Dəniz əməliyyatlarında bunkerləmə gəmilərin yanacaqla doldurulması prosesidirdəniz bunker yanacağıvə yanacaq təchizatı ilə mühərrikin performansı arasında vacib bir əlaqə rolunu oynayır.Yanacağın özlülüyübu əlaqənin səslənməmiş onurğasıdır. Hər hansı bir üçünGəmidə bunker əməliyyatıdüzgün saxlanılmasıyanacaq özlülüyüsadəcə texniki bir detal deyil; bu, dəniz mühərrikinin səmərəliliyinin təmin edilməsinin, yanacaq sistemi komponentlərinin qorunmasının və bahalı dayanmaların qarşısının alınmasının təməlidir.Dəniz bunker yanacağıBoru kəmərlərindən rahat axmaq, yanacaq sistemi hissələri ilə qarşılıqlı əlaqədə olmaq və əsas və köməkçi mühərriklərdə effektiv şəkildə yanmaq üçün dəqiq yanacaq özlülüyünə əsaslanır. Yanacağın özlülüyündə tələb olunan diapazondan hətta cəmi 10-15 cSt kiçik bir sapma belə, tıxanmış enjektorlardan mühərrik gücünün azalmasına qədər zəncirvari reaksiyaya səbəb ola bilər ki, bu da müasir bunkerlərdə real vaxt rejimində yanacaq özlülüyünün monitorinqini müzakirə olunmaz bir addım halına gətirir.
Yanlış Özlülük Dəniz Sistemlərini Necə Pozur
Yanlışyanacaq özlülüyüÇox yüksək və ya çox aşağı olması dəniz yanacaq sistemlərinə və mühərriklərinə təsir göstərir və hər bir problem əsas maye dinamikasının pozulmasına gətirib çıxarır. Əsas komponentlərə texniki təsirləri təhlil edək:
Gəmiçilikdə Bunkerləmə
*
Yanacaq Nasosları
Bu komponentlər asılıdıryanacaq özlülüyüyanacaq çatdırılması üçün lazımi təzyiq yaratmaq üçün. Yanacağın özlülüyü çox yüksək olduqda (spesifikasiyadan kənar olduqda ümumi)dəniz bunker yanacağıərzindəGəmidə bunker əməliyyatı) nasos qatı mayeni itələmək üçün daha çox işləməlidir ki, bu da dişlilər və rotorlar kimi daxili hissələr arasında sürtünmənin artmasına səbəb olur. Bu əlavə gərginlik sürətlənmiş aşınmaya səbəb olur və nasosun səmərəliliyini azaldır və nəticədə nasosun tutulmasına səbəb ola bilər, əgəryanacaq özlülüyütəhlükəsiz diapazondan kənarda qalır. Digər tərəfdən çox aşağıdadıryanacaq özlülüyü(çox vaxt çirklənmiş və ya düzgün seçilməmiş şəkildədəniz bunker yanacağı) mayenin nasos boşluqlarını bağlamaq qabiliyyətini azaldır və bu da təzyiq itkisi kavitasiyasına (zərərli hava qabarcıqlarının əmələ gəlməsi) və nasosun vaxtından əvvəl sıradan çıxmasına səbəb olur.
Enjektorlar
Düzgün atomizasiyadəniz bunker yanacağıYanacağın səmərəli yanması üçün incə dumana çevrilməsi tamamilə yanacağın özlülüyündən asılıdır. Yüksək yanacaq özlülüyü o deməkdir ki, yanacaq düzgün atomizasiya üçün çox qatıdır; dumanın əvəzinə, tam yanmayan böyük damcılar əmələ gətirir. Bu yanmamış damcılar silindr divarlarına yapışır və karbon yığılmasına səbəb olur ki, bu da silindr astarlarını cızır və zamanla piston halqalarına zərər verir. Aşağıyanacaq özlülüyüəksinə, yanacağın çox xırda hissəciklərə parçalanmasına səbəb olur və bu hissəciklər çox tez yanaraq yanma kamerasında lokal isti nöqtələr yaradır. Bu isti nöqtələr injektor uclarını əridə, injektorun püskürmə sxemini poza və hətta mühərrikin döyülməsinə səbəb ola bilər ki, bu da performansı aşağı salır və injektorun ömrünü qısaldır.
Təmizləyicilər
Dəniz yanacağı təmizləyiciləri (və ya ayırıcıları) dəniz bunker yanacağından su və çirkləri təmizləyir və onların səmərəliliyi yanacağın özlülüyü ilə bağlıdır. Yüksək yanacaq özlülüyü yanacağın təmizləyicidən axışını yavaşladır və mərkəzdənqaçma qüvvəsinin çirkləndiriciləri ayırmaq qabiliyyətini azaldır; bu, yanacağa su və çamur buraxır, sonra mühərriklərə yayılır və korroziyaya səbəb olur. Bu arada, aşağı yanacaq özlülüyü yanacağın təmizləyicidən çox sürətli axmasına səbəb olur, yəni hətta kiçik çirklər belə tutulmur - bu çirklər aşındırıcı maddələr kimi yanacaq sistemi komponentlərini cızır və filtrləri tıxayır.
Əsas və köməkçi mühərriklər
Yanlışın kümülatif təsiriyanacaq özlülüyümühərriklərə ən çox zərbə vurur. Yüksəkyanacaq özlülüyünatamam yanmaya səbəb olur ki, bu da mühərrikin daha çox yanmasına səbəb olan Xüsusi Yanacaq Sərfiyyatını (SFOC) artırırdəniz bunker yanacağıeyni gücü istehsal etmək və daha yüksək his və azot oksidləri emissiyası yaratmaq üçün. Zamanla natamam yanma həmçinin klapanlarda və turbomühərriklərdə karbon çöküntülərinin yaranmasına səbəb olur və mühərrikin sıxılmasını və güc çıxışını azaldır. Aşağıyanacaq özlülüyüDigər tərəfdən, yağlamanı pozur: yanacaq yanacaq enjektorları və piston halqaları kimi mühərrik hissələri üçün ikinci dərəcəli yağlayıcı kimi çıxış edir və aşağı özlülüklü yanacaq qoruyucu təbəqə əmələ gətirə bilmir. Bu yağlama çatışmazlığı metalların metalla təmasına səbəb olur və silindr divarlarında və piston halqalarında həddindən artıq aşınmaya, ağır hallarda isə mühərrikin tıxanmasına səbəb olur ki, bu da gəminin səyahət zamanı sıradan çıxmasına səbəb ola bilər ki, bu da dənizə yararlılığı və ekipajın təhlükəsizliyini riskə atır.
Zəif Özlülük Monitorinqinin Gizli Xərcləri
Texniki nasazlıqlar səhv nəticəsində yaranıbyanacaq özlülüyüərzindəGəmidə bunker əməliyyatıbirbaşa maddi maliyyə itkilərinə və əməliyyat xaosuna çevrilir. Bu xərclər tez-tez operatorlar tərəfindən böhranla üzləşənə qədər qiymətləndirilmir. Gəlin bu təsirləri ölçək:
Təmir və dəyişdirmə xərcləri
Yanacağın özlülük problemləri səbəbindən zədələnmiş komponentlərin təmiri və ya dəyişdirilməsi çox vaxt baha başa gəlir. Məsələn, böyük bir yük gəmisi üçün tək bir əsas mühərrik injektorunun qiyməti 5000 ilə 15000 dollar arasında dəyişə bilər və yanacaq nasosunun dəyişdirilməsi təkcə təmir xərclərinə görə 85000 dollardan çox ola bilər.
Daha Yüksək SFOC-dan Əməliyyat Xərclərinin Artması
Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, səhvyanacaq özlülüyüSFOC-u artırır. 50 ton istehlak edən orta ölçülü konteyner gəmisi üçündəniz bunker yanacağıGündə 10% SFOC artımı (yüksək özlülüklü yanacaqda rast gəlinən) gündəlik 5 ton əlavə yanacaq istehlakına səbəb olur.
İşdən kənar vaxt
Nə vaxtyanacaq özlülüyüMühərrik nasazlıqları ilə əlaqəli gəmi təmir üçün fəaliyyətini dayandırmağa məcbur edir və nəticədə yaranan "icarədən kənar" müddət (gəminin gəlir əldə edə bilmədiyi dövrlər) dağıdıcıdır.
Liman Gecikmələri
Hətta kiçikyanacaq özlülüyüproblemlər bunker və ya liman əməliyyatları zamanı gecikmələrə səbəb ola bilər. Əgər gəmininyanacaq özlülüyüƏgər gəminin texniki tələbləri yerinə yetirilmirsə, liman orqanları əlavə sınaq (məsələn, üçüncü tərəf yanacaq təhlili) tələb edə bilər ki, bu da 24-48 saat çəkə bilər. Bu gecikmələr əlavə liman haqlarının (məsələn, uzun müddətli qalma üçün demeraj haqları) və gəminin cədvəlində pozuntulara səbəb olur.
Hüquqi və Tənzimləyici Nəticələr: Cəzalardan Yayınmaq Üçün Uyğunluğun Qaldırılması
Dəniz sənayesindəyanacaq özlülüyüsadəcə texniki bir narahatlıq deyil; bu, nəzərə alınmadığı təqdirdə ciddi nəticələrə səbəb olan hüquqi və tənzimləyici bir tələbdir. Uyğunsuzluq belə özünü göstərir:
Sənaye Standartları və Müqavilə Pozuntuları
Dəniz bunker yanacağıkeyfiyyət, əsas parametrləri müəyyən edən beynəlxalq standart olan ISO 8217 ilə tənzimləniryanacaq özlülüyüHərGəmidə bunker əməliyyatıtəchiz olunmuş məhsulu tələb edən müqavilə ilə bağlıdırdəniz bunker yanacağıISO 8217 və ya razılaşdırılmış spesifikasiyalara cavab vermək üçün. Əgər yanacağınyanacaq özlülüyüBu standartlardan kənara çıxarsa (məsələn, müqavilədə göstərilən 380 cSt əvəzinə 420 cSt çatdırılarsa), təchizatçı müqaviləni pozmuş olur. Bu, gəmi operatoruna təmir xərcləri, icarədənkənar itkilər və yanacağın dəyişdirilməsi xərcləri daxil olmaqla zərərlər üçün iddia qaldırmaq hüququ verir.
Əməliyyat Lisenziyası Riskləri
Təkrarlanan riayət etməməyanacaq özlülüyüstandartlar gəminin istismar lisenziyasını risk altına qoya bilər. Tənzimləyici orqanlar gəmi davamlı olaraq spesifikasiyadan kənar istifadə edərsə, lisenziyaları dayandıra və ya ləğv edə bilər.dəniz bunker yanacağıçünki bu, ətraf mühit və təhlükəsizlik üçün təhlükə yaradır. Əməliyyat lisenziyasının itirilməsi o deməkdir ki, məsələ həll olunana qədər gəmi üzmək iqtidarında deyil. Bu, kiçik gəmiçilik şirkətlərini müflis edə biləcək ən pis ssenaridir.
Daha çox Sıxlıq Ölçənləri haqqında məlumat əldə edin
Daha çox Onlayn Proses Ölçmə Sistemi
Lonnmetr Yağ Viskozimetri: Real Zamanlı Yanacaq Özlülüyünün Monitorinqi üçün Həll Yolu
Yanlış riskləri aradan qaldırmaq üçünyanacaq özlülüyüərzindəGəmidə bunker əməliyyatıLonnmeter Yağ Viskozimetri ixtisaslaşmış bir cihazdırdəniz viskozimetrisaxlamaq üçün lazım olan real vaxt rejimində etibarlı monitorinqi təmin edirdəniz bunker yanacağıspesifikasiya daxilində. Əl ilə nümunə götürmədən (yavaş səhvlərə meylli və gecikmələrə meylli) fərqli olaraq, buxətti özlülük ölçməsicihaz birbaşa bunker boru kəmərlərinə, çənlərə və ya emal gəmilərinə inteqrasiya olunmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur ki, bu da davamlı məlumat verir.yanacaq özlülüyüəməliyyatları kəsmədən.
Əsas imkanlar və dizayn üstünlükləri
Lonnmeter Yağ Viskozimetri bununla məhdudlaşmırdəniz bunker yanacağı; real vaxt rejimində izləyə biliryanacaq özlülüyüsürtkü yağı, yanacaq yağı, bitki yağı, xam neft, dizel yağı, qazma mayeləri və metal emalı mayeləri daxil olmaqla müxtəlif yağların olması onu bir çox dəniz tətbiqi üçün çox yönlü bir vasitə halına gətirir. Onun möhkəm dizaynı bunker və dəniz əməliyyatlarının sərt şərtlərini həll edir:
·Partlayışa davamlı və suya davamlı:Ex dIIBT6 (partlayışa davamlı) və IP68 (suya davamlı) standartlarına uyğun olaraq, gəmi bunker sahələrinin yüksək rütubətli alışan mühitinə davamlıdır və qəza riskini azaldır.
·Çirklənməyə Qarşı Sensor:Sensor səthi çöküntülərin və ya çirkləndiricilərin yığılmasına davamlıdır, bu da ümumi problemlər yaradırdəniz bunker yanacağıuzunmüddətli sabit işləməyi təmin etmək və tez-tez təmizlənməyə ehtiyacı aradan qaldırmaq.
·Geniş Əməliyyat Aralığı:350℃-ə qədər temperatura və 4.0 MPa-ya qədər təzyiqə tab gətirir və bu da ağır yüklər üçün uyğundur.dəniz bunker yanacağı(əvvəlcədən qızdırma tələb edir) və yüksək təzyiqli bunker sistemləri.
Texniki Xüsusiyyətlər
Lonnmeter Yağ Viskozimetrinin hər bir spesifikasiyası tələblərə uyğunlaşdırılıbGəmidə bunker əməliyyatı:
·Vasitəlik diapazonu: 1 - 1000000 cP bütün ümumidəniz bunker yanacağıdərəcələr (dizeldən IFO 380 və daha yuxarıya qədər).
·Dəqiqlik və Təkrarlanma: ±2% ~ 5% dəqiqlik və ±1% ~ 2% təkrarlanma yanacaq keyfiyyətinin yoxlanılması üçün məlumatların etibarlılığını təmin edir.
·Temperatur Dəqiqliyi: Temperaturun təsirini 1.0% temperatur dəqiqliyi izah ediryanacaq özlülüyü(əvvəlcədən qızdırıldıqda vacib bir amildirdəniz bunker yanacağı).
·Enerji və Rabitə: 24 Vt enerji istehlakı ilə 24 VDC (standart dəniz enerjisi) ilə işləyir və gəminin idarəetmə sistemləri ilə asan inteqrasiya üçün RS485 rabitəsindən istifadə edir.
·Çıxış: 4 - 20 mADC siqnalıyanacaq özlülüyügəminin idarəetmə panelində real vaxt rejimində monitorinqə imkan verir.
·Materiallar və Birləşdirmələr: 316 L paslanmayan poladdan Teflon və Hastelloydan hazırlanmışdır (korroziyaya davamlıdır)dəniz bunker yanacağı) mövcud boru kəmərlərində asan quraşdırma üçün flanşlı (HG20592 standartı) və yivli birləşmələrlə.
İş prinsipi
Lonnmeter Yağ Viskozimetrixətti özlülük ölçməsiTexnologiya sadəlik və etibarlılığı təmin edən sübut olunmuş maye dinamikası prinsiplərinə əsaslanır. Onun əsasında sabit tezlikdə titrəyən və mərkəzi oxu boyunca burulma şəklində fırlanan çubuq formalı sensor element yerləşir. Element hərəkət etdikcədəniz bunker yanacağı(və ya digər yağlar) ilə artan özlülüklü sürükləmə qüvvəsi ilə qarşılaşıryanacaq özlülüyüBu müqavimət elementin enerji itirməsinə səbəb olur; nə qədər yüksəkdirsə,yanacaq özlülüyüenerji itkisi nə qədər çox olarsa, viskozimetrin elektron komponentləri bu enerji itkisini aşkarlayır və onu ölçülə bilən siqnala çevirir və ötürücü siqnalı aydın bir siqnala çevirir.yanacaq özlülüyüdəyər. Bu real vaxt məlumatları gəminin idarəetmə sisteminə göndərilir və operatorlara yanacaq temperaturu kimi amilləri tənzimləməyə imkan verir (düzəltmək üçünyanacaq özlülüyü) ərzindəGəmidə bunker əməliyyatıproblemlərə reaksiya vermək əvəzinə, onları proaktiv şəkildə qarşısını almaq.
Yanacağın özlülüyübunkerləmə zamanı monitorinq sadəcə texniki bir addım deyil; bu, gəminin təhlükəsizlik səmərəliliyinə və gəlirliliyinə strateji bir investisiyadır. Lonnmeter Yağ Viskozimetri xüsusi bir cihaz kimidəniz viskozimetrireal vaxt rejimində təmin etməklə bu problemləri həll edirxətti özlülük ölçməsiüçündəniz bunker yanacağıəl ilə nümunə götürmə gecikmələrinin aradan qaldırılması, səhvlərin azaldılması və proaktiv nəzarətin təmin edilməsiGəmidə bunker əməliyyatı.
Dəniz əməliyyatlarınızı səhv risklərdən qorumaq istəyirsinizsəyanacaq özlülüyüSizi Lonnmeter Yağ Viskozimetri üçün RFQ (Təklif Sorğusu) təqdim etməyə dəvət edirik. Komandamız əməliyyatlarınızın rahat davam etməsi üçün tələb olunan etibarlılığı və performansı təmin edərək həlli gəminizin spesifik bunker ehtiyaclarına uyğunlaşdırmaq üçün sizinlə birlikdə çalışacaq.
