘટકોને સુધારવા અથવા બદલવા ઘણીવાર ખર્ચાળ હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, મોટા કાર્ગો જહાજ માટે એક મુખ્ય એન્જિન ઇન્જેક્ટરનો ખર્ચ 5000 થી 15000 સુધીનો હોઈ શકે છે અને ઇંધણ પંપ બદલવાનો ખર્ચ ફક્ત સમારકામમાં 85000 થી વધુ થઈ શકે છે.
ઉચ્ચ SFOC થી વધેલા ઓપરેશનલ ખર્ચ
જેમ અગાઉ નોંધ્યું છે તેમ ખોટું છેબળતણ સ્નિગ્ધતાSFOC વધારે છે. 50 ટન વપરાશ કરતા મધ્યમ કદના કન્ટેનર જહાજ માટેદરિયાઈ બંકર બળતણદરરોજ 10% SFOC વધારો (ઉચ્ચ-સ્નિગ્ધતાવાળા બળતણ સાથે સામાન્ય) દરરોજ 5 ટન વધારાનો બળતણ વપરાશ ઉમેરે છે.
ભાડા વગરનો સમય
ક્યારેબળતણ સ્નિગ્ધતા-સંબંધિત એન્જિન નિષ્ફળતાઓને કારણે જહાજને સમારકામ માટે કામગીરી બંધ કરવી પડે છે જેના પરિણામે "ભાડેથી દૂર" રહેવાનો સમય (જે સમયગાળા દરમિયાન જહાજ આવક ઉત્પન્ન કરી શકતું નથી) વિનાશક હોય છે.
પોર્ટ વિલંબ
નાની પણબળતણ સ્નિગ્ધતાબંકરિંગ અથવા બંદર કામગીરી દરમિયાન સમસ્યાઓ વિલંબનું કારણ બની શકે છે. જો કોઈ જહાજનુંબળતણ સ્નિગ્ધતાસ્પષ્ટીકરણ બહાર છે. બંદર સત્તાવાળાઓને વધારાના પરીક્ષણ (દા.ત. તૃતીય-પક્ષ બળતણ વિશ્લેષણ) ની જરૂર પડી શકે છે જેમાં 24-48 કલાક લાગી શકે છે. આ વિલંબથી બર્થિંગ સ્લોટ ચૂકી જવાથી વધારાની પોર્ટ ફી (દા.ત. લાંબા રોકાણ માટે ડિમરેજ ચાર્જ) અને જહાજના સમયપત્રકમાં વિક્ષેપો થાય છે.
કાનૂની અને નિયમનકારી પરિણામો: દંડ ટાળવા માટે પાલન કરવું
દરિયાઈ ઉદ્યોગમાંબળતણ સ્નિગ્ધતાતે ફક્ત ટેકનિકલ ચિંતા નથી; તે એક કાનૂની અને નિયમનકારી જરૂરિયાત છે જેને અવગણવામાં આવે તો તેના ગંભીર પરિણામો આવે છે. પાલન ન કરવાથી શું પરિણામ આવે છે તે અહીં છે:
ઉદ્યોગ ધોરણો અને કરાર ભંગ
મરીન બંકર ઇંધણગુણવત્તા ISO 8217 દ્વારા સંચાલિત થાય છે, જે આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણ છે જે મુખ્ય પરિમાણોને સ્પષ્ટ કરે છે જેમાં શામેલ છેબળતણ સ્નિગ્ધતા. દરેકજહાજ પર બંકરિંગ કામગીરીપૂરા પાડવામાં આવેલ કરાર સાથે જોડાયેલ છેદરિયાઈ બંકર બળતણISO 8217 અથવા સંમત થયેલા સ્પષ્ટીકરણોને પૂર્ણ કરવા માટે. જો બળતણબળતણ સ્નિગ્ધતાઆ ધોરણોથી વિચલિત થાય છે (દા.ત. કરાર કરાયેલ 380 cSt ને બદલે 420 cSt પહોંચાડવાથી) સપ્લાયર કરારનો ભંગ કરે છે. આનાથી જહાજ સંચાલકને સમારકામ ખર્ચ, ભાડા સિવાયના નુકસાન અને બળતણ બદલવાના ખર્ચ સહિત નુકસાન માટે દાવો દાખલ કરવાનો અધિકાર મળે છે.
ઓપરેશનલ લાઇસન્સ જોખમો
વારંવાર બિન-પાલનબળતણ સ્નિગ્ધતાધોરણો જહાજના સંચાલન લાઇસન્સ જોખમમાં મૂકી શકે છે. જો કોઈ જહાજ સતત વિશિષ્ટતાઓથી દૂર રહે તો નિયમનકારી સંસ્થાઓ લાઇસન્સ સ્થગિત અથવા રદ કરી શકે છે.દરિયાઈ બંકર બળતણકારણ કે આ પર્યાવરણીય અને સલામતીના જોખમો ઉભા કરે છે. ઓપરેશનલ લાઇસન્સ ગુમાવવાનો અર્થ એ છે કે જ્યાં સુધી સમસ્યાનું નિરાકરણ ન આવે ત્યાં સુધી જહાજ સફર કરી શકશે નહીં, આ સૌથી ખરાબ પરિસ્થિતિ છે જે નાની શિપિંગ કંપનીઓને વ્યવસાયથી બહાર કરી શકે છે.
વધુ ઘનતા મીટર વિશે જાણો
વધુ ઓનલાઈન પ્રોસેસ મીટર
લોનમીટર ઓઇલ વિસ્કોમીટર: રીઅલ-ટાઇમ ફ્યુઅલ સ્નિગ્ધતા દેખરેખ માટેનો ઉકેલ
ખોટા જોખમોને સંબોધવા માટેબળતણ સ્નિગ્ધતાદરમિયાનજહાજ પર બંકરિંગ કામગીરીલોનમીટર ઓઇલ વિસ્કોમીટર એક વિશિષ્ટદરિયાઈ વિસ્કોમીટરરાખવા માટે જરૂરી રીઅલ-ટાઇમ વિશ્વસનીય દેખરેખ પહોંચાડે છેદરિયાઈ બંકર બળતણસ્પેકની અંદર. મેન્યુઅલ સેમ્પલિંગ (જે ધીમી ભૂલ-પ્રભાવી અને વિલંબની સંભાવના ધરાવે છે) થી વિપરીત, આઇનલાઇન સ્નિગ્ધતા માપનઉપકરણને બંકરિંગ પાઇપલાઇન્સ, ટાંકીઓ અથવા પ્રક્રિયા જહાજોમાં સીધા એકીકૃત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે જે સતત ડેટા પ્રદાન કરે છેબળતણ સ્નિગ્ધતાકામગીરીમાં વિક્ષેપ પાડ્યા વિના.
મુખ્ય ક્ષમતાઓ અને ડિઝાઇન ફાયદા
લોનમીટર ઓઇલ વિસ્કોમીટર ફક્તદરિયાઈ બંકર બળતણ; તે રીઅલ-ટાઇમ મોનિટર કરી શકે છેબળતણ સ્નિગ્ધતાલ્યુબ તેલ, બળતણ તેલ, વનસ્પતિ તેલ, ક્રૂડ તેલ, ડીઝલ તેલ, ડ્રિલિંગ પ્રવાહી અને મેટલવર્કિંગ પ્રવાહી સહિત તેલનો ઉપયોગ તેને બહુવિધ દરિયાઈ ઉપયોગો માટે બહુમુખી સાધન બનાવે છે. તેની મજબૂત ડિઝાઇન, બંકરિંગ અને દરિયાઈ કામગીરીની કઠોર પરિસ્થિતિઓને સંબોધે છે:
·વિસ્ફોટ-પ્રૂફ અને વોટરપ્રૂફ:Ex dIIBT6 (વિસ્ફોટ-પ્રૂફ) અને IP68 (વોટરપ્રૂફ) રેટિંગ ધરાવતું, તે જહાજ બંકરિંગ વિસ્તારોના ઉચ્ચ-ભેજવાળા જ્વલનશીલ વાતાવરણનો સામનો કરે છે અને અકસ્માતોનું જોખમ ઘટાડે છે.
·એન્ટિ-ફાઉલિંગ સેન્સર:સેન્સર સપાટી કાદવ અથવા દૂષકોના થાપણોનો પ્રતિકાર કરે છે જેની સામાન્ય સમસ્યાઓ હોય છેદરિયાઈ બંકર બળતણલાંબા ગાળાની સ્થિર કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવી અને વારંવાર સફાઈની જરૂરિયાતને દૂર કરવી.
·વિશાળ ઓપરેટિંગ રેન્જ:તે 350℃ સુધીના તાપમાન અને 4.0 MPa સુધીના દબાણને નિયંત્રિત કરે છે જે તેને ભારે માટે યોગ્ય બનાવે છેદરિયાઈ બંકર બળતણ(જેને પહેલાથી ગરમ કરવાની જરૂર પડે છે) અને ઉચ્ચ-દબાણવાળા બંકરિંગ સિસ્ટમ્સ.
ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ
લોનમીટર ઓઇલ વિસ્કોમીટરના દરેક સ્પષ્ટીકરણની માંગણીઓ અનુસાર બનાવવામાં આવ્યા છેજહાજ પર બંકરિંગ કામગીરી:
· સ્નિગ્ધતા શ્રેણી: 1 - 1000000 cP જે બધા સામાન્ય ભાગોને આવરી લે છેદરિયાઈ બંકર બળતણગ્રેડ (ડીઝલથી IFO 380 અને તેથી વધુ સુધી).
· ચોકસાઈ અને પુનરાવર્તિતતા: ±2% ~ 5% ની ચોકસાઈ અને ±1% ~ 2% ની પુનરાવર્તિતતા બળતણ ગુણવત્તા ચકાસણી માટે ડેટા વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરે છે.
· તાપમાન ચોકસાઈ: 1.0% તાપમાન ચોકસાઈ તાપમાનની અસર માટે જવાબદાર છેબળતણ સ્નિગ્ધતા(પ્રીહિટિંગ કરતી વખતે એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ)દરિયાઈ બંકર બળતણ).
· પાવર અને કોમ્યુનિકેશન: 24 VDC (સ્ટાન્ડર્ડ મરીન પાવર) પર ચાલે છે અને 24W પાવર વપરાશ કરે છે અને જહાજની નિયંત્રણ સિસ્ટમો સાથે સરળ સંકલન માટે RS485 કોમ્યુનિકેશનનો ઉપયોગ કરે છે.
·આઉટપુટ: 4 - 20 mADC સિગ્નલ માટેબળતણ સ્નિગ્ધતાજહાજના કંટ્રોલ પેનલ પર રીઅલ-ટાઇમ મોનિટરિંગની મંજૂરી આપે છે.
· સામગ્રી અને જોડાણો: 316 લિટર સ્ટેનલેસ સ્ટીલ ટેફલોન અને હેસ્ટેલોય (કાટ પ્રતિરોધક) માંથી બનાવેલ.દરિયાઈ બંકર બળતણ) ફ્લેંજ (HG20592 સ્ટાન્ડર્ડ) અને હાલની પાઇપલાઇન્સમાં સરળ ઇન્સ્ટોલેશન માટે થ્રેડ કનેક્શન સાથે.
કાર્યકારી સિદ્ધાંત
લોનમીટર ઓઇલ વિસ્કોમીટરઇનલાઇન સ્નિગ્ધતા માપનટેકનોલોજી સાબિત પ્રવાહી ગતિશીલતા સિદ્ધાંતો પર આધારિત છે જે સરળતા અને વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરે છે. તેના મૂળમાં એક સળિયા આકારનું સંવેદનાત્મક તત્વ છે જે નિશ્ચિત આવર્તન પર વાઇબ્રેટ થાય છે અને તેના કેન્દ્રિય ધરી સાથે ટોર્સિયનલી વળે છે. જેમ જેમ તત્વ આગળ વધે છેદરિયાઈ બંકર બળતણ(અથવા અન્ય તેલ) તે ચીકણું ખેંચાણ બળ અનુભવે છે જે વધે છેબળતણ સ્નિગ્ધતા. આ ખેંચાણ તત્વને ઊર્જા ગુમાવવા દે છે; જેટલું ઊંચું હોય તેટલુંબળતણ સ્નિગ્ધતાઉર્જા નુકશાન જેટલું વધારે. વિસ્કોમીટરના ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકો આ ઉર્જા નુકશાનને શોધી કાઢે છે અને તેને માપી શકાય તેવા સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત કરે છે અને ટ્રાન્સમીટર સિગ્નલને સ્પષ્ટમાં પ્રક્રિયા કરે છે.બળતણ સ્નિગ્ધતામૂલ્ય. આ રીઅલ-ટાઇમ ડેટા જહાજના નિયંત્રણ સિસ્ટમમાં મોકલવામાં આવે છે જે ઓપરેટરોને બળતણ તાપમાન જેવા પરિબળોને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે (સુધારવા માટેબળતણ સ્નિગ્ધતા) દરમિયાનજહાજ પર બંકરિંગ કામગીરીસમસ્યાઓ પર પ્રતિક્રિયા આપવાને બદલે સક્રિયપણે અટકાવવી.
બળતણ સ્નિગ્ધતાબંકરિંગ દરમિયાન દેખરેખ રાખવી એ ફક્ત એક તકનીકી પગલું નથી; તે જહાજની સલામતી કાર્યક્ષમતા અને નફાકારકતામાં એક વ્યૂહાત્મક રોકાણ છે. લોનમીટર ઓઇલ વિસ્કોમીટર એક સમર્પિત તરીકેદરિયાઈ વિસ્કોમીટરરીઅલ-ટાઇમ પ્રદાન કરીને આ પડકારોનો ઉકેલ લાવે છેઇનલાઇન સ્નિગ્ધતા માપનમાટેદરિયાઈ બંકર બળતણમેન્યુઅલ સેમ્પલિંગમાં વિલંબ દૂર કરીને ભૂલો ઘટાડવી અને દરમિયાન સક્રિય નિયંત્રણ સક્ષમ કરવુંજહાજ પર બંકરિંગ કામગીરી.
જો તમે તમારા દરિયાઈ કામગીરીને ખોટા જોખમોથી બચાવવા માંગતા હોવ તોબળતણ સ્નિગ્ધતાઅમે તમને લોનમીટર ઓઇલ વિસ્કોમીટર માટે RFQ (અવતરણ માટે વિનંતી) સબમિટ કરવા માટે આમંત્રિત કરીએ છીએ. અમારી ટીમ તમારા જહાજની ચોક્કસ બંકરિંગ જરૂરિયાતોને અનુરૂપ ઉકેલ તૈયાર કરવા માટે તમારી સાથે કામ કરશે જેથી તમને તમારા કાર્યો સરળતાથી ચાલુ રાખવા માટે જરૂરી વિશ્વસનીયતા અને કામગીરી મળે.
