توربینهای بخار در نیروگاهها و کارخانهها برای عملکرد روان و طولانی مدت حتی در شرایط فشار و دمای بالا از روغن روانکننده استفاده میکنند. اندازهگیری مداوم ویسکوزیته روغن روانکننده، طول عمر، زمان خرابی و هزینههای نگهداری را تا حدودی تعیین میکند.
عملکرد و اهمیت روغن روان کننده
روغن روان کنندهمجموعهای از وظایف ضروری را انجام میدهد، که با وظیفه اصلی آن ایجاد یک لایه نازک و انعطافپذیر بین شفتهای چرخان، یاتاقانها و چرخدندهها شروع میشود و در نتیجه تلفات اصطکاکی را که در غیر این صورت میتواند به فرسایش مکانیکی شدید تبدیل شود، کاهش میدهد. علاوه بر این، این سیال با جذب و انتقال گرمای اضافی تولید شده در طول چرخشهای با سرعت بالا، در مدیریت حرارتی عالی عمل میکند، که از گرم شدن بیش از حد جلوگیری کرده و یکپارچگی ساختاری را در سراسر مجموعه توربین حفظ میکند.
روغن کاری توربین
*
خواص آببندی آن با پر کردن شکافهای میکروسکوپی برای جلوگیری از ورود هوا یا آلایندهها، بیشتر کمک میکند، در حالی که افزودنیهای ضد خوردگی آن موانع محافظتی در برابر تخریب اکسیداتیو و تشکیل زنگزدگی روی اجزای فلزی آسیبپذیر ایجاد میکنند. علاوه بر این، عمل پاککنندگی روغن، ذرات، رسوبات لاک و لجنی را که از محصولات جانبی عملیاتی جمع میشوند، پاک میکند و تمیزی داخلی و مسیرهای بدون مانع را حفظ میکند. در زمینههای هیدرولیک، نیرو را به طور مؤثر برای فعال کردن شیرهای کنترل و گاورنر منتقل میکند و تنظیم دقیق سرعت توربین و پاسخ بار را تضمین میکند.
چرا اندازهگیری دقیق حیاتی است؟
انحرافات جزئی در ویسکوزیته روغن روان کننده میتواند به حوادث عملیاتی قابل توجهی منجر شود. بنابراین، کنترل مداوم ویسکوزیته به عنوان یک عنصر غیرقابل مذاکره برای حفظ یکپارچگی لایه روان کننده که بارهای عظیمی را بدون تزلزل تحمل میکند، پدیدار میشود. این دقت به طور مستقیم با کاهش سایش در قطعات حیاتی مانند یاتاقانهای رانشی و ژورنالها، افزایش فواصل سرویس و کاهش دفعات بازرسیهای تهاجمی مرتبط است.
علاوه بر این، با بهینهسازی دینامیک سیالات درون سیستم، راندمان افزایش مییابد و امکان انتقال انرژی روانتر و تلفات انگلی کمتر که در غیر این صورت ممکن است هزینههای عملیاتی را افزایش دهد، فراهم میشود.
AنامطلوبEاثر Cauسدby ویسکوزیته پاییندر مقابل ویسکوزیته بالا
وقتی ویسکوزیته به زیر آستانههای بهینه میرسد، نازک شدن لایه روغن منجر به پارگی لایه روغن میشود و سطوح را در معرض تماس مستقیم قرار میدهد که سایش فرسایشی را تسریع میکند و به طور بالقوه منجر به خرابی یاتاقان یا خراشیدگی شفت میشود. برای جلوگیری از تخریب طولانی مدت و فرسودگی تجهیزات، توقف فوری تعمیر ضروری است.
روغن بیش از حد چسبناک، بارهای اضافی را بر پمپهای گردش خون تحمیل میکند و باعث افزایش مقاومت میشود که تقاضای انرژی را افزایش داده و باعث ایجاد تجمع حرارتی اضافی میشود. سپس اکسیداسیون و تشکیل لعاب بعدی منجر به فشارهای سیستمیک گستردهتر، از جمله کاهش مصرف سوخت و افزایش انتشار گازهای گلخانهای میشود.
محدوده ویسکوزیته ایدهآل روغن روانکار در نیروگاه توربین بخار
بر اساس معیارهای صنعتی و مشخصات سازندگان توربین، نقطه مطلوب برای ویسکوزیته روغن روانکاری در توربینهای بخار عموماً درجات ویسکوزیته ISO 32 تا 68 را شامل میشود که مربوط به ویسکوزیتههای سینماتیکی تقریباً 28.8 تا 74.8 سانتیاستوک در دمای 40 درجه سانتیگراد است، که با دمای عملیاتی معمول و نرخ برشی که در این سیستمها با آن مواجه میشوند، مطابقت دارد. این محدوده، ضخامت لایه روغن کافی برای تحمل بار را تضمین میکند و در عین حال پمپاژ کارآمد و اتلاف گرما را تسهیل میکند، و تنظیماتی که اغلب برای طرحهای خاص توربین یا شرایط محیطی انجام میشود تا سیالیت بدون به خطر انداختن حفاظت حفظ شود. در پروژههای اتوماسیون ما، انتخاب روغنها در این محدوده، همراه با تأیید مداوم، در هماهنگسازی عملکرد در تنظیمات متنوع، از واحدهای صنعتی جمع و جور گرفته تا توربینهای کاربردی در مقیاس بزرگ، بسیار مؤثر بوده است.
چالشهای اندازهگیری ویسکوزیته به روش سنتی
رویکردهای مرسوم آزمایشگاهی برای ارزیابی ویسکوزیته روغن، که متکی بر نمونهبرداری دورهای و تجزیه و تحلیل خارج از سایت هستند، ذاتاً از کمبود فوریت در جمعآوری دادهها رنج میبرند که شناسایی خطاهای نوظهور را به تأخیر میاندازد و اجازه میدهد مشکلات جزئی قبل از مداخله به نقصهای اساسی تبدیل شوند. علاوه بر این، عدم دقت ناشی از تکنیکهای نمونهبرداری نامنظم - مانند آلودگی در حین استخراج یا تغییرات دما در حین حمل و نقل - قابلیت اطمینان نتایج را بیشتر تضعیف میکند، در حالی که هزینههای مرتبط با تجهیزات تخصصی و پرسنل آموزش دیده، بودجهها را بدون بازده متناسب تحت فشار قرار میدهد. علاوه بر این، این روشها، بستههای دادهای جداگانهای را ایجاد میکنند که در برابر ادغام با سیستمهای نظارت گستردهتر کارخانه مقاومت میکنند، مانع نظارت جامع میشوند و در ثبت تغییرات پویا در حالتهای گذرا مانند راهاندازی یا تغییر بار شکست میخورند و اپراتورها را نسبت به نوسانات در زمان واقعی بیاطلاع میگذارند.
مشکلات رایج در روانکاری توربین بخار
در میان موانع مکرر در روانکاری توربین، نفوذ آب به عنوان یک تهدید فراگیر خودنمایی میکند که با روغن امولسیون میشود و باعث اختلال در جدا شدن آببندها و تسریع خوردگی میشود که اغلب با خرابی آببندها یا نشتیهای کندانسور تشدید میشود که نیاز به نظارت دقیق برای جلوگیری از آن دارد. تجمع لعاب، ناشی از تخریب حرارتی و اکسیداسیون، فیلترها را مسدود کرده و شیرهای سروو را میپوشاند، کنترلهای هیدرولیک را مختل میکند و تمیزکاریهای مکرر یا تصفیه روغن را برای بازیابی عملکرد ضروری میسازد. آلودگی ذرات ناشی از بقایای سایش یا گرد و غبار محیطی، سایش را بیشتر تشدید میکند و بر ارزش سیستمهای فیلتراسیون قوی در افزایش قابلیت استفاده از روغن تأکید میکند.
درباره چگالی سنج های بیشتر بدانید
کنتورهای فرآیند آنلاین بیشتر
چگونه ویسکوزیته روغن روان کننده را در نیروگاه توربین بخار اندازه گیری کنیم؟
آدرسدهینحوه اندازه گیری ویسکوزیته روغنشامل طیف وسیعی از تکنیکها، از روشهای سینماتیکی با استفاده از لولههای مویین برای تعیین نرخ جریان تحت گرانش، میشود. در زمینههای نیروگاهی، ویسکومترهای قابل حمل، راحتی در محل را برای بررسیهای نقطهای ارائه میدهند، در حالی که واحدهای رومیزی خودکار از طریق حمامهای دمای کنترلشده، دقت بالاتری را ارائه میدهند. با این حال، برای نظارت جامع، گذار به ابزارهای درون خطی که به طور مداوم ویسکوزیته را مستقیماً در مسیر جریان اندازهگیری میکنند، جهشی رو به جلو است که سوگیریهای نمونهبرداری را از بین میبرد و بازخورد فوری ارائه میدهد.
ویسکومتر روغن لون متر
لونمتر، مهندسیشده برای عرصههای صنعتی دشواردستگاه اندازهگیری ویسکوزیته روغناز فناوری ارتعاشی بهره میبرد، که در آن یک تشدیدگر تنظیمشده غوطهور در سیال با فرکانس طبیعی نوسان میکند، و اثر میرایی آن متناسب با ویسکوزیته است و محاسبات دقیق را بدون قطعات متحرک مستعد سایش امکانپذیر میسازد. این اصل، دقت بالا در طیفهای وسیع، پایداری پایدار در میان تغییرات دما و قابلیت اطمینان بینقص حتی در محیطهای ساینده یا فشار بالا که معمولاً در محیطهای توربین وجود دارد را تضمین میکند.
مزایای اندازهگیری ویسکوزیته درون خطی
پذیرش ارزیابی ویسکوزیته درون خطی، مجموعهای از مزایا را در پی دارد که مهمترین آنها ارائه جریانهای داده بدون وقفه است که امکان پاسخ سریع به تغییرات خواص سیال را فراهم میکند و در نتیجه پیشبینی خطا را افزایش داده و خاموشیهای برنامهریزی نشده را محدود میکند. این رویکرد با تنظیم دقیق گردش روغن برای به حداقل رساندن نیروی پسا و تجمع گرما، بهرهوری انرژی را افزایش میدهد، در حالی که همزمان هزینههای تعمیر و نگهداری را از طریق مداخلات هدفمند به جای تعمیرات اساسی کلی، کاهش میدهد. ادغام با زیرساختهای اتوماسیون موجود، تأثیر آن را تقویت میکند و یک دیدگاه یکپارچه را ایجاد میکند که از تجزیه و تحلیل پیشرفته برای پیشبینی طول عمر و تخصیص منابع پشتیبانی میکند.
ویسکوزیته روغن روان کننده صنعتی با واحد اندازه گیری می شود.سانتیاستوک یا واحدهای مشابه، که منعکس کننده ویژگیهای جریان آن در شرایط استاندارد است.نحوهی عملکرد لونمتر را بررسی کنیددستگاه اندازهگیری ویسکوزیته روغن روانکنندهمیتواند مدیریت ویسکوزیته شما را متحول کند، همین امروز درخواست قیمت سفارشی کنید و راهحلهای متناسب با نیازهای عملیاتی خود را که با پشتیبانی متخصص در استقرار و یکپارچهسازی پشتیبانی میشوند، کشف کنید.
