Itsas eragiketetan, bunkeratzea itsasontziak erregai gisa hornitzeko prozesua da.itsas erregai-hondakinaketa erregai-hornikuntzaren eta motorraren errendimenduaren arteko lotura kritikoa da.Erregaiaren biskositatealotura honen bizkarrezurra ezezaguna da. Edozein dela ereitsasontzian bunkeratzeko eragiketazuzena mantentzea.erregaiaren biskositateaez da xehetasun tekniko bat bakarrik; itsas motorraren eraginkortasuna bermatzeko oinarria da, erregai-sistemaren osagaiak babestuz eta geldialdi garestiak saihestuz.Itsasoko bunker erregaiaErregaiaren biskositate zehatzaren menpe dago hodietan zehar leunki isurtzeko, erregai-sistemaren piezekin elkarreragiteko eta motor nagusietan eta laguntzaileetan eraginkortasunez erretzeko. Erregaiaren biskositatearen desbideratze txiki batek, behar den tartetik 10-15 cSt-koa bada ere, arazo-kate bat eragin dezake, injektoreetatik hasi eta motorraren potentzia murrizturaino, eta horrek erregaiaren biskositatearen denbora errealeko monitorizazioa ezinbesteko urrats bihurtzen du bunkering modernoan.
Nola biskositate okerrak itsas sistemak hausten dituen
Okerraerregaiaren biskositateaAltuegiak edo baxuegiak itsas erregai sistemei eta motorrei erasotzen diete, arazo bakoitza oinarrizko fluidoen dinamikan izandako matxura batera eramanez. Azter ditzagun osagai nagusietan izandako eragin teknikoak:
Itsas garraioan bunkeratzea
*
Erregai-ponpak
Osagai hauek oinarritzen diraerregaiaren biskositateaerregaiaren hornidurarako beharrezko presioa sortzeko. Erregaiaren biskositatea altuegia denean (ohikoa espezifikazioz kanpokoetan)itsas erregai-hondakinakzeharitsasontzian bunkeratzeko eragiketa) ponpak gogorrago lan egin behar du fluido lodia bultzatzeko, eta horrek barneko piezen arteko marruskadura handitzen du, hala nola engranajeen eta errotoreen artean. Tentsio gehigarri honek higadura bizkortua eragiten du, ponparen eraginkortasuna murrizten du eta, azkenean, ponparen blokeoa eragin dezakeerregaiaren biskositateasegurtasun-tartetik kanpo geratzen da. Bestalde, baxuegiaerregaiaren biskositatea(askotan kutsatuta edo gaizki sailkatuta dagoenetik)itsas erregai-hondakinak) fluidoak ponparen tarteak zigilatzeko duen gaitasuna murrizten du, eta horrek presio-galera, kabitazioa (aire burbuila kaltegarrien eraketa) eta ponparen matxura goiztiarra eragiten du.
Injektoreak
Atomizazio egokia.itsas erregai-hondakinakErregaia laino fin bihurtzea errekuntza eraginkorra lortzeko erregaiaren biskositatearen araberakoa da erabat. Erregaiaren biskositate altuak esan nahi du erregaia lodiegia dela behar bezala atomizatzeko; laino baten ordez, tanta handiak sortzen ditu, erabat erretzen ez direnak. Tanta erregabe hauek zilindroaren paretetan itsasten dira, karbono-pilaketa eraginez, eta horrek zilindro-forruak urratzen ditu eta pistoi-eraztunak kaltetzen ditu denborarekin. Baxuaerregaiaren biskositateaAldiz, erregaia partikula finetan atomizatzea eragiten du, eta hauek azkarregi erretzen dira, errekuntza-ganberan puntu bero lokalizatuak sortuz. Puntu bero hauek injektoreen puntak urtu ditzakete, injektorearen ihinztadura-eredua distortsionatuz eta baita motorraren kolpea eraginez ere, eta horrek guztiak errendimendua hondatzen du eta injektorearen bizitza laburtzen du.
Purifikatzaileak
Itsas erregai-arazgailuek (edo bereizgailuek) itsas erregai-ontzietatik ura eta ezpurutasunak kentzen dituzte, eta haien eraginkortasuna erregaiaren biskositatearekin lotuta dago. Erregaiaren biskositate altuak erregaiaren fluxua moteldu egiten du arazgailutik, indar zentrifugoak kutsatzaileak bereizteko duen gaitasuna murriztuz; horrek ura eta lohia uzten ditu erregaian, eta gero motorretara zirkulatzen dute eta korrosioa eragiten dute. Erregaiaren biskositate baxuak, berriz, erregaia azkarregi isurtzen du arazgailutik, eta horrek esan nahi du ezpurutasun txikiak ere ez direla harrapatzen; ezpurutasun horiek urratzaile gisa jokatzen dute, erregai-sistemaren osagaiak urratuz eta iragazkiak buxatuz.
Motor nagusiak eta lagungarriak
Okerraren efektu metatuaerregaiaren biskositateaMotorrei gogorren eragiten die. Altuaerregaiaren biskositateaerrekuntza osatugabea dakar, eta horrek erregai-olioaren kontsumo espezifikoa (SFOC) handitzen du, hau da, motorrak gehiago erretzen duitsas erregai-hondakinakpotentzia bera ekoizteko eta kedar eta nitrogeno oxidoen isuri handiagoak sortzen ditu. Denborarekin, errekuntza osatugabeak karbono-gordailuak sortzen ditu balbuletan eta turbokonpresoreetan, motorraren konpresioa eta potentzia murriztuz. Baxuaerregaiaren biskositateabestetik, lubrifikazioa arriskuan jartzen du: erregaiak bigarren mailako lubrifikatzaile gisa jokatzen du motorraren piezen kasuan, hala nola injektoreen eta pistoi-eraztunen kasuan, eta biskositate baxuko erregaiak ezin du babes-filmik osatu. Lubrifikazio falta horrek metalen arteko kontaktua eragiten du, zilindro-hormen eta pistoi-eraztunen gehiegizko higadura eraginez, eta kasu larrietan motorraren matxura, itsasontzia bidaia erdian desgaitu dezakeena, nabigagarritasuna eta tripulazioaren segurtasuna arriskuan jarriz.
Biskositate-monitorizazio eskasaren kostu ezkutuak
Akats teknikoak, okerrak eragindakoakerregaiaren biskositateazeharitsasontzian bunkeratzeko eragiketazuzenean galera ekonomiko ukigarrietan eta eragiketa-kaosean itzultzen dira. Kostu hauek askotan gutxietsi egiten dituzte operadoreek krisi bati aurre egin arte. Kuantifikatu ditzagun eragin hauek:
Konponketa eta ordezkapen kostuak
Erregaiaren biskositate arazoek kaltetutako osagaiak konpontzea edo ordezkatzea garestia izan ohi da. Adibidez, zamaontzi handi baten motor nagusiko injektore bakarra 5000 eta 15000 euro artean kosta daiteke, eta erregai-ponpa ordezkatzea 85000 eurotik gorakoa izan daiteke konponketa-kostuetan bakarrik.
SFOC handiagoaren ondoriozko funtzionamendu-gastuen igoera
Aurretik esan bezala, okerraerregaiaren biskositateaSFOC igotzen du. 50 tona kontsumitzen dituen tamaina ertaineko edukiontzi-ontzi batentzatitsas erregai-hondakinakEguneko % 10eko SFOC igoerak (biskositate handiko erregaiekin ohikoa) 5 tona erregai gehiago kontsumitzen ditu egunero.
Kontrataziotik kanpo
Noizerregaiaren biskositatea-rekin lotutako motorraren matxurek itsasontzi bat behartzen dute konponketak egiteko operazioak gelditzera, eta ondoriozko "alokairutik kanpo" denbora (ontziak diru-sarrerak sortu ezin dituen aldiak) suntsitzailea da.
Portuen atzerapenak
Txikia ereerregaiaren biskositateaarazoek atzerapenak eragin ditzakete erregaia hornitzean edo portuko eragiketetan. Itsasontzi batenerregaiaren biskositateazehaztapenetatik kanpo badago, portu agintariek proba gehigarriak eska ditzakete (adibidez, hirugarrenen erregaiaren analisia), eta horrek 24-48 ordu iraun dezake. Atzerapen hauek atrakatze-zirkuituak galtzea, portu-tasa gehigarriak (adibidez, egonaldi luzeagoengatiko demurrage gastuak) eta itsasontziaren ordutegian etenaldiak dakartzate.
Lege eta araudi ondorioak: Zigorrak saihesteko betetzea
Itsas industrian.erregaiaren biskositateaez da kezka tekniko bat soilik; legezko eta arauzko eskakizun bat da, eta ondorio larriak ditu kontuan hartzen ez bada. Hona hemen ez-betetzeak nola eragiten duen:
Industriako Arauak eta Kontratu-hausteak
Itsasoko bunker erregaiakalitatea ISO 8217 nazioarteko arauak arautzen du, zeinak parametro nagusiak zehazten dituen, besteak besteerregaiaren biskositateaGuztiakitsasontzian bunkeratzeko eragiketahornidura eskatzen duen kontratu bati lotuta dagoitsas erregai-hondakinakISO 8217 edo adostutako zehaztapenak betetzeko. Erregaiarenerregaiaren biskositateaestandar horietatik aldentzen bada (adibidez, kontratatutako 380 cSt-ren ordez 420 cSt entregatzea), hornitzaileak kontratua hausten ari da. Horrek ontziaren operadoreari kalte-ordainen erreklamazioa aurkezteko eskubidea ematen dio, alokairutik kanpoko galerak, konponketa-kostuak eta erregaia ordezkatzeko gastuak barne.
Funtzionamendu Lizentziaren Arriskuak
Errepikatutako ez-betetzeaerregaiaren biskositateaarauek ontzi baten funtzionamendu-lizentzia arriskuan jar dezakete. Arautze-erakundeek lizentziak eten edo baliogabetu ditzakete ontzi batek etengabe zehaztapenetatik kanpokoak erabiltzen baditu.itsas erregai-hondakinakhonek ingurumenerako eta segurtasunerako arriskuak sortzen baititu. Funtzionamendu-lizentzia galtzeak esan nahi du itsasontziak ezin duela nabigatu arazoa konpondu arte, eta egoera txarrena da, eta horrek itsasontzi-enpresa txikiak negoziotik kanpo utzi ditzake.
Ikasi dentsitate-neurgailu gehiagori buruz
Lonnmeter olio biskosímetroa: erregaiaren biskositatearen denbora errealeko monitorizaziorako irtenbidea
Okerraren arriskuak konpontzekoerregaiaren biskositateazeharitsasontzian bunkeratzeko eragiketaLonnmeter olio biskosimetro espezializatuaitsas biskosimetroamantentzeko beharrezkoa den denbora errealeko jarraipen fidagarria eskaintzen duitsas erregai-hondakinakzehaztapenaren barruan. Eskuzko laginketa ez bezala (motela da, akatsetarako joera duena eta atzerapenetarako joera duena), haubiskositatearen neurketa linealaGailua hodi, tanke edo prozesu-ontzietan zuzenean integratzeko diseinatuta dago, etengabeko datuak emanez.erregaiaren biskositateaeragiketak eten gabe.
Gaitasun nagusiak eta diseinu abantailak
Lonnmeter olio biskosímetroa ez dago mugatutaitsas erregai-hondakinak; denbora errealean monitorizatu dezakeerregaiaren biskositateaolio mota desberdinak, besteak beste, lubrifikazio-olioa, erregai-olioa, landare-olioa, petrolio gordina, diesel-olioa zulatzeko fluidoak eta metalgintzako fluidoak, itsas aplikazio anitzetarako tresna polifazetikoa bihurtuz. Bere diseinu sendoak bunkering-aren eta itsas eragiketen baldintza gogorrei aurre egiten die:
·Leherketa-froga eta iragazgaitza:Ex dIIBT6 (leherketen aurkakoa) eta IP68 (iragazgaitza) kalifikazioekin sailkatuta, itsasontzien erregai-eremuetako hezetasun handiko eta sukoi-inguruneari aurre egiten dio, istripuen arriskua murriztuz.
·Zikinkeriaren aurkako sentsorea:Sentsorearen gainazalak gordailuak, lohiak edo kutsatzaileak pilatzeari aurre egiten dio, ohiko arazoekin.itsas erregai-hondakinakepe luzerako errendimendu egonkorra bermatuz eta maiz garbitzeko beharra ezabatuz.
·Funtzionamendu-eremu zabala:350 ℃-ko tenperaturak eta 4.0 MPa-ko presioak jasaten ditu, eta horrek egokia da lan astunetarako.itsas erregai-hondakinak(aurreberotzea behar duena) eta presio handiko bunkeratze sistemak.
Zehaztapen teknikoak
Lonnmeter olio biskosimetroaren zehaztapen guztiak eskakizunetara egokituta daude.itsasontzian bunkeratzeko eragiketa:
·Biskositate-tartea: 1 - 1000000 cP, ohiko guztiak barne hartzen dituenaitsas erregai-hondakinakmotak (dieseletik IFO 380ra eta gehiagora).
·Zehaztasuna eta errepikagarritasuna: ±% 2 ~ % 5eko zehaztasunak eta ±% 1 ~ % 2ko errepikagarritasunak datuen fidagarritasuna bermatzen dute erregaiaren kalitatea egiaztatzeko.
·Tenperaturaren zehaztasuna: % 1eko tenperaturaren zehaztasunak tenperaturak duen eragina kontuan hartzen duerregaiaren biskositatea(aurreberotzean faktore kritikoa)itsas erregai-hondakinak).
·Energia eta komunikazioa: 24 VDC-rekin funtzionatzen du (itsas energia estandarra) 24W-ko energia-kontsumoarekin eta RS485 komunikazioa erabiltzen du itsasontziko kontrol-sistemekin erraz integratzeko.
·Irteera: 4 - 20 mADC seinaleaerregaiaren biskositateaitsasontziaren kontrol-panelean denbora errealeko jarraipena egitea ahalbidetuz.
·Materialak eta konexioak: 316 L altzairu herdoilgaitzez, Teflonez eta Hastelloyz egina (korrosioarekiko erresistentea)itsas erregai-hondakinak) brida (HG20592 estandarra) eta haridun konexioekin, dauden hodietan erraz instalatzeko.
Lan-printzipioa
Lonnmeter olio biskoszimetroarenbiskositatearen neurketa linealaTeknologia frogatutako fluidoen dinamikaren printzipioetan oinarritzen da, sinpletasuna eta fidagarritasuna bermatuz. Bere muinean, maiztasun finko batean bibratzen duen eta bere ardatz zentralean zehar tortsioz biratzen den haga itxurako sentsore-elementu bat dago. Elementua mugitzen den heineanitsas erregai-hondakinak(edo beste olio batzuk) indar biskosoa jasaten du, eta indar hori handitzen daerregaiaren biskositateaMarruskadura honek elementuak energia galtzea eragiten du; zenbat eta handiagoa izanerregaiaren biskositateaorduan eta handiagoa izango da energia-galera. Biskozimetroaren osagai elektronikoek energia-galera hau detektatzen dute eta seinale neurgarri bihurtzen dute, eta transmisoreak seinalea seinale garbi batean prozesatzen du.erregaiaren biskositateabalioa. Denbora errealeko datu hauek itsasontziaren kontrol sistemara bidaltzen dira, operadoreek erregaiaren tenperatura bezalako faktoreak doitzeko aukera emanez (zuzentzekoerregaiaren biskositatea) zeharitsasontzian bunkeratzeko eragiketaarazoak proaktiboki prebenitzea, haiei erreakzionatu beharrean.
Erregaiaren biskositateaBunkering-ean monitorizazioa ez da urrats tekniko bat soilik; itsasontzi baten segurtasun-eraginkortasunean eta errentagarritasunean inbertsio estrategikoa da. Lonnmeter olio-biskosímetroa dedikatu gisaitsas biskosimetroaerronka hauek konpontzen ditu denbora errealean eskainizbiskositatearen neurketa lineala-rakoitsas erregai-hondakinakeskuzko laginketa-atzerapenak ezabatzea, akatsak murriztea eta kontrol proaktiboa ahalbidetzeaitsasontzian bunkeratzeko eragiketa.
Zure itsas eragiketak informazio okerraren arriskuetatik babestu nahi badituzuerregaiaren biskositateaLonnmeter olio biskosimetrorako RFQ (Aipamen Eskaera) bat bidaltzera gonbidatzen zaitugu. Gure taldeak zurekin lan egingo du zure itsasontziaren hornidura beharretara egokitzeko irtenbidea, zure eragiketak ondo funtzionatzeko beharrezko fidagarritasuna eta errendimendua lortuko dituzula ziurtatuz.
